12月16日，全新奔馳A級的長軸距三廂版本在佛山地區(qū)舉行了區(qū)域上市活動。

什么來頭？

其實在4月份的北京車展，奔馳A級三廂量產(chǎn)版就已經(jīng)與大家見面了，全新的奔馳A級為第三代車型，基于奔馳MFA2平臺打造，加長了車身和軸距來滿足國人的需求。它是針對中國市場開發(fā)出來的一款新車，將與奧迪A3以及寶馬1系展開激烈競爭。

多少錢？

全新奔馳A級一共推出五款車型，官方售價為21.69-29.99萬元

端莊卻不失時尚

的確相比于自家的CLS，全新奔馳A級又缺乏了一些端莊、優(yōu)雅，而相對于CLA，它又似乎收斂了一些。前臉整體的造型和CLS如出一轍，如果將它們倆放在一起，你要說是設(shè)計師偷懶我都相信，不過這相對于買A級的消費者來說到是件好事，一時間還能享受到和大哥一樣的榮耀。而現(xiàn)如今奔馳似乎也學到了大眾的套娃技術(shù)，星耀式的中網(wǎng)出現(xiàn)在了家族的很多成員當中，只不過形狀會稍微有些改變。而盡管有著和CLS一樣犀利的三角眼大燈造型，但內(nèi)部全是LED的光源和幾何多束大燈有著明顯的區(qū)別。

這是奔馳A級車首次推出三廂車型，不知道它是為了迎合中國消費者的口味還是另有原因，反正你的尾標處多出了一個L，那你的受歡迎程度肯定就不會差到哪去。全新奔馳A級的長寬高分別為4622*1796*1454mm，軸距也達到了2789mm，相比于寶馬1系和奧迪A3來說，都具有一定的優(yōu)勢。側(cè)面呈現(xiàn)出一種弓形的姿態(tài)，仿佛一張拉緊了炫的弓箭，再配合前低后高的造型，給人一種蓄勢待發(fā)的感覺。

好在尾部的造型跟CLS有所區(qū)別，不再是那種“喪氣臉”的造型，看起來順眼多了，其中尾燈采用的也是全LED的光源，Y字形的示寬燈極具辨識度。在運動版車型上尾部還有小擴散器的裝飾，并配合“雙邊雙出”的排氣，在氣勢上一點也不輸CLS，只可惜它只是個假的雙邊雙出，而真正的排氣管只有右邊一個。

超越同級別的內(nèi)飾

全新奔馳A級在內(nèi)飾設(shè)計上還是沿用了奔馳一貫的風格，既然是奔馳，那么在內(nèi)飾的用料做工上就必須要對得起豪華這個詞。除此之外，三幅式平底方向盤的設(shè)計現(xiàn)如今已經(jīng)不新鮮了，很多十幾萬級別的車型為了趕上時代的腳步也采用了同樣的設(shè)計，讓消費者能在其中感受到一絲絲的運動感，不過方向盤的握感到時很不錯。雙屏的設(shè)計在奔馳上已經(jīng)是司空見慣了，初次亮相時它讓S級震驚全世界，讓E級笑傲同級別、而放到A級上，讓許多持幣待購的消費者都拍手叫好。

雙10.25英寸的顯示屏算是車內(nèi)的最大亮點，不管是新增加的顯示模式、還是支持全屏顯示，這對于消費者來說都沒有太多實質(zhì)性的提升，不過拿去跟別人炫耀，倒也是一種作用，畢竟在視覺效果上還是碾壓同級別的。

全新的MBUX系統(tǒng)菜單內(nèi)容也更加豐富，除了能夠左右選擇，上下還分三個頁面，這對于初次上手的消費者來說難免有點復雜。好在還支持觸控，而且流暢度也能夠達到市面上的主流水平。

得益于2789mm的軸距，全新奔馳A級后排的乘坐空間表現(xiàn)還是非常不錯的，腿部空間和頭部空間都有充足的余量，不過座椅的包裹性和坐墊對腿部的承托性表現(xiàn)都比較一般，坐在中間的人就更加不舒服了，由于中間地臺的隆起比較高，所以對腿部的影響還是比較大的。

全系搭載1.3T發(fā)動機

全新奔馳A級全系都是搭載的代號為M282的1.3T四缸發(fā)動機，這臺發(fā)動機是有奔馳和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟聯(lián)合開發(fā)的，它擁有一系列時下流行的渦輪發(fā)動機技術(shù)。與之相匹配的是7速雙離合變速箱。在動力上有高低功率兩種調(diào)校，低功率版本也就是A180L最大馬力為136Ps，最大扭矩為200Nm，而A200L的最大馬力為163Ps，最大扭矩為250Nm。

總結(jié)

現(xiàn)階段我知道人們對其最大的爭議就是價格，的確頂配將近30萬的價格或許我們會有更多的選擇，但是你也別忘了，二十幾萬就能買到與CLS同款前臉，與奔馳E級同款大屏幕，還有充裕的后排空間。所以何為性價比呢？只是看你自己怎么去斷定罷了。