憑借一系列優(yōu)惠政策,以及7.28萬(wàn)元-9.98萬(wàn)元超值定價(jià)的嘉悅X4,除了宣布加入江淮3.0時(shí)代以外,也著實(shí)在市場(chǎng)上火了一把。從賬面上看,全系標(biāo)配1.5T動(dòng)力可謂誠(chéng)意十足,其配置程度也是頗為厚道。但正所謂一分錢(qián)一分貨,嘉悅X4雖然數(shù)據(jù)漂亮,價(jià)格實(shí)惠,但是否會(huì)因此犧牲了產(chǎn)品在實(shí)際使用上的表現(xiàn)呢?帶著這樣的問(wèn)題,我來(lái)到了安徽合肥,希望能在這一次試駕中,得到問(wèn)題的答案。
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外觀設(shè)計(jì)上,嘉悅X4以”鋼鐵X-man"為主題,讓嘉悅X4的辨識(shí)度大大提升。從整體來(lái)看,嘉悅X4顯得非常硬朗,大量直角元素與結(jié)實(shí)的線條讓其顯得更大氣,完全不像是一輛小型SUV。
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內(nèi)飾方面,嘉悅X4以深色調(diào)為主,紅色皮質(zhì)材料的加入讓內(nèi)飾變得運(yùn)動(dòng)且醒目,鋼琴烤漆的加入則讓整體看上去更具質(zhì)感。具體來(lái)看,內(nèi)飾整體以橫向設(shè)計(jì)為主,看上去空間感更強(qiáng)的同時(shí),懸浮式中控屏的加入也能進(jìn)一步提高車(chē)輛的實(shí)用性,搭配上高配車(chē)型的全液晶儀表盤(pán),能夠讓新車(chē)的科技感更上一層樓。但需要注意的是,空調(diào)面板的設(shè)計(jì)取消了物理按鍵,采用虛擬按鍵雖然提升了內(nèi)飾的質(zhì)感,但在盲操上卻并不方便,而且材質(zhì)也比較容易臟,需要常常清潔。
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從車(chē)身數(shù)據(jù)來(lái)看,4390*1800*1660mm的車(chē)身規(guī)格加上2620mm的軸距,讓嘉悅X4的賬面數(shù)據(jù)堪稱優(yōu)秀。從實(shí)際乘坐上看,在車(chē)輛內(nèi)部坐滿4人的情況下,后排空間足以讓身型較小的女媒體同行翹起二郎腿??梢哉f(shuō),嘉悅X4是一款小型SUV,但從乘坐上說(shuō),它卻足以滿足大部分一家五口的日常出行需求。
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從駕控來(lái)說(shuō),這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)并不狂躁,相反這套1.5T+CVT的組合出奇地平順,這也很符合它城市化的定位。油門(mén)初段調(diào)校比較靈敏,這使得嘉悅X4的起步變得頗為討喜,即便遇上堵車(chē)時(shí)走走停停也不會(huì)覺(jué)得累。中段加速時(shí),車(chē)輛的表現(xiàn)比較平淡,需要急加速的情況下,動(dòng)力需要一點(diǎn)反應(yīng)時(shí)間,但動(dòng)力爆發(fā)后的后勁不錯(cuò),因此超車(chē)并不會(huì)讓人特別難受??偟脕?lái)說(shuō),嘉悅X4的動(dòng)力以平順舒適為主,更適合城市出行環(huán)境。
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底盤(pán)方面,嘉悅X4給予了我一定的驚喜,它帶有一點(diǎn)“德”味,但同時(shí)又擁有很多中國(guó)本土的人情味。不同于德系車(chē)的“直上直下”,嘉悅X4對(duì)于小細(xì)碎的顛簸有比較徹底的過(guò)濾,即便是大顛簸情況下,車(chē)輛底盤(pán)也能有比較韌性的反饋,既不會(huì)有多余的晃動(dòng),也不會(huì)失去支撐性,給予車(chē)內(nèi)乘客更多的安全感。
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最后則是車(chē)輛的剎車(chē)反饋和轉(zhuǎn)向手感,這兩者的調(diào)校都有一定的虛位。以剎車(chē)為例,嘉悅X4的初段剎車(chē)是比較綿軟的,需要踩深一些,車(chē)輛的制動(dòng)力才得以釋放,好處是日常駕駛頗為輕松。其次是嘉悅X4的方向盤(pán)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)也有一定虛位,這也導(dǎo)致車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑較大,因此嘉悅X4在駕控方面更多還是給人以城市SUV的調(diào)校感覺(jué)。
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智能化是嘉悅X4的一大看點(diǎn),借力于同為安徽的科技企業(yè)科大訊飛,其搭載了J-Link智聆車(chē)聯(lián)網(wǎng)3.5系統(tǒng)、科大訊飛車(chē)載語(yǔ)音3.5系統(tǒng)和手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。在實(shí)際使用中,這套系統(tǒng)的語(yǔ)音識(shí)別度不錯(cuò),反應(yīng)速度雖然有待提高,但精準(zhǔn)度值得肯定,行車(chē)中也能有一定的實(shí)用性,有助于提高車(chē)輛的行車(chē)安全。
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其次安全配置方面,嘉悅X4有博世ESP9.3車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、AEB緊急制動(dòng)、前碰撞預(yù)警等安全配置,同時(shí)還配備有ACC自適應(yīng)巡航,按理說(shuō)車(chē)輛雖然不能解放雙手,但解放雙腳是毫無(wú)問(wèn)題了??上У氖?,在實(shí)際駕駛過(guò)程中,由于駕駛路線上的車(chē)輛較少,因此不能更深入地感受這套系統(tǒng)的好壞。但有一說(shuō)一,不足10萬(wàn)元的價(jià)格,配備這套系統(tǒng)的嘉悅X4已是鳳毛麟角的存在。
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嘉悅X4在上市之際就推出了一系列的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策,最高優(yōu)惠可達(dá)10000元,試圖從營(yíng)銷(xiāo)上打開(kāi)局面。而從這次的試駕感受中,能夠明顯感受到嘉悅X4針對(duì)當(dāng)下的市場(chǎng)做出了很多調(diào)整,比如配備了更豐富的智能化配置、更有誠(chéng)意的動(dòng)力總成以及更大的空間表現(xiàn)。但不得不說(shuō),如今的小型SUV市場(chǎng)早已是水深火熱,不但合資品牌虎視眈眈,其余自主品牌更是龍盤(pán)虎踞,作為后來(lái)者的嘉悅X4要想虎口奪食并不容易。至于嘉悅X4是否能成功在市場(chǎng)中打下一片天地,我們不妨交由時(shí)間和市場(chǎng)來(lái)回答吧。