文：大眾侃車(chē)/高克

按照常理出牌，全新奔馳A級(jí)的上市一定是意見(jiàn)舉國(guó)歡慶的事兒。何出此言？專(zhuān)門(mén)為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)打造的全新國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)三廂長(zhǎng)軸版擁有如下幾個(gè)亮點(diǎn)：

第一，入門(mén)級(jí)售價(jià)格已經(jīng)下探到21.69-29.99萬(wàn)元；

第二，長(zhǎng)寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距2789mm的車(chē)身尺寸已經(jīng)完勝寶馬1系與奧迪A3；

第三，奔馳S級(jí)別車(chē)型的環(huán)抱式中空設(shè)計(jì)已經(jīng)加身A級(jí)，雙10.25寸高清懸浮顯示屏、中控觸控板、CLS同款空調(diào)出風(fēng)口、64色氛圍燈等彼時(shí)驚艷四射的配備一項(xiàng)不缺，又甩BA同級(jí)別車(chē)型老套的內(nèi)飾設(shè)計(jì)幾條街；

第四，經(jīng)典換擋桿、全新MFA2平臺(tái)、全新MBUX智能互聯(lián)系統(tǒng)、全新COMMAND人機(jī)交互系統(tǒng)、星辰中網(wǎng)統(tǒng)統(tǒng)都有；

簡(jiǎn)而言之，20萬(wàn)可以買(mǎi)一臺(tái)既傳承了經(jīng)典元素，又擁有奔馳大多數(shù)最新配備，順便在設(shè)計(jì)與車(chē)身尺寸上，把同級(jí)別的BA車(chē)型打了個(gè)人仰馬翻的A級(jí)加長(zhǎng)版車(chē)型。高價(jià)低配的高冷行情，簡(jiǎn)直可以說(shuō)從這一代全新奔馳A級(jí)三廂長(zhǎng)軸版車(chē)型上段了傳承，自主品牌在此價(jià)格區(qū)間產(chǎn)品要斷了生路。

那，

奔馳A級(jí)三廂長(zhǎng)軸版碾壓寶馬1系與奧迪A3了？

奔馳A級(jí)三廂長(zhǎng)軸版注定大賣(mài)，賺個(gè)盆滿缽滿了？

確實(shí)，奔馳品牌降低了消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)理念或者顏值、審美的容忍度，不驚艷四射，沒(méi)有獨(dú)步天下的設(shè)計(jì)，休想在現(xiàn)在這個(gè)頂級(jí)設(shè)計(jì)師亂竄的市場(chǎng)有更大的發(fā)展空間與市場(chǎng)表現(xiàn)。

但以上，并不是全部，準(zhǔn)確的描述應(yīng)該是不僅僅是全新上市的A級(jí)三廂長(zhǎng)軸版表現(xiàn)出來(lái)的全部。全新奔馳A級(jí)三廂長(zhǎng)軸版確實(shí)拿出了非常大的誠(chéng)意，價(jià)格、配置、設(shè)計(jì)這些層面的表現(xiàn)，確實(shí)能夠打動(dòng)非常多的消費(fèi)者，尤其是年輕消費(fèi)者。

但在看不見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱上，奔馳A級(jí)三廂長(zhǎng)軸版就顯得有些小家子氣了，基本上可以將這臺(tái)車(chē)定性為代步車(chē)了，操控、動(dòng)力層面的問(wèn)題不可深究。

此次A級(jí)三廂長(zhǎng)軸版會(huì)推出A180L與A200L兩個(gè)版本，共計(jì)五款車(chē)型。均搭載一款官方定性為1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且分為高低功率兩種版本。低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW（130馬力），高功率發(fā)動(dòng)機(jī)120kW（163馬力），并匹配了之前曾出現(xiàn)在的GLC身上的7速雙離合變速箱。

1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)推出低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，與寶馬1系的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)持平，與A3的入門(mén)級(jí)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的110kW（150馬力）還是有一定的差距。

而此次全新A級(jí)三廂長(zhǎng)軸版，沒(méi)有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，而另外兩款的均有所配備。頂配版車(chē)型在價(jià)格相近的基礎(chǔ)上，動(dòng)力自然成為了奔馳A級(jí)的劣勢(shì)，與寶馬1系價(jià)格相仿，但動(dòng)力與操控肯定是后者更勝一周的；雖然設(shè)計(jì)、配置遠(yuǎn)勝奧迪A3，但A3頂配車(chē)型的價(jià)格已經(jīng)下探到了驚人的25.62萬(wàn)元，同樣具備A級(jí)沒(méi)有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

變速箱雖然不是太大的問(wèn)題，但是奔馳更為先進(jìn)與消費(fèi)者信賴(lài)度更高的9AT變速箱并未出現(xiàn)在全新A級(jí)三廂長(zhǎng)軸版車(chē)型上。作為一款單純的代步工具來(lái)講，7速雙離合變速箱也算合適，但GLC把它換掉也有一定的原因，小故障、噪音以及頓挫的問(wèn)題，始終沒(méi)有得到完全改善。

侃車(chē)點(diǎn)評(píng)

確實(shí)，全新奔馳A級(jí)三廂長(zhǎng)軸版的出現(xiàn)，刷新了國(guó)民以往對(duì)于豪華車(chē)的印象。高價(jià)低配的現(xiàn)象不存在了，價(jià)格下探的很低，設(shè)計(jì)、配置標(biāo)榜家族旗艦，看起來(lái)誠(chéng)意滿滿。

但此次A級(jí)三廂長(zhǎng)軸版的上市，對(duì)于冷靜一些的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，奔馳也并為向其展示一個(gè)必選之姿。除了文中提到動(dòng)力上的差異，以及變速箱的問(wèn)題，申報(bào)信息中所展現(xiàn)出的高中低版本的配置差異也有些大，低配車(chē)型甚至是慘烈。中配取消10.25英寸的大屏幕，換為7英寸屏幕；低配未配備LED大燈等等這些小細(xì)節(jié)也是非常值得在購(gòu)車(chē)時(shí)慎重考慮的。

看似以奔馳大殺器出現(xiàn)的全新A級(jí)三廂長(zhǎng)軸版車(chē)型的出現(xiàn)，確實(shí)給了消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)更多的選擇，但至于是不是必選項(xiàng)，還是聽(tīng)老話，看市場(chǎng)表現(xiàn)與銷(xiāo)量數(shù)據(jù)就能說(shuō)明一切。

可以選擇更潮流的設(shè)計(jì)、配置，也可以去選擇更優(yōu)惠的頂配車(chē)型，在配置差距不算太大的情況，能夠擁有更好的動(dòng)力；當(dāng)然也可以選擇另外一款，畢竟動(dòng)力操控更勝一籌。