文| 白軟軟

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魯迅沒(méi)說(shuō)過(guò)這句話，這其實(shí)是我這兩天最直接的感受。

作為一個(gè)女生，曾幾何時(shí)，牧馬人也是我的Dream Car，總覺(jué)得那種硬朗和女生的柔和混合在一起，會(huì)散發(fā)出一種不一樣的化學(xué)反應(yīng)。開(kāi)著牧馬人，打開(kāi)車(chē)窗，任風(fēng)吹動(dòng)長(zhǎng)發(fā)...嗯，世界就是這么美好。

7月的最后一天，我再次和牧馬人，相遇在了彩云之南，來(lái)了一場(chǎng)途經(jīng)保山-騰沖-高黎貢的探險(xiǎn)之旅。

這一次，是全新一代牧馬人。

說(shuō)是探險(xiǎn)一點(diǎn)都不為過(guò)。在云南最美也最險(xiǎn)的高黎貢，最寬的距離，恰恰可以通過(guò)一輛車(chē)。而剛剛下完雨的非鋪裝路面，除了泥濘，再無(wú)其他。

或許這是老天給了牧馬人絕佳的機(jī)會(huì)，讓它充分展現(xiàn)真正的本領(lǐng)。

外觀無(wú)需贅述，我們開(kāi)門(mén)見(jiàn)山地聊聊內(nèi)在

習(xí)慣了自然吸氣的牧馬人，在全新一代車(chē)型上搭載了全新2.0L直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配ZF 8AT變速箱。一腳踩下去，它就會(huì)給你驚喜，你會(huì)有一種錯(cuò)覺(jué)，感覺(jué)開(kāi)的并不是牧馬人，而是在開(kāi)一款豪華轎車(chē)。

在保山開(kāi)往騰沖的高速上，全新一代Jeep牧馬人油門(mén)踏板的反應(yīng)很輕快，動(dòng)力回饋非常及時(shí)，而且隨著踏板力度的加深，加速的感受也會(huì)越來(lái)越好。

在有著“24拐”的史迪威公路，牧馬人就像在城市道路遭遇堵車(chē)，在頻繁的升降擋的過(guò)程中，一氣呵成，輕輕松松。

征服崎嶇山路，才是它的本能

牧馬人的本能和天職，或許就是為了征服崎嶇。而這一次的高黎貢之旅，便是很好的證明。

我們駕駛著牧馬人，在海拔1300米到2700米間往復(fù)穿越，途經(jīng)高速公路、國(guó)道，以及剛才提到的，碎石鋪就的“史迪威公路”，還有根本連路都沒(méi)有的區(qū)域。這是因此，筆者發(fā)出了“世上本沒(méi)有路，有了牧馬人，便有了路”感慨。

胸有驚雷而面如平湖，這或許是對(duì)牧馬人的最好注釋。

這并不奇怪，牧馬人在原有2H、4H、4L的基礎(chǔ)上，首次增加了4H AUTO功能，無(wú)需手動(dòng)切換，眨眼之間，即可實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)模式之間的無(wú)縫自動(dòng)切換，強(qiáng)大全路況能力與燃油經(jīng)濟(jì)性完美兼得。

你以為牧馬人拿得出手的只有動(dòng)力？

全新一代牧馬人的內(nèi)飾也比之前更加人性化。其方向盤(pán)是全新的造型，中間的Y字形，則是在向前輩致敬。8.4英寸屏幕中控臺(tái)使車(chē)輛科技感有所提升，通過(guò)它，我們還可以很清晰直觀的看到車(chē)輛在當(dāng)前狀態(tài)下的各類(lèi)信息。

此外，其前后排各有兩個(gè)USB接口和Type-C接口，可以充分滿(mǎn)足駕乘人員的手機(jī)充電需求。而后排的電源接口，還能給筆記本電腦等等的充電，這對(duì)于野外生活來(lái)說(shuō)，是必不可少的功能。

另外，它真的比以前舒服了。

這是我作為乘客時(shí)最明顯的感覺(jué)。另外，因?yàn)檩S距增加，四門(mén)車(chē)型的腿部空間也有所提升，成年人坐在后面會(huì)很愜意。當(dāng)然，后排還是可以繼續(xù)提升的。比如靠背角度雖然進(jìn)行了優(yōu)化，但依舊比較平直，加上座墊比較短，對(duì)大腿的支撐不太足。

不過(guò)這些都不重要，重要的是，這是一輛牧馬人。

寫(xiě)在最后：

很難想象，像牧馬人這樣一款專(zhuān)業(yè)級(jí)SUV，會(huì)在舒適度上進(jìn)行妥協(xié)。但這也并不那么意外，畢竟對(duì)于牧馬人來(lái)說(shuō)，其受眾早就脫離了純粹的越野需求，而是更加高端、獨(dú)立、有個(gè)性。

也因此，當(dāng)新一代牧馬人出現(xiàn)的時(shí)候，帶給我的驚喜，不止一點(diǎn)點(diǎn)。