轉(zhuǎn)眼間到了年末，而這款轎車卻是讓人從年頭盼到年尾。如今它總算是千呼萬喚始出來，這就是今天的主角——全新奔馳A級三廂。

11月22日，奔馳A級三廂正式上市，新車推出了5款車型，售價為21.69萬-29.99萬元。小智這次給大家?guī)砣卤捡YA級三廂的新車解讀、導購分析以及市場展望。

新車速覽·奔馳A級三廂

全新奔馳三廂基于第二代MFA平臺打造而來，它也是奔馳針對中國市場開發(fā)的一款新車。視覺感官來看，這款入門級豪華轎車的前臉儼然一個縮小版的CLS。

外觀方面，奔馳A級三廂長軸距版車型有普通和運動兩種版本。官方分別稱之為長軸距A級轎車和長軸距A級運動轎車。

長軸距A級轎車的進氣格柵采用了高光黑色裝飾，保險杠的造型偏向于時尚風格。長軸距A級運動轎車的設(shè)計要更銳利，點陣式格柵采用鍍鉻裝飾，前保險杠為AMG風格，發(fā)動機艙蓋上隆起的線條也增加了肌肉感。在側(cè)面和尾部，運動版車型的側(cè)裙和后保險杠也要更有個性一些。

全新奔馳A級三廂采用了較短的尾部設(shè)計，頗有幾分轎跑的味道，雙邊共兩出的排氣設(shè)計也很符合年輕消費者的胃口。

車身尺寸上，A級三廂進行了加長的處理，新車長寬高分別為4622\1796\1454mm，軸距為2789mm。

視覺感觀上來看，全新奔馳A級三廂以一種更精致、更運動的姿態(tài)示人，這都很符合年輕消費者的審美。

車型亮點·內(nèi)飾設(shè)計&空間表現(xiàn)

奔馳全新的內(nèi)飾設(shè)計讓人眼前一亮，這種科技感濃烈的內(nèi)飾設(shè)計相繼出現(xiàn)在了奔馳S級、E級和G系列車型上。如今，我們在全新A級三廂的內(nèi)飾也能看到奔馳全新家族式設(shè)計。

放眼看上去，奔馳A級三廂的內(nèi)飾整體以黑色調(diào)為主，并輔以鋼琴烤漆面板與大量銀色裝飾點綴彰顯了它的豪華性。

它的中控臺采用了雙10.25英寸連屏，搭載MBUX智能人機交互系統(tǒng)，右屏還可實現(xiàn)觸控功能。全新的人機交互系統(tǒng)取消了物理旋鈕設(shè)計，同時增大了手寫屏的尺寸。三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，渦輪樣式的圓形空調(diào)出風口造型別致，很有機械美感。

值得一提的，它的運動型轎車還會配備多功能運動方向盤、運動座椅和深色碳纖維飾板等配置。另外全新奔馳A級還有一個亮點，它全系標配了全景天窗，這點在同級車型中并不多見。它的高配車型還提供10種色彩主題的64色環(huán)境氛圍燈，這無疑將進一步提升它的逼格。

全新奔馳A級三廂另外一個亮點就是它的空間表現(xiàn)。從上表中能看出全新奔馳A級三廂在軸距方面有著明顯的優(yōu)勢。

實際試乘體驗，我們發(fā)現(xiàn)，它的前排座椅配備了腿托，舒適性、包裹性都有很大的提升。真皮+翻毛皮雙拼設(shè)計也凸顯檔次感。178cm的試乘者體驗，調(diào)到合適的坐姿后，前排頭部有1拳的余量，后排頭部有4指余量，腿部兩拳有余。

動力方面，奔馳全新A級三廂版搭載1.3T發(fā)動機，分高/低功率兩種調(diào)校，最大功率分別為120/100kW，最大扭矩分別為250/200N·m。傳動系統(tǒng)方面，新車匹配7速雙離合變速箱。

推薦車型：A 180 L & A 200 L 

全新奔馳A級三廂轎車一共推出了5款車型。其中，低功率版兩款，高功率三款。下面我們就通過具體車型的對比，看看哪款新車最值得購買。

在這5款配置當中，如果考慮性價比的話，小智推薦的是售價為21.69萬的A 180L，因為它的安全配置已經(jīng)很豐富了，而且還搭載了自動頭燈、自動空調(diào)、天窗、自動駐車等實用配置。

主力車型，小智推薦的是售價為26.79萬的A 200L，它即是1.3T高功率起步版本車型，而且它的配置也更豐富，其中10.25英寸液晶儀表、主副駕駛電動調(diào)節(jié)、倒車影像等配置均能提升日常用車的便利性。

奔馳A級三廂市場分析&前景展望

① 就在2018年11月21日，北京奔馳有3件大事令人矚目：北京奔馳第200萬輛整車下線；北京奔馳第五款全新產(chǎn)品，長軸距A級轎車投產(chǎn)下線；北京奔馳前驅(qū)車平臺（MFA）工廠建設(shè)全面落成。

可見，奔馳對于中國市場是越發(fā)的重視，銷量為佐證，2018年，奔馳品牌在中國的銷量已經(jīng)超過了美國及德國的銷量總和。目前，奔馳在中國市場已經(jīng)累計銷售56萬臺，其中國產(chǎn)車型比重達到70%。C級，E級，GLC以及GLA這四款車型形成了其國產(chǎn)化產(chǎn)品的矩陣。

② 我們觀望其競爭對手，所以人都知道BBA入門級車型將迎來新一輪的競爭。奧迪的A3三廂以及寶馬的1系三廂這兩款車型就市場表現(xiàn)而言，顯然是奧迪A3更占上風，而且2019款的奧迪A3除了配置的升級外，還滿足了國六排放。

但是，論科技氛圍和造型設(shè)計的新意程度，奔馳A級三廂顯然是這3款車型中最出色的。至于它能否搶占奧迪A3在豪華品牌緊湊型轎車領(lǐng)域的地位，我們拭目以待。

③ 回歸到奔馳A級三廂車上，三廂和加長是它入市彰顯實力最好的砝碼，我們可以類比一下，去年CLA全年銷量是27322輛，月均銷量為2277輛。實車體驗環(huán)節(jié)我們看出全新A級三廂頭部和后排腿部空間都有了明顯的改善，在配上它越級的內(nèi)飾設(shè)計，所以小智斷定它的銷量不會太差。

但是，我們回過頭來理性分析，它前期采用的是1.3T四缸發(fā)動機，雖說滿足了節(jié)能減排的要求，但是就其動力參數(shù)而言和如此拉風運動的外形特別的不搭調(diào)。某種程度，這也會令其在操控性上打折扣，至于實際表現(xiàn)如何，后續(xù)試駕體驗小智再給出詳細的分享。

你對全新的奔馳A級三廂心動了嗎？