從銷量榜不難發(fā)現(xiàn)，目前除了SUV比較暢銷之外，B級(jí)車也在消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)之下崛起。而且國內(nèi)市場(chǎng)更暢銷的其實(shí)是合資B級(jí)車，而且B級(jí)車一定程度上代表的是各個(gè)品牌的頂尖技術(shù)，一是因?yàn)锽級(jí)車面向的消費(fèi)群體比較廣；二是因?yàn)锽級(jí)車的定位本身就相對(duì)較高。以往大部分B級(jí)車的門檻是20萬，但如今20萬已經(jīng)能買到部分B級(jí)車的高配車型。那今天我們就來盤點(diǎn)一下20萬可選高配的3款合資B級(jí)車，其中兩款車型帶有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，一款車型百公里油耗僅為4L。

車型一：邁銳寶XL，售價(jià)區(qū)間16.49-21.99萬（2021款）

終端參考價(jià)：13.49-18.39萬

雖然雪佛蘭在國內(nèi)市場(chǎng)不斷受到冷遇，但其依舊在推陳出新，不僅新增多款車型，也逐漸將旗下車型的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)換為4缸。也正是因?yàn)殇N量不佳，雪佛蘭旗下車型的售價(jià)也一降再降，比如邁銳寶XL頂配車型終端售價(jià)都不足20萬，對(duì)于一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的合資B級(jí)車來說，其價(jià)格還是具有一定的吸引力。同時(shí)，邁銳寶XL軸距達(dá)到2829mm，能為后排帶來充足的空間，其后排座椅也支持比例放倒。并且邁銳寶XL還帶有主動(dòng)降噪、BOSE音響、座椅加熱、通風(fēng)、記憶等功能，甚至還帶有輔助駕駛，整體配置表現(xiàn)出色。

動(dòng)力部分，邁銳寶XL搭載1.5T及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，20萬的預(yù)算足以入手2.0T車型。其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為174kW（237馬力），350N·m，在9AT變速箱的加持下，邁銳寶XL能實(shí)現(xiàn)7秒破百，動(dòng)力足夠強(qiáng)勁。同時(shí)，邁銳寶XL的9AT變速箱也足夠平順，綿密的齒比在換擋過程中幾乎感受不到變速箱的存在。而且邁銳寶XL還帶有智能變缸技術(shù)，其能進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

車型二：起亞K5凱酷，售價(jià)區(qū)間16.18-20.58萬

終端參考價(jià)：16.18-20.58萬

初代的K5亮相之后還是驚艷過不少消費(fèi)者，但由于換代速度較晚，最終淪落為"XX三寶"之一。而K5如今的換代車型可以說是繼承了當(dāng)初K5高顏值的基因，足以擺脫"XX三寶"的稱號(hào)。 而作為一臺(tái)B級(jí)車，K5的軸距達(dá)到2900mm，能為后排帶來寬敞的空間，只是其后排座椅不支持放倒，后備箱擴(kuò)展能力有限。作為一臺(tái)韓系車，K5的配置也不算低，其帶有360環(huán)影、輔助駕駛、全液晶儀表盤等配置，20萬幾乎能上到頂配車型。

動(dòng)力部分，K5同樣提供1.5T及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配7擋干式雙離合及8AT變速箱。20萬的預(yù)算能上到2.0T車型，其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為176.5kW（240馬力），353N·m，匹配8AT變速箱后，其破百時(shí)間僅需7.8秒，動(dòng)力輸出還算不錯(cuò)，并且其支持92號(hào)汽油。

車型三：本田雅閣，售價(jià)區(qū)間17.98-25.89萬

終端參考價(jià)：16.98-24.78萬

作為B級(jí)車陣營中的老將，雅閣擁有出色的知名度和號(hào)召力，也使得其市場(chǎng)成為B級(jí)車銷冠。并且十代雅閣整體造型較為運(yùn)動(dòng)，能滿足年輕人的審美。雅閣的軸距達(dá)到2830mm，配合本田一流的空間利用率，其擁有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，畢竟空間魔術(shù)師的稱號(hào)不是白來的。同時(shí)，雅閣后排座椅支持整體放倒，擴(kuò)展性不錯(cuò)，但靈活性有待提升。20萬預(yù)算能上到雅閣混動(dòng)次低配車型，其配置表現(xiàn)也很不錯(cuò)，老板鍵、主動(dòng)降噪、輔助駕駛等配置其均有配備。

動(dòng)力部分，雅閣提供1.5T低功、1.5T高功及2.0L混動(dòng)車型。雖然其1.5T高功發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力夠用，但20萬預(yù)算能上到混動(dòng)車型，我們也就更建議大家選擇混動(dòng)。其采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，其系統(tǒng)綜合功率達(dá)到158kW。同時(shí)，本田i-MMD系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于省油，雅閣混動(dòng)的百公里綜合油耗僅為4L，并且其還能提供更充足的動(dòng)力，整體表現(xiàn)更出色。

總結(jié)：或許是由于自主品牌的崛起，或多或少威脅到了合資品牌，如今的合資品牌門檻也越來越低。10年前，20萬其實(shí)只是合資B級(jí)車的門檻，但如今20萬卻能買到高配甚至是頂配的合資B級(jí)車，大家也能享受到更好的體驗(yàn)，以上3款車型其實(shí)都是B級(jí)車中綜合產(chǎn)品力不錯(cuò)的車型，也具有一定的性價(jià)比，大家可以深入了解一下。