“我從不覺得自己老，也確實(shí)也不年輕了?！边@句話我常對(duì)身邊人說(shuō)道。

回溯時(shí)光，九零后的我已經(jīng)年近三十，早已不是當(dāng)年那個(gè)滿腔熱血的少年。生活的壓力有時(shí)壓得讓人喘不過(guò)氣，兢兢業(yè)業(yè)做好各個(gè)領(lǐng)域里的不同角色，看鏡子中的自己，似乎有點(diǎn)疲憊有點(diǎn)累。

但值得慶幸的是，心中熱愛汽車的初心，卻從未被動(dòng)搖。一直堅(jiān)信所有的努力，終會(huì)被得到認(rèn)可，保持初心則成了努力道路上的動(dòng)力源泉。所以第一眼看到起亞凱酷（ALL NEW K5）（以下簡(jiǎn)稱凱酷），自然而然會(huì)有種似曾相識(shí)的感覺，出走前半生，歸來(lái)依舊是少年。

（第一代K5））

第一代K5車型正式國(guó)產(chǎn)似乎還在不久的之前，仔細(xì)數(shù)數(shù)竟已九年之久。上市之初，起亞K5憑借著出色的設(shè)計(jì)以及高質(zhì)價(jià)比，成功俘獲了年輕消費(fèi)者的芳心，一度成為“網(wǎng)紅”車型，成功在國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)開拓出屬于自己的一條路，像極了意氣風(fēng)發(fā)的少年。

時(shí)間回到2020年，凱酷作為K5車系的繼任者，正式發(fā)布了其預(yù)售價(jià)格16.18-18.98萬(wàn)元。少年仍是那個(gè)少年，高顏值的設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)屬性仍然是主打元素，依舊保持那顆年輕運(yùn)動(dòng)的心，不過(guò)時(shí)代卻翻天覆地的變了。

合資豪華車型價(jià)格下壓的今天，國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)變得異常殘酷，就連雅閣、天籟這樣的強(qiáng)勁對(duì)手都不得不重新調(diào)整姿態(tài)，以求繼續(xù)生存。生存還是淘汰，成為了各大車廠必須面對(duì)的殘酷問(wèn)題。而起亞面對(duì)殘酷的市場(chǎng)環(huán)境，選擇了屬于自己的一條路，那便是放低姿態(tài)。

全新凱酷預(yù)售價(jià)格定在了16.18-18.98萬(wàn)元，新車共有1.5T與2.0T兩種動(dòng)力總成供消費(fèi)者選擇，直接與雅閣、凱美瑞等日系B級(jí)轎車錯(cuò)開售價(jià)區(qū)間，以高性價(jià)比的姿態(tài)展現(xiàn)在眾人面前。而在仔細(xì)了解之下，才發(fā)現(xiàn)其預(yù)售價(jià)格中大有文章，這一預(yù)售價(jià)格其中包含了車輛購(gòu)置稅、商業(yè)保險(xiǎn)（定額5000元）、終生免費(fèi)保養(yǎng)等一系列優(yōu)惠政策。

不得不讓人驚訝，這位少年的歸來(lái)，不僅調(diào)整了姿態(tài)，更是帶著滿滿的誠(chéng)意與力量，殺入主流B級(jí)車市場(chǎng)。盡管強(qiáng)手如林，但依舊斗志昂揚(yáng)！用來(lái)形容凱酷這位歸來(lái)少年，可謂再合適不過(guò)了。

帶著對(duì)全新凱酷的濃厚興趣，大咖受邀來(lái)到了山東，參加全新凱酷的試駕之旅。以真實(shí)的感受體驗(yàn)，為大家揭開這一“少年”成熟蛻變。

01

“Z世代”轎跑外觀

在了解全新凱酷外觀設(shè)計(jì)之前，我們不妨了解一下“Z世代”是什么意思。東風(fēng)悅達(dá)-起亞官方將凱酷定位于“Z世代”四門轎跑，其中“Z世代”這一詞來(lái)源于美國(guó)及歐洲，意指1995-2000年出生的群體。

這一代青年受互聯(lián)網(wǎng)以及新科技的影響較深，又稱網(wǎng)絡(luò)世代。對(duì)于新潮、炫酷的產(chǎn)品有著濃厚興趣，更渴望突破傳統(tǒng)的枷鎖，這也代表了起亞官方明確將凱酷車主定義在喜歡運(yùn)動(dòng)元素的新興消費(fèi)群體，設(shè)計(jì)方面便能很好的體現(xiàn)。

全新凱酷運(yùn)用上全新一代的虎嘯式前臉，相比上一代虎嘯式前臉設(shè)計(jì)更加立體與復(fù)雜。低矮的車頭在運(yùn)動(dòng)套件的搭配之下，前臉呈現(xiàn)出濃郁的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。

認(rèn)真觀察全新凱酷前臉，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其燈組與黑色進(jìn)氣格柵是采用立體連接式的，有別于常規(guī)的相連，形象點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是LED燈組是鑲嵌入進(jìn)氣格柵當(dāng)中。其LED燈組采用了類似雷克薩斯ES高配那樣三顆燈珠排列式的設(shè)計(jì)，其中日行燈是大咖最為喜歡的點(diǎn)之一，不規(guī)則的藝術(shù)設(shè)計(jì)相比市面的車型更具個(gè)性與辨識(shí)度。

相比海外版凱酷，東風(fēng)悅達(dá)起亞國(guó)產(chǎn)后將整車長(zhǎng)度增加了75毫米，軸距加長(zhǎng)了50毫米。在4980毫米的車身長(zhǎng)度之下，全新凱酷大膽地運(yùn)用了溜背造型，整體側(cè)面顯得極其優(yōu)雅與協(xié)調(diào)，四門轎跑名副其實(shí)。

大咖試駕的這款全新凱酷是2.0T車型，配備了19寸的雙色雙五幅式輪轂，輪轂造型較為復(fù)雜科幻，這也是大咖認(rèn)為能綜合運(yùn)動(dòng)與舒適最合適的輪轂尺寸。值得注意的是，這次東風(fēng)悅達(dá)起亞超級(jí)厚道的為K5配上了米其林輪胎，成本更高，車內(nèi)行駛靜謐性也得不小的提升。

如果說(shuō)四出排氣對(duì)于像豐田凱美瑞這樣的自吸車來(lái)說(shuō)，略顯浮夸，那么放在全新凱酷2.0T上絕對(duì)相當(dāng)匹配。全新凱酷尾部采用了極其運(yùn)動(dòng)的雙邊四出排氣，中央下放配備了后導(dǎo)流板，原廠就呈現(xiàn)出較強(qiáng)的性能車風(fēng)格。

貫穿式LED尾燈也是目前高端車型的主流設(shè)計(jì)，對(duì)于“Z世代”人群來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)配置非常具有科技感。晚上點(diǎn)亮以后，LED尾燈會(huì)呈現(xiàn)出斷截式點(diǎn)亮，有別于常規(guī)那種整條點(diǎn)亮，讓全新凱酷尾部更具辨識(shí)度。

02空間不是妥協(xié) 是成熟的體現(xiàn)

看完極具攻擊性的外觀設(shè)計(jì)，進(jìn)入車內(nèi)卻感受到了截然不同的氣氛。整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏向舒適、簡(jiǎn)約，雙液晶大屏營(yíng)造出較強(qiáng)的科技感受。

特別點(diǎn)贊一下全新凱酷的多媒體UI以及智能語(yǔ)音互聯(lián)系統(tǒng)，其UI響應(yīng)非常迅速，設(shè)計(jì)也較為體貼。配合上“你好起亞”喚醒指令，你幾乎能操控全車大部分功能。語(yǔ)音點(diǎn)上一首周董的《Mojito》，讓人心情瞬間暢爽，此時(shí)的凱酷像極了一名懂你的“暖男”。

大面積鋼琴烤漆讓中控檔次感提升了不少，空調(diào)除了語(yǔ)音與觸屏控制，還能通過(guò)實(shí)體按鍵進(jìn)行操控，對(duì)于不習(xí)慣語(yǔ)音控制或者想迅速調(diào)節(jié)的用戶來(lái)說(shuō)，還是非常不錯(cuò)的。

從材料做工與質(zhì)感來(lái)看，全新凱酷都是下足了功夫，畢竟是東風(fēng)悅達(dá)起亞的旗艦車型。有些朋友會(huì)說(shuō)，這款四門轎跑內(nèi)飾為何如此舒適？難道不應(yīng)走緊湊運(yùn)動(dòng)的路線？但大咖卻認(rèn)為，這正是這名“歸來(lái)少年”成長(zhǎng)后的精髓所在，也是起亞官方的智慧所在。

造型上的視覺與動(dòng)力上的運(yùn)動(dòng)屬性，全新凱酷能盡可能的給予消費(fèi)者，但是在舒適性與空間方面，作為一款引入國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)后的車型，全新凱酷必須照顧到絕大多數(shù)的感受。擬人角度來(lái)說(shuō)，那就是那個(gè)曾經(jīng)酷炫的少年，如今已經(jīng)長(zhǎng)大，考慮問(wèn)題更加全面與徹底。

2900毫米的軸距，讓后排空間發(fā)揮到淋漓盡致，在不縮減坐墊長(zhǎng)度的同時(shí)，腿部縱向空間非常富裕，就算大咖一米八的體型坐進(jìn)去，依舊有著兩拳有多的空間富余。

那么轎跑的溜背造型，又是如何保證頭部空間的呢?根據(jù)官方的介紹，全新凱酷的座椅正是通過(guò)下沉設(shè)計(jì)，賦予頭部充足的頭部空間，以避免像某些溜背車型犧牲頭部空間，真正做到了既實(shí)用又美觀。

可開啟式全景天窗的運(yùn)用，讓車內(nèi)視覺空間進(jìn)一步得到拓展。坐入全新凱酷的后排，其體驗(yàn)都有點(diǎn)像置身于一臺(tái)40萬(wàn)級(jí)別的合資行政級(jí)轎車，這一點(diǎn)讓人較為滿意，看來(lái)曾經(jīng)個(gè)性的“少年”如今也更加照顧身邊人的感受了。

另外值得一提的是，凱酷的不少亮點(diǎn)配置都是以選裝包的形式進(jìn)行加裝，所以你對(duì)這款感興趣的話，那么選裝包的具體配置還真得看看適不適合自己。

03表里均一的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

全新凱酷提供1.5T以及2.0T兩種動(dòng)力總成，2.0T車型匹配的是一款8AT手自一體變速箱，并配備了方向盤換擋撥片。但從數(shù)據(jù)來(lái)看，基本能夠媲美一線豪華品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)，最大功率輸出可達(dá)240馬力。

不得不說(shuō)，起亞還是比較厚道的，沒有像其他2.0T車型那樣分為高低功率，預(yù)售價(jià)18.98萬(wàn)元的2.0T版本直接用上了未閹割的完全版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，還是非常不錯(cuò)的。

正常模式下行駛，全新凱酷的動(dòng)力調(diào)校還是偏向舒適，開起來(lái)更像是一臺(tái)2.0L的自吸車型。在8AT變速箱的支持下，轉(zhuǎn)數(shù)一直維持較低的高檔位的水平，超車的話還是需要深踩一腳才能完成。

不過(guò)當(dāng)你調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式，你才能真正體驗(yàn)到這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)充沛的動(dòng)力體驗(yàn)。踩下油門，伴隨著轉(zhuǎn)數(shù)的提升，短暫的延遲以后全新凱酷363牛米的最大扭矩得到釋放，推背感隨之而來(lái)。

奈何，除了運(yùn)動(dòng)駕駛模式下，普通模式下凱酷的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)并沒有很迅速，甚至明顯感受出渦輪的延遲，總是憋了一股勁才會(huì)釋放強(qiáng)勁的動(dòng)力。這主要是8AT變速箱跟發(fā)動(dòng)機(jī)之間的調(diào)校不夠匹配有關(guān)，這就需要起亞向?qū)汃R“取取經(jīng)”了。

得益于起亞第三代i-GMP平臺(tái)，讓全新凱酷相較上一代K5車型底盤方面有了全面的提升。前面提及了，起亞官方對(duì)全新凱酷后排座椅進(jìn)行了下沉設(shè)計(jì)，其實(shí)不止座椅，發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車廂地板、后備箱同樣進(jìn)行了下沉設(shè)計(jì)，并且對(duì)整體進(jìn)行了配重比分配，打造出前后接近配重比50：50的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。

過(guò)彎時(shí)你能很明顯感受到，整體車身重心下沉所帶來(lái)的底盤操控感。盡管是一款前驅(qū)車型，但卻能體驗(yàn)到來(lái)自寶馬3系那樣子的后驅(qū)感受，真讓人佩服起亞工程師們對(duì)全新凱酷用心程度。

大咖總結(jié)

對(duì)于一款新車是否優(yōu)秀，亮點(diǎn)所帶來(lái)的感受是汽車編輯們最直觀的，絕對(duì)不是大篇幅的新聞稿自賣自夸來(lái)決定的。而全新凱酷這款車，明顯勾起了大部分媒體朋友的注意，得到了一致稱贊。全新凱酷這名歸來(lái)的少年，依舊年輕依舊保持著初心，但現(xiàn)在它變得更加優(yōu)秀，更加懂大家想要什么。

有句話說(shuō)的非常好，那就是“生活總會(huì)善待那些努力的人”。人如此，車如此，盡管國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)強(qiáng)手如林，但相信秉承著初心的全新凱酷，一定也會(huì)有著不錯(cuò)的成績(jī)。