“人民需要什么，五菱就造什么?！?/em>

這句slogan前不久在汽車圈可謂火了一把。但我覺得這句話稍微改動一下，用在江淮嘉悅X4上也非常合適，那就是“目標消費者需要什么，江淮嘉悅X4就滿足什么”。江淮嘉悅X4的車身尺寸分別為4410/1800/1660mm，軸距為2620mm，定位為一款小型SUV，目標消費人群為三四線城市或者其他低線城市的年輕人。作為小鎮(zhèn)青年的第一臺車，江淮嘉悅X4的目標消費者對車輛又會有哪些需求呢？

價格肯定是影響他們購買決策的核心因素之一，他們對于價格的敏感度遠比我們想象得要高很多，而江淮嘉悅X4給出的官方指導(dǎo)價區(qū)間僅為7.28萬-9.98萬元，并且官方還提供現(xiàn)金鉅惠1萬元的金融優(yōu)惠政策，客戶實際購買價格僅為6.28萬-8.98萬元。也就是說不到九萬塊就能買到一輛1.5T+CVT的SUV，而且還是頂配，這價格不得不說很有誘惑力。

除了價格，消費者也希望江淮嘉悅X4是一臺好看、好開、好玩，均衡性比較強的三好SUV。

好看

江淮嘉悅X4是江淮乘用車3.0時代與大眾合資合作啟動后的首款智炫精品SUV，造型設(shè)計走的是時下年輕人比較喜歡的機甲風(fēng)，設(shè)計靈感來自于未來城市機械戰(zhàn)士，車身線條比較銳利和硬朗，像極了機甲戰(zhàn)士的盔甲，給人一種十足的運動感和科技感。

前臉部分是將機甲風(fēng)貫徹得最徹底的部分，縱向設(shè)計方面自上而下層次分明，下包圍的黑色飾板不僅能提升車身離地間隙在視覺上的高度，還能與車身顏色形成鮮明對比。日間行車燈采用的是回旋刀鋒式設(shè)計，進氣口兩側(cè)也采用了回旋刀鋒式鍍鉻飾條作為裝飾，同時和日間行車燈相呼應(yīng)，讓整個車頭不僅銳氣十足也更加層次分明。

橫向設(shè)計方面，由于采用分體式大燈設(shè)計，日間行車燈和鍍鉻飾條融為一體，在一定程度上能增強車輛的視覺寬度。

側(cè)面設(shè)計相對來說不如前臉出彩，但也可圈可點。雙色車身設(shè)計在車頂部分塑造出了懸浮式車頂?shù)男Ч?，?cè)裙部分則在視覺上提升了車身高度，也比較符合SUV的高車身特點。上下兩條腰線雖然沒有交合，但是卻給人無限的遐想空間，就好似從某個點發(fā)射出的兩條鐳射線，隨著距離的擴大，照射范圍逐漸遞增。但個人更希望C柱處把上揚的線條撫平，這樣看上去是不是會更加符合機甲風(fēng)的運動感？

車尾跟車頭的設(shè)計相呼應(yīng)，貫穿光導(dǎo)式LED日間行車燈不僅能拉伸視覺寬度，提升車輛的辨識度，在點亮的時候也非常有質(zhì)感。而尾燈組也是上下搭配的回旋刀鋒式設(shè)計，可以看出設(shè)計師還是在細節(jié)上花了不少心思的。

相較于比較激進和動感的外觀設(shè)計，內(nèi)飾相對來說就比較“友善”了。畢竟外觀是給別人看的，內(nèi)飾是要長時間和自己“相處”的。在心理學(xué)上，視覺沖擊會影響人的行為決定，比如自助餐廳為了追求更高的上座率，會在餐廳內(nèi)采用飽和度比較高的顏色來裝飾座椅、餐桌甚至墻壁，而家里臥室為了住的更加舒心則會采用飽和度比較低的顏色，且在裝修的時候更加注重墻面線條的平舒性。在江淮嘉悅X4的內(nèi)飾上，我們也看到了類似的設(shè)計理念，大量平舒性線條搭配低飽和度的顏色，讓整個座艙給人一種溫馨愜意的舒適感。

細節(jié)方面，10.25寸液晶組合儀表+懸浮式大尺寸中控屏+屏顯式空調(diào)觸控面板可以實現(xiàn)三屏聯(lián)動，讓整個座艙充滿科技感的同時，也提升了車輛的操作便利性。

好開

江淮嘉悅X4搭載的是1.5T+6MT/CVT的動力總成，其中發(fā)動機滿足“國六B”排放標準，最大功率為150馬力，峰值扭矩為210牛·米。懸架系統(tǒng)雖然采用這個級別常見的前麥弗遜獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架，但作為江淮乘用車3.0時代且與大眾合資合作啟動后的首款智炫精品SUV，江淮嘉悅X4不僅與江淮大眾“同設(shè)備、同人員、同標準”共線生產(chǎn)，其底盤還經(jīng)過江淮大眾專家的精心調(diào)校，整體給人一種德系車的感覺。

得益于CVT變速箱的特性，在實際駕駛過程中平順性是最大的亮點，動力實時銜接隨叫隨到。而發(fā)動機的動力儲備也非常充沛，在等紅綠燈起步的時候，只需深踩油門，不敢說甩其他車多少距離，至少不會讓你看其他車輛的尾燈。

最讓我印象深刻的是，在試駕過程中有社會車輛穿插在試駕隊伍中，為了保持隊伍的完整性，在保證安全的前提下，將擋位放置在S擋，深踩油門就能很輕松地完成超車。不管是動力響應(yīng)還是懸架系統(tǒng)的支撐性都讓整個超車過程絲毫沒有壓力。

說到好開，江淮嘉悅X4不僅在人為主導(dǎo)駕駛的時候會讓你感覺好開，而且還搭載了同級罕見的ADAS智能駕駛系統(tǒng)，通過整合全球知名供應(yīng)鏈如博世3.0版本ESP系統(tǒng)、聯(lián)電UP8平臺和邦奇VT3平臺，讓江淮嘉悅X4的智能駕駛輔助系統(tǒng)變得更加智能可靠。

實際體驗過程中，在開啟ACC自適應(yīng)巡航時，車輛只要監(jiān)測到前方車輛就能實現(xiàn)0-150km/h的自動跟車行駛。雖然沒有車道保持功能，讓這套系統(tǒng)不具備L2級自動駕駛能力，但車輛在減速制動的過程中那種細膩感確實給我?guī)砗艽蟮捏@喜，甚至在制動初段的時候，那種細膩程度要好于沃爾沃XC60。（這里需要強調(diào)一下，我今年試駕了2個月的沃爾沃XC60，開過城市、高速、鄉(xiāng)村等各種路況，所以對此有一定的發(fā)言權(quán)，而不是在刻意吹捧江淮嘉悅X4。）

好玩

K歌、看電影、聽音樂、刷短視頻是當下年輕人都比較喜歡做的事，在江淮嘉悅X4上，消費者的這些需求都能得到滿足。江淮嘉悅X4中控大屏內(nèi)置天籟KTV、酷我音樂、咪咕視頻、聽伴FM等車機軟件，不僅能滿足消費者如聽歌、看視頻等休閑娛樂的基礎(chǔ)需求。特別是在疫情還沒有徹底結(jié)束的背景下，如果不放心去KTV，在自己的愛車里即可聚合三五好友一展歌喉，享受屬于自己的KTV VIP包廂。

同時，江淮嘉悅X4還搭載了J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。在我看來，這套系統(tǒng)最大的亮點就是搭載了科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)。正所謂“近水樓臺先得月”，同為合肥企業(yè)的科大訊飛也將最先進的車載語音系統(tǒng)搭載在了江淮嘉悅X4上面。這套系統(tǒng)不僅對自然語音的識別度非常高，還能結(jié)合多種場景的對話，進行上下文關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)具有深度邏輯的語音交互。

七夕剛過，如果你擁有一臺江淮嘉悅X4，別人給你發(fā)“孤寡”表情包的時候，你就可以輕松懟回去，畢竟這臺具備深度邏輯語音交互的車機系統(tǒng)足以在你孤寂的時候陪你走出來。

寫在最后

作為江淮乘用車3.0時代、與大眾合資合作啟動后的首款智炫精品SUV，江淮嘉悅X4與江淮大眾“同設(shè)備、同人員、同標準”共線生產(chǎn)，可謂德味十足，但它也是一臺充分理解這個級別潛在消費者用車需求的車。江淮嘉悅X4能否在江淮3.0時代再創(chuàng)佳績，就交給市場和時間來驗證吧。