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不多不少，能將高端品質(zhì)與實用價值做到極致地平衡，才是艾力紳·銳混動的黃金定律。
消費升級趨勢愈漸明朗，年輕群體漸成消費主力軍，已成為業(yè)內(nèi)外共識。盡管當(dāng)前車市已經(jīng)進(jìn)入存量時代競爭，但年輕群體對品質(zhì)感、實用性以及價值感的共同認(rèn)知，也潛移默化地為車市創(chuàng)造了部分變量和增量，尤其是在疫情過后，中國汽車用戶對于MPV產(chǎn)品的需求呈現(xiàn)出來的多元化趨勢。
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為什么這么說？事實上這還是要回歸到這一消費群體本身。談及MPV，大多數(shù)用戶群體的直接印象就是高端和商務(wù)，而這也導(dǎo)致了MPV在乘用車市場聲量較小。雖然如今的年輕消群費體，接受度高，但對于汽車的使用需要也極為多元，對于高端品質(zhì)和實用價值以及價格都有著多方面的衡量。
因此，可以說MPV市場還有很大空間可以探尋，而艾力紳銳·混動的出現(xiàn)則是對這一空間的填補。定位于高端MPV，致力于高品質(zhì)和實用經(jīng)濟(jì)性的平衡，面向于年輕市場……一切好似都有了答案。不過，為了探入更為細(xì)分的MPV藍(lán)海市場，艾力紳銳·混動思考的遠(yuǎn)不止這些。
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尤其是在疫情過后，如何才能將商務(wù)的高端品質(zhì)和家用的務(wù)實功能進(jìn)行融合，進(jìn)而達(dá)到“黃金定律”般的極致平衡？
判斷一款汽車產(chǎn)品能否成為爆款？除了產(chǎn)品在終端市場的成績證明，還有很重要的一點，即是其能否應(yīng)對當(dāng)下不斷變化的市場要求。顯然，艾力紳銳·混動做到了。根據(jù)《中國MPV市場消費洞察報告》調(diào)查顯示，在2020中國汽車用戶畫像中，受疫情帶來的一系列影響，用戶的購車決策更為理性，實用型和品質(zhì)型車輛最受用戶歡迎。也就是說，在疫情之后，這一用戶群體對于產(chǎn)品需求更多元了，但品質(zhì)感仍占據(jù)著首要位置，因此，這很難讓人忽略艾力紳銳·混動的存在。事實上，早在東風(fēng)Honda將艾力紳引入國內(nèi)之時，就已經(jīng)為其奠定了高端品質(zhì)的基調(diào)。全新升級的Stylish外觀配合整車精致的豪華內(nèi)飾，在視覺層面就彰顯了其高端大氣的品質(zhì)內(nèi)涵，不過打造一流駕乘舒適感才是真正能夠觸動年輕群體的關(guān)鍵。為此，為了保障駕乘舒適度，艾力紳銳·混動的長寬高也分別達(dá)到了4950mm*1842mm* 1711mm，軸距2900mm。并不一味地追求“大”，相反更多考慮到的是，如何將MPV更靠近主流乘用車的標(biāo)準(zhǔn)，以及操控的便利性。在內(nèi)飾配置布局之上，艾力紳銳·混動全系還標(biāo)配了三溫區(qū)全自動空調(diào)，座椅也采用了“2+2+3”布局，前排主駕座椅還擁有8向電動可調(diào)功能，第三排座椅還進(jìn)一步從舒適度考慮，可根據(jù)4:2:4的比例放倒。事實上，高端和實用并不矛盾，但同時最大程度地滿足兩個極點，卻并不容易。數(shù)據(jù)顯示，在關(guān)于2020年中國潛在用戶希望購買的車型的調(diào)查中，有30.5%的用戶希望購買中高端的品質(zhì)車型，36.8%的用戶希望購買實用型的中端車型，兩者所占比例總和達(dá)67.3%，而艾力紳銳·混動不僅是滿足了這兩大市場需求，更是在無形之中滿足了兩者的共同需求。作為定位于在高端MPV市場博弈的標(biāo)桿型產(chǎn)品，在滿足技術(shù)品質(zhì)的同時，艾力紳銳·混動也將MPV作為乘用車的實用性也融入了進(jìn)來，其中艾力紳銳·混動所搭載的Honda第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)就是其實用性的一大亮點。據(jù)《中國MPV市場消費洞察報告》顯示，目前在有意購買MPV的用戶群體中，有超過一半的用戶希望購買新能源MPV，其中混合動力MPV的用戶占比近四成，其次才是純電MPV。而在其購買原因的調(diào)查之中，綠色環(huán)保和用車成本低則是最重要原因。因此，搭載了Honda第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)的艾力紳銳·混動則顯得正當(dāng)其時。據(jù)介紹，該系統(tǒng)齊聚了“更快”、“更順”、“更遠(yuǎn)”、“更可靠”四大優(yōu)勢。其中，在更快方面，由于采用了電機為主力，因此在啟動電機之后，其扭矩可瞬間達(dá)到最大，也就是315N·m。要知道，這一扭矩值幾乎都足以媲美3.0L V6的發(fā)動機。在更順方面，由于采用了多平行軸傳動機構(gòu)設(shè)計，本身不存在齒輪的切換，因此在行駛的平順性和操控的穩(wěn)定性方面，艾力紳銳·混動表現(xiàn)也尤為突出。而更遠(yuǎn)則表現(xiàn)在艾力紳銳·混動作為新能源汽車產(chǎn)品所擁有的的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，艾力紳銳·混動百公里綜合油耗僅為5.9L，其續(xù)航里程也長達(dá)900km，實用性也隨之彰顯。具象點來講，即以日常通勤來回40公里為計算，一箱油即可開一個月。這也就是說，用車成本也隨之降低。值得一提的是，在2020年中國潛在用戶認(rèn)為實用型車的具體特征中，低油耗就占據(jù)了大部分比例。對品質(zhì)有要求是年輕群體的消費態(tài)度，更是車企做實產(chǎn)品的重要法則。因此，這也要求車企既要在看得見的地方為品質(zhì)賦能，更要在看不見的地方，嵌入更多的品質(zhì)價值。東風(fēng)Honda深諳此理，而艾力紳銳·混動也極為注重打造一套從里到外的品質(zhì)價值體系。除了在外觀內(nèi)飾上的品質(zhì)加持，對于高端配置的品質(zhì)感打造，艾力紳銳·混動均有所觸及。其中，Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng)以及PSD手勢感應(yīng)開閉側(cè)滑門就是很好的證明。據(jù)介紹，艾力紳是Honda在華首款搭載Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng)的車型。此次改款，新車?yán)^續(xù)全系搭載了Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng)，集成了ACC主動巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速跟隨功能）、CMBS?碰撞緩解制動系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)等多項駕駛輔助功能。另外，新車還有一大亮點，即是PSD手勢感應(yīng)開閉側(cè)滑門。值得一提的是，艾力紳銳·混動也是Honda在華首款實裝“魔術(shù)感應(yīng)門”的車型，且全系標(biāo)配。同時，這項配置也是全球首發(fā)。不難看出，Honda對艾力紳銳·混動的打造可見一斑。不過，對于年輕消費者來說，除了產(chǎn)品品質(zhì)價值，品牌的價值也尤為重要。在《中國MPV市場消費洞察報告》中也有數(shù)據(jù)可以佐證，有接近一半的用戶購買MPV的首要選擇就是合資品牌。Honda作為國際品牌中的巨擘，艾力紳銳·混動正是其布局高端MPV市場的開山之作。值得注意的是，除了多功能的實用性，艾力紳銳·混動還有一大實用價值，即保值價值。根據(jù)JD.POWER 2020年保值率報告顯示，艾力紳以66.9%的三年保值率位居MPV市場榜首。可以說，通過內(nèi)外兼修，艾力紳銳·混動已經(jīng)高度集成了Honda的技術(shù)優(yōu)勢以及品牌優(yōu)勢，其品質(zhì)感和實用功能也不偏不倚地達(dá)到了平衡的狀態(tài)。如此看來，艾力紳銳·混動的競爭意義也非常明顯，即是代表東風(fēng)Honda進(jìn)一步在高端MPV市場樹立標(biāo)桿，同時，也為滿足更多市場需求而來。作為一款高端MPV，艾力紳銳·混動思考的更多的是，如何打破MPV市場之中涇渭分明的細(xì)分品類市場，做好兩者的平衡與兼顧，探入更為細(xì)分的MPV藍(lán)海市場，而不是簡單地為產(chǎn)品做毫無意義的“加法”。另外，雖然是定位于高端MPV，但艾力紳銳·混動也不是一味以價格定豪華，而是在消費升級的大趨勢之下，以更高的性價比優(yōu)勢和產(chǎn)品多功能的組合優(yōu)勢，滿足消費者更多元的需求。因此，這也足以預(yù)見，在搭載更多實用性和品質(zhì)感的配置之后，艾力紳銳·混動在市場競爭中的“熱度”與“力度”。 
