雖然如今SUV的熱度已經(jīng)下降了不少，但是這并不妨礙SUV陣營(yíng)依舊是各大車(chē)企的兵家必爭(zhēng)之地，畢竟熱度降歸降但總歸是有熱度的。

在11月16日開(kāi)幕的廣州車(chē)展上，吊了人們半天胃口的奔騰T77終于正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)8.98-13.48萬(wàn)元。

放眼現(xiàn)在的自主緊湊SUV市場(chǎng)，哈弗H6和吉利博越的風(fēng)頭一直是居高不下，那么，今天我們就對(duì)這三款車(chē)型做一個(gè)橫向?qū)Ρ龋纯此鼈兏髯跃烤褂泻蝺?yōu)勢(shì)，誰(shuí)才是你最中意的。

突出優(yōu)點(diǎn)：

奔騰T77首次引入全息投影技術(shù)。

空間表現(xiàn)依舊哈弗H6最優(yōu)。

外觀內(nèi)飾

外觀就簡(jiǎn)單說(shuō)一下好了，畢竟審美這個(gè)東西每個(gè)人都不太一樣，每個(gè)車(chē)都有自己的特點(diǎn)，可以保證的是，三臺(tái)車(chē)都不丑。

不過(guò)嘛，毫不夸張的說(shuō)，奔騰T77的回頭率是真的高，極具運(yùn)動(dòng)、現(xiàn)代風(fēng)的外觀放在眾車(chē)型中確實(shí)是與眾不同。

作為2018的自主車(chē)型，內(nèi)飾用料自然不會(huì)差到哪去，三車(chē)在內(nèi)飾上都達(dá)到了摸哪哪軟的水準(zhǔn)。

車(chē)身尺寸如圖所示，三圍上都是哈弗H6更具優(yōu)勢(shì)，軸距則是奔騰T77更長(zhǎng)。其實(shí)三車(chē)的三圍和軸距差距并不是很大，簡(jiǎn)單看一下做個(gè)參考好了。

空間表現(xiàn)

人們既然選擇SUV車(chē)型，那自然是考慮到了空間。

來(lái)看乘坐空間，消曉君身高180mm，體重140斤，將前排座椅調(diào)好后后排座椅體驗(yàn)如下。

先說(shuō)奔騰T77，后排腿部空間有三拳的富裕，頭部空間剩余四指，地臺(tái)非常低，這個(gè)表現(xiàn)效果說(shuō)得上非常優(yōu)秀，但是吧，可能是因?yàn)槲掖箝L(zhǎng)腿的原因，總感覺(jué)屁墊稍微短了那么點(diǎn)。

哈弗H6的后排空間有兩拳的富裕，頭部有四指的富裕，地臺(tái)全平，另外，和奔騰T77相比，哈弗H6的屁墊可是長(zhǎng)了不少，點(diǎn)個(gè)贊。

博越的后排乘坐空間和哈弗H6相當(dāng)，腿部剩余兩拳，頭部剩余四拳，地臺(tái)表現(xiàn)和奔騰T77差不多，有個(gè)小凸起。

后排乘坐空間：哈弗H6＞吉利博越＞奔騰T77

說(shuō)SUV怎么能不考慮后備箱空間。

三款車(chē)都支持后排座椅4/6放倒，但不支持全平放倒，不過(guò)應(yīng)付家用也足夠了。

后備箱空間：哈弗H6＞吉利博越＞奔騰T77

動(dòng)力表現(xiàn)

與哈弗H6和博越最為不同的是，奔騰T77目前全系搭載的均為1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，你沒(méi)看錯(cuò)，不是1.5T也不是1.8T，是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)嘛，有消息透露后期可能會(huì)推出1.5T版本。

下面我把三款車(chē)型主推版本的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)做了個(gè)簡(jiǎn)單對(duì)比。

畢竟三款發(fā)動(dòng)機(jī)的排量都不同，從參數(shù)來(lái)講，肯定是博越的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最占優(yōu)勢(shì)。另外，別看奔騰T77采用的是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨出來(lái)的動(dòng)力表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。

配置表現(xiàn)

作為近兩年的大新車(chē)，這三款車(chē)型的配置表現(xiàn)自然不會(huì)差到哪去，總體都是不錯(cuò)的，我們就挑各自車(chē)型的亮點(diǎn)配置簡(jiǎn)單介紹一下。

奔騰T77首次搭載了全息投影技術(shù)，說(shuō)白了就是一個(gè)“實(shí)體的智能語(yǔ)音系統(tǒng)”，就可玩性和新奇程度來(lái)說(shuō)必須要點(diǎn)個(gè)贊，另外，新車(chē)上還采用了流媒體后視鏡。

至于哈弗H6嘛，全彩數(shù)字虛擬組合儀表和那個(gè)支持語(yǔ)義理解和云端知識(shí)庫(kù)的語(yǔ)音交互系統(tǒng)是它的一大亮點(diǎn)。

說(shuō)到博越，最大的特點(diǎn)還是城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，這項(xiàng)配置對(duì)長(zhǎng)期處于擁堵道路的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是非常實(shí)用的。

說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)

我們把三款車(chē)型的缺點(diǎn)都簡(jiǎn)單說(shuō)一下。

奔騰T77畢竟才剛剛上市，油耗、可靠性還不得而知，但是這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在一汽系列的很多車(chē)型上能看到，總體來(lái)說(shuō)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

來(lái)說(shuō)缺點(diǎn)，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)配這么大個(gè)車(chē)只能說(shuō)夠用，和其他兩款車(chē)型相比，奔騰T77采用的是扭力梁非獨(dú)立懸掛，再加上調(diào)教傾向運(yùn)動(dòng)，這就導(dǎo)致了整個(gè)懸掛給人的感覺(jué)很硬。另外，座椅雖然長(zhǎng)得好看，但是實(shí)際乘坐起來(lái)并不是很舒適。

哈弗H6的雙離合調(diào)的確實(shí)不咋地，起步肉這點(diǎn)還是很明顯的，另外，相對(duì)來(lái)說(shuō)哈弗H6的胎噪也比較明顯。

提到博越大概就不得不說(shuō)油耗，百公里超10L的油耗可不是鬧著玩的。雖說(shuō)博越采用的是看起來(lái)比較靠譜的6AT，但是從后期投訴來(lái)看可一點(diǎn)也不靠譜。

寫(xiě)在最后

人無(wú)完人，車(chē)無(wú)完車(chē)，就綜合產(chǎn)品力來(lái)看，其實(shí)這三款車(chē)在自主品牌中的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，畢竟每個(gè)人對(duì)車(chē)子的理解不同，需求也不同，不管怎么說(shuō)，還是推薦大家在購(gòu)車(chē)時(shí)最好去4S店試駕一下。