文 | 德福

前段時間影院恢復放映的時候，我第一時間去重新補看了一遍《星際穿越》。

雖然已經(jīng)看了這部電影好幾遍，但依然被那充滿想象力的場景所震撼。其實在這部電影背后，還有一段很有意思的事情——《星際穿越》的科學顧問基普·索恩，在電影上映三年后獲得了諾貝爾物理學獎。而那幅讓視覺中國上熱搜的人類首張黑洞照片，也正是出自索恩團隊之手。

所以電影中看似晦澀而超現(xiàn)實的時間流速、黑洞的結(jié)構(gòu)、穿越黑洞、五維空間以及時間旅行，都是依靠強有力的科學支撐。而我們仔細回想一下生活當中，是不是覺得之前很多充滿想象力的智慧家電和電子游戲，如今變得越來越智能。

而這個智能標準，就是真實，只有給我們的反饋足夠真實，我們傳達的指令，在這些智慧家電中得到的反饋足夠準確，我們才會認為它是真正足夠智能。

所有看似超現(xiàn)實，但卻能夠在生活當中給我們帶來極大便利性的智能，都是需要技術(shù)充分的積累以及無數(shù)數(shù)據(jù)的堆積。家用電器和智能設(shè)備如此，那些能夠在你開車時保駕護航的輔助駕駛系統(tǒng)更是如此。

說起智能駕駛積累的底蘊這件事，不得不提的就是日產(chǎn)。幾年前一把能夠自動排隊的日產(chǎn)ProPILOT CHAIR就讓我眼前一亮，在那時還被一些科技企業(yè)奉為黑科技的自動駕駛，就被日產(chǎn)舉重若輕地融合到了一把椅子上，足以見日產(chǎn)在自動駕駛方面技術(shù)積累的深厚。

而在真正的實用領(lǐng)域，日產(chǎn)的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)經(jīng)歷了20余年的技術(shù)積累，ProPILOT 智能駕駛輔助系統(tǒng)在全球進行了超過32萬公里的路試及技術(shù)實驗，得到了大量的實踐認證。ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)實現(xiàn)脫離里程測試長達336.8公里，表現(xiàn)出極強的穩(wěn)定性與適應(yīng)性。

目前，該智能駕駛輔助系統(tǒng)已拓展至日產(chǎn)旗下7款車型，包括日產(chǎn)聆風、第七代天籟、奇駿等，且全球銷量累計超過35萬臺。道路上的每一輛裝備ProPILOT系統(tǒng)的日產(chǎn)車型，都是一個強有力的佐證，用來證明日產(chǎn)智能輔助駕駛足以令人安心。

我們總是會認為足夠智能的汽車就一定很貴，但是日產(chǎn)最具有顛覆性的地方，就是告訴人們：自動駕駛并非門檻遙不可及，其實大多數(shù)消費者都能夠輕松享受得到。而其中最好的證明，就是東風日產(chǎn)2021款逍客。

它所搭載的ProPILOT超智駕系統(tǒng)，其真實實力在同級別車型中罕逢敵手。

就在同級別車型還在象征性地選裝一些入門的智能駕駛功能時，2021款逍客所搭載的ProPILOT超智駕系統(tǒng)可以在具有車道標識線的高速公路上進行單車道駕駛，幫助駕駛員控制加速、制動和轉(zhuǎn)向，減輕在高速公路交通堵塞情況下的駕駛壓力，駕駛員無需頻繁踩下和松開加速踏板和制動踏板。

而為這項功能作技術(shù)背書的，是日產(chǎn)與目前登頂世界第一智能駕駛的谷歌Waymo合作，測試里程超過1600萬公里，模擬里程超過10億英里。同時還和微軟Azure合作，打造自動駕駛云服務(wù)系統(tǒng)。不僅自身的基礎(chǔ)足夠過硬，就連合作伙伴也是世界頂級，而吸引這些一流企業(yè)的，正是日產(chǎn)在智能駕駛方面扎實的底蘊和優(yōu)秀的口碑。

所謂細節(jié)之處見真章，2021款逍客所帶來的智能駕駛體驗，都融入到我們?nèi)粘ｑ{駛中最需要的細節(jié)之中。

相信很多人和我有同樣的感受——一般我們都是在車輛高速行駛時才會用到自適應(yīng)巡航，但這又和我們開車時候的感覺相悖，畢竟低速時的頻繁加減速才是更讓人深感疲勞的。

于是，2021款逍客很體貼地增加了ICC智能自適應(yīng)巡航功能，從車輛起步到144公里每小時，每時每刻都可以享受這套系統(tǒng)帶來的智能體驗，與前車保持適當距離，在遇到紛雜路況時能自動調(diào)整跟車速度并及時制動，極大程度上釋放了駕駛者緊繃的注意力。

同樣能夠幫助駕駛者解放注意力的利器，就是車道保持功能。大多數(shù)和逍客相似價格的車型，最多能做到基礎(chǔ)的自適應(yīng)巡航，而需要更多攝像頭和軟件來支持的車道偏離輔助，就有些力有不逮了。

而2021款逍客的ILI車道智能修正功能用前攝像頭，在車輛將脫離車道線時，協(xié)助駕駛員將車輛返回車道中心。當車輛發(fā)現(xiàn)駕駛過程中有偏離風險時，不僅能做到發(fā)出蜂鳴音給駕駛員提示，同時還能制動相應(yīng)車輪，短時間內(nèi)將車輛返回車道中心。最大程度上避免事故的發(fā)生。

你以為這些細節(jié)就是2021款逍客智能化駕駛體驗的全部了？并不是。就像我之前所說一樣，真正讓人感受到超越期待的智能體驗，都是藏在細節(jié)之中的。

比方說我們在開車變道時，通常最提心吊膽的時刻都是車速較高時變道，生怕旁邊有車出現(xiàn)在死角。而當在低速時，留給我們觀察路況的時間和空間比較充裕，反倒不需要一些輔助功能的畫蛇添足。

所以在這輛車上，BSW變道盲區(qū)預警是在車速32km/h以上時啟動，實時監(jiān)測后方盲區(qū)，如有車輛接近，通過A柱信號燈、3D顯示和蜂鳴聲進行預警。

而我們在倒車或者低速行駛時最害怕什么呢？那就是突然從車旁邊“冒出”的行人了。

而2021款逍客也為我們做好了對策，所搭載的MOD移動物體/行人探測預警功能，能夠讓車輛靜止或以8km/h以下速度運動，當周圍行人或物體接近時，通過中控屏和蜂鳴聲進行預警讓駕駛者第一時間發(fā)現(xiàn)并作出反應(yīng)。

而萬一駕駛者在這種情況下忙中出錯，比方說誤踩了油門，2021款逍客還有同級別車型中獨有的EAPM油門誤踩糾正。在以小于15km/h速度行駛時，車輛會探測到前、后方有碰撞可能，駕駛者無反應(yīng)或誤踩油門踏板，通過3D顯示和蜂鳴聲進行預警，必要時自動剎車。

老司機通常相信自己的技術(shù)是行車安全的最后一道屏障，而對于新手來說，真正能夠站在他們背后，時時刻刻做好萬全準備的智能駕駛技術(shù)，才是偶發(fā)情況下真正的保障。

而除了智能駕駛之外，逍客的基礎(chǔ)駕駛素質(zhì)也是越級的?；诶字Z-日產(chǎn)戰(zhàn)略性CMF平臺（奇駿同平臺）研發(fā)的專業(yè)SUV底盤， 豪華車標配的全框式副車架，提供更好的操控性和安全性。同時搭載了前后全獨立懸掛，提升了舒適性。

在此之外，為了貼合年輕人的用車習慣，2021款逍客還搭載了Nissan Connect，遠程控制方面，超智聯(lián)系統(tǒng)擺脫距離限制，通過超智聯(lián) APP 就能控制車輛的空調(diào)、車門鎖、行車記錄的開關(guān)與調(diào)節(jié);語音控制方面，一句“你好，日產(chǎn)”，即可喚醒語音控制功能，語音控制導航、空調(diào)、AVM（全景式智能監(jiān)控）、行車記錄儀。

如果說以上種種，都是為了滿足駕控體驗，那么滿足消費者的個性化需求，日產(chǎn)也是“使命必達”的。

2021款逍客針對豪華版車型中天際紅、曜石黑、珠光白三種車色，推出“暗夜選裝包”，包括熏黑輪轂、后視鏡罩、門把手及前臉鍍鉻飾條、Midnight個性尾標、豪華LED迎賓踏板、專屬地毯等，以酷感時尚，喚醒個性魅力。

這種種功能的充實，讓升級之后的2021款逍客被武裝到了牙齒。而在它所處的十五萬級別合資SUV這片競爭的市場中，在智能體驗和駕乘舒適的比拼中，似乎無人能出其右。這種高品質(zhì)的駕乘體驗，來自于扎實的技術(shù)和配置積累，也來自于日產(chǎn)對于自動駕駛孜孜不倦的追求。

它所樹立的是當下這個市場的新標桿，只有智能體驗與傳統(tǒng)駕駛體驗都需要兼顧到無比優(yōu)秀，才能有足夠的魅力吸引年輕消費者。