30萬買1.3T奔馳GLB？給你捋下錢都花在了哪？
在去上海出差之前，BD拍著胸脯向K哥保證，這回絕對是個美差。
一到就有“廣島保時捷”MX-5相陪，下午還會到一輛奔馳AMG A 35 L 4MATIC。
"306匹，半天候四驅(qū)，國產(chǎn)車身，撿漏級鋼炮！"
不用查官網(wǎng)，K哥就能把A 35 L的參數(shù)報出來，憑的就是對國產(chǎn)最快奔馳的期待。
但是，就在K哥開著MX-5前往酒店的時候——
BD說A 35 L暫時沒法借（原因不可描述。。。你們可以評論猜一猜），要不換一臺？
“但還有一個好消息，提了一輛GLB回來，你看內(nèi)飾是一樣的啦！”
。。。我謝謝你哦！
所以，本來今天是國產(chǎn)最快奔馳測評的，但現(xiàn)在，你們看我噴不噴這臺“弱雞”奔馳就完事兒了！
首先回答吃瓜車友的一個問題，GLB是中國特供車嗎？
因為GLB的1.3T 136馬力低功率版本要賣到29.28萬起，而1.3T 163馬力高功率版本則要31.88萬起。（單位都是RMB奧）
導(dǎo)致很多吃瓜車友認為GLB是“中國特供車”，更是“智商檢測車”！
其實奔馳GLB是一臺不折不扣的全球車型，海外還有2.0T四驅(qū)版本可供選擇，至于國內(nèi)嘛，成本控制，你懂的。。。
看見AMG了嗎？弱雞的不是GLB，而是北京奔馳GLB。
不過有一說一，從實際的試駕體驗來看，GLB 200的動力并沒有想象中的那么糟糕。
相反正是由于它，K哥開始小小期待起了全新A級的動力表現(xiàn)，畢竟相同動力總成，A級車輕了不少。
具體來講，GLB 200的油門調(diào)的還是很輕的，而且最大扭矩在1620-4000rpm就開始輸出了，不需要大力踩油門，這臺發(fā)動機就會使勁推著你往前走。
特別是在上海這樣的擁堵緩行城市，0-60的提速給人的信心很足，并沒有“小馬拉大車”的感覺，但超過100km/h或坐滿7個人，1.3T的弱雞性能暴露的一覽無余。
打開動態(tài)模式，轉(zhuǎn)速輕松攀升至2000-3000rpm，7速雙離合變速箱的響應(yīng)也更快，渦輪遲滯現(xiàn)象也有一點減輕。
有一點讓K哥沒想到的是，這貨還會在低速時自動降檔補油，這你受得了嗎？
但實際K哥在低速踩剎車時，不是避讓前方車輛就是在等紅燈，你給我整一套要時刻準備出彎的操作，就有點戲過。。。
還有最最最關(guān)鍵的一點，就是這個1.3T發(fā)動機一點也不高級！
它真的一點也不“奔馳”，一啟動車外就有明顯的發(fā)動機噪音，在踩油加速時噪音更是難以忍受，和“豪華”兩個字完全不沾邊。
記得沒錯的話，上一次類似的體驗，是比亞迪宋MAX的1.5T發(fā)動機。
你覺得我會告訴你，這臺代號282914的發(fā)動機根本不是“純種奔馳”嗎？
這臺1.3T四缸發(fā)動機是戴姆勒集團（奔馳母公司）和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟聯(lián)合開發(fā)的，相同的發(fā)動機賣9萬9千8的雷諾科雷繽也在用。
難怪廉價感這么足，成本控制嘛！
除了動力系統(tǒng)這塊黑點外，GLB的優(yōu)點還挺多的，下面K哥來為你詳細分析，你的30萬花哪兒了？
那映入眼簾的，首先就是這個比拳頭還大的“三叉星徽”標了，高了不敢說，價值5萬??，再附送一個機蓋小標！
方頭方腦的輪廓，雖然失去了奔馳一貫的優(yōu)雅，但看著還挺魁梧有力的，你硬要說它是“小G”吧，也勉強能行。（價值5萬??）
得益于2829mm的同級最長軸距（寶馬X1為2780mm，奧迪Q3為2680mm），和19英寸的輪圈，GLB側(cè)面看起來很瓷實。（價值3萬??，不能再多了）
明明“小才大用”比較合適
有一說一，雖然平常K哥很討厭大面積的鍍鉻裝飾，那樣太顯油膩了，但是用在奔馳上嘛。。。
——高端，大氣，上檔次！
但是也有一個豪華品牌存在的老毛?。ù藭r點名奧迪），這么“煞有介事”的尾喉是假的，只是裝飾而已。（扣掉1萬??沒商量）
你可能覺得這沒什么大不了的，但到了冬天，兩邊都不冒煙，煙是從屁股下面出來的，你就會體會到，誰假誰尷尬。。。
相比外觀，GLB的重頭戲還是在車內(nèi)，啥也不說了，你就說這套和新A一毛一樣的內(nèi)飾，你眼不眼饞？
有一說一，奔馳真的很善于營造內(nèi)飾的豪華感，即便覆蓋材料并不算高級。
但在大面積的金屬飾板和亮黑色鋼琴烤漆的烘托下，加上64色氛圍燈的點綴，精致的讓人想哭。（價值10萬??）
特別是這幾顆充滿金屬質(zhì)感的渦噴出風口，不僅可以四周無極調(diào)節(jié)，阻尼也恰到好處。
奔馳還別出心裁的在內(nèi)部加上了氛圍燈，看十遍我都不會膩！（價值3萬??）
此時對比同樣是圓形出風口的現(xiàn)款奧迪A3，設(shè)計師與設(shè)計師的差距咋這么大呢？
GLB搭載的是奔馳MBUX系統(tǒng)，支持觸控，也可以用扶手臺前的觸控面板操作，一天體驗下來感覺雖然功能很多，但想要簡單上手并不容易。
就比如這臺GLB配備了HUD抬頭顯示，但以K哥的坐姿來說，HUD的位置偏上，1/3被遮擋了沒有顯示。
想要調(diào)節(jié)位置只能去車機里調(diào)，但翻了半天也沒翻出來（就是難找，不接受反駁?。?，只能無奈把坐姿調(diào)低。。。
好在這套系統(tǒng)支持語音控制，比如自動開天窗、空調(diào)等硬件，不需要再手動去操作，語音識別的準確率也很高。
然后來說一下這臺7座版本GLB的空間表現(xiàn)，先拋結(jié)論——
如果主要拿5座車來用，那沒有問題，但如果7個座位都要用，那K哥勸你別買。
由于是方正的車架，GLB的內(nèi)部空間給人的感覺巨大，特別是前后排的頭部、側(cè)向空間等，會給你一種開大車的感覺。（價值8萬??）
但第三排的空間就小的可憐了，但凡是個成年人都很難找到舒適的坐姿，更別說1米88的K哥了。
真想要坐進去也不是不可以，要么鋸?fù)?，要么把第二排拆了?/strong>
而且這車是2-3-2布局，沒有中間的過道，還得從邊側(cè)進，而且放倒座椅后的空隙也不大，上下車的姿勢非常尷尬。
最后來說一下，奔馳GLB適合什么人？
正常情況下，它適合喜歡GLB的外觀、內(nèi)飾，特別特別是車標的人。
至于動力，在城市代步?jīng)]有問題，但并不適合經(jīng)常有長途需求的小伙伴。
不正常情況下嘛，它適合有錢人。。。
還是人傻錢多那種。K哥笑了，你們隨意~
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