今年上半年，馮擎峰多次在吉利汽車、幾何汽車的重要活動中主持大局，領(lǐng)導著這兩大品牌的營銷系統(tǒng)。今后，這位在李書福涉足汽車業(yè)兩年后就加入吉利汽車的“老吉利人”，將會被賦予更重要的使命——專注復興路特斯，把李書福的超跑品牌在中國落地。

8月27日，吉利汽車對外稱，吉利汽車集團副總裁、路特斯集團董事兼全球CEO馮擎峰不再擔任吉利營銷系統(tǒng)的職務，將專注于路特斯的全球業(yè)務?，F(xiàn)階段吉利汽車、幾何汽車的營銷工作將由領(lǐng)克品牌銷售公司總經(jīng)理林杰重新統(tǒng)籌負責。

吉利汽車對以林杰、吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍和幾何汽車銷售公司總經(jīng)理劉智豐組成的吉利營銷團隊充滿信心，這些汽車行業(yè)的營銷老將擁有豐富的產(chǎn)品營銷經(jīng)驗和系統(tǒng)作戰(zhàn)能力。吉利對此并不需要過多擔心。

現(xiàn)在看來，讓馮擎峰主持半年的市場營銷工作，吉利考慮更多的是讓這位此前一直主抓技術(shù)的老將重新熟悉營銷管理崗位，積累市場營銷經(jīng)驗，最重要的是為運營路特斯蓄力。

吉利汽車也表示，此項安排旨在加快路特斯從戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)交付、商業(yè)模式、市場營銷等落地執(zhí)行。尤其在國際市場環(huán)境充滿不確定性，吉利度過了“買買買”階段進入下一個發(fā)展階段時，路特斯品牌不僅要按計劃推進，還要發(fā)展得有特色。這些工作需要李書福的心腹大將擔綱指揮者，更需要專人專事，讓路特斯有別于吉利的其它子品牌。

馮擎峰何許人也？

馮擎峰是土生土長的“吉利人”。

公開資料顯示，馮擎峰于1999年加入吉利汽車，彼時距離李書福帶領(lǐng)吉利涉足汽車產(chǎn)業(yè)不過兩年?？梢哉f，馮擎峰參與并見證了吉利從一家民營汽車小作坊一路發(fā)展成現(xiàn)在的自主一哥，并正在逐漸成長為像大眾、豐田那樣的全球品牌。

在陪同吉利逐步發(fā)展壯大的過程中，馮擎峰在不同部門都擔任過一把手的職務，并以擅長技術(shù)著稱。資料顯示，馮擎峰擔任過吉利集團銷售公司總經(jīng)理、寧波公司副總經(jīng)理、吉利汽車研究院副院長和帝豪汽車公司總經(jīng)理等職務。在2017年吉利接管路特斯品牌后，馮擎峰接替原外籍CEO，成為這個品牌的全球CEO。

馮擎峰在目前為止的吉利生涯中，最令人稱道的一個大手筆是以帝豪汽車公司總經(jīng)理的身份主導開發(fā)了帝豪EC7，并將其發(fā)展成為帝豪家族。在過去十年中，帝豪家族車型是吉利汽車的銷量支柱，該車以及由此而來的系列車型的出現(xiàn)，是吉利汽車開始崛起的重要標志。

馮擎峰以技術(shù)著稱的形象也從吉利帝豪的熱銷開始被人熟知。得益于多個部門的任職經(jīng)歷，馮擎峰又同時兼具汽車研發(fā)、制造、銷售和管理經(jīng)驗。在吉利汽車內(nèi)部，馮擎峰是大家公認的第二位既懂研發(fā)，又熟悉銷售的高管，第一位是吉利控股集團總裁安聰慧。

而路特斯品牌的復興，恰恰需要一位汽車全才。吉利內(nèi)部也一致認為，馮擎峰是帶領(lǐng)路特斯走向復興的不二人選。

路特斯將走向何方？

創(chuàng)立于1952年的路特斯品牌曾經(jīng)是與蘭博基尼、法拉利齊名的超跑品牌，在1996年被馬來西亞汽車制造商寶騰汽車納入旗下。而到了2017年寶騰汽車被吉利控股集團收購后，路特斯51%的股份順勢被吉利拿下，成為吉利旗下首個超跑品牌，也圓了李書福的超跑夢。

這些年，吉利控股集團通過收購、入股、創(chuàng)建新品牌等方式不斷拓寬著其汽車出行業(yè)務版圖。而經(jīng)過一系列“買買買”之后，如何重新定義并壯大這些品牌，是吉利邁向下一個發(fā)展階段的首要課題。路特斯作為吉利走向全球的注腳，必然是其中的重中之重。

以前，吉利可能想以路特斯的英國大本營為軸心，然后輻射全球。但是在英國脫歐政策的刺激下，眾多國際品牌開始轉(zhuǎn)移汽車產(chǎn)業(yè)，避免英國脫歐后帶來的出口關(guān)稅上漲和從歐洲采購零部件的壁壘。

前不僅，本田就確定了將英國的部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到日本的方案。據(jù)了解， 目前從日本向歐盟出口汽車的關(guān)稅為7.5％，由于英國決定脫歐，向英國出口的關(guān)稅將升至10％。在全球汽車產(chǎn)業(yè)緊縮的當下，開源節(jié)流是汽車企業(yè)的第一課題。

此前，寶馬、日產(chǎn)等國際大廠也紛紛宣布要在英國停止生產(chǎn)下一代車型的計劃。就連捷豹路虎這一土生土長的英國企業(yè)，也將部分生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至英國之外的斯洛伐克?？梢哉f，“脫歐沖擊波”正在讓一些企業(yè)逃離英國。

路特斯目前雖然只是一家小眾品牌，受此次英國脫歐的影響較小。但是在吉利的規(guī)劃中，路特斯未來要生產(chǎn)走量的高端車型，不再只專注于超跑的生產(chǎn)。所以，將路特斯的國產(chǎn)化，是吉利對這個全球超跑品牌的最新規(guī)劃。

早在去年，吉利就開始了路特斯的國產(chǎn)化布局。當時一份吉利控股集團的招聘公告與相關(guān)政府文件顯示，吉利將投資90億元在武漢建設(shè)新廠，用于在中國本土生產(chǎn)蓮花汽車（即路特斯汽車）。

今年，上述消息又被進一步坐實。根據(jù)最新報道，路特斯國產(chǎn)項目將落戶武漢，首款國產(chǎn)車型將命名為Lambda，將于2022年在吉利武漢工廠投產(chǎn)。這款車是路特斯旗下首款SUV車型，提供燃油、混動和純電動三種動力形式。競品目標直指寶馬X5、奔馳GLE、保時捷卡宴、特斯拉Model X等豪華SUV。

而根據(jù)湖北省發(fā)改委公告，吉利在武漢工廠計劃總投資90.44億元，項目位于武漢市漢南區(qū)紗帽街薇湖路。其中，吉利控股集團出資20.31億元，占比71.06%，法定代表人為安聰慧。該工廠預計2021年底完成，建成后年產(chǎn)15萬輛。

所以，在國產(chǎn)路特斯開足馬力向前跑的當口，讓馮擎峰放下手頭上的其它工作，一門心思專門管理這個品牌，也就說得通了。