隨著汽車消費(fèi)群體年齡下沉，年輕消費(fèi)者對(duì)于汽車“內(nèi)外兼修”的需求可謂是讓各車企各顯神通，尤其在動(dòng)力方面，各位汽車工程師也是想盡辦法在發(fā)動(dòng)機(jī)上做出“好文章”來。

奔騰T77 PRO擁有一顆爆發(fā)的小宇宙——第三代智擎魔方發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有124kW的最大功率和258N·m的峰值扭矩，2020款的博越搭載的則是吉利汽車最新調(diào)校的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135kW，最大扭矩為300N·m。相比博越的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，奔騰T77 PRO的1.5T看上去似乎并不占優(yōu)勢(shì)，但經(jīng)過我們細(xì)細(xì)的推敲發(fā)現(xiàn)，奔騰T77 PRO的“心臟”大有乾坤。

從表面上看，博越的最大功率和最大扭矩要比奔騰T77 PRO更有優(yōu)勢(shì)，但經(jīng)過計(jì)算后，我們發(fā)現(xiàn)奔騰T77 PRO的升功率反而更大。實(shí)際上，不是功率和扭矩越大的發(fā)動(dòng)機(jī)就越好，真正能夠反映發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的指標(biāo)是每升氣缸工作容積所發(fā)出的功率，即“升功率”。那么奔騰T77 PRO的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是如何做到如此高效率的呢？這里面門道可多了。

根據(jù)官方參數(shù)獲知，奔騰T77 PRO所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是米勒循環(huán)+三菱重工高效的分層式增壓器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)1500r/min時(shí)即可達(dá)到峰值扭矩，而博越的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)則需要到1750r/min時(shí)才能達(dá)到峰值扭矩，所以奔騰T77 PRO的扭矩轉(zhuǎn)速平臺(tái)更加寬泛，在低速時(shí)動(dòng)力的瞬間響應(yīng)速度會(huì)更快，而且這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓可變噴油技術(shù)還可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況實(shí)現(xiàn)多次噴射，以滿足不同駕駛狀態(tài)下的動(dòng)力需求。

另一方面，奔騰T77 PRO的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比高達(dá)11.5，熱效率達(dá)到了39%，幾乎與以熱效率橫行天下的豐田處于同一水平，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中居于領(lǐng)先地位。眾所周知，熱效率越高，汽油燃燒更充分，產(chǎn)生的能量也就越多，所以別看奔騰T77 PRO的排量不及博越，但動(dòng)力真的沒差。

這里要特別說一下奔騰T77 PRO的駕駛模式切換功能，也就是我們常說的D擋/S擋。當(dāng)然，日常駕駛用D擋就足夠了，因?yàn)檫@臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出完全夠用，得益于發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能輸出最大扭矩，所以無論是靜止提速還是加速超車，都不會(huì)有滯后感，當(dāng)然這也離不開發(fā)動(dòng)機(jī)與7速濕式雙離合變速箱的出色匹配。而當(dāng)你偶爾想耍一把S擋時(shí)，其動(dòng)力真的可以用澎湃來形容，毫不夸張的說，那天在北京傲嬌的五環(huán)路上，我甚至懷疑腳下踩的到底是不是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力表現(xiàn)真的太太太超預(yù)期了……

當(dāng)然，作為一個(gè)理性的媒體，在五環(huán)路上“飄”了一下之后，我也沒忘記“油耗”才是一臺(tái)靠譜SUV的本分。在這方面顯然奔騰T77 PRO的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更有優(yōu)勢(shì)，你以為我會(huì)說它的排量比博越的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)小？NO,NO,NO，太單純了，我想說的是，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)身上有著先進(jìn)的博世350bar高壓直噴系統(tǒng)和電動(dòng)執(zhí)行器技術(shù)，不僅帶給奔騰T77 PRO最新的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，還有百公里7.1L的油耗，小小不厚道的說一句，博越1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)后的百公里油耗為7.5L?？蓜e小看這0.4L的差距，按照一箱油跑500km計(jì)算的話，奔騰T77 PRO能省十多塊錢，省來省去保養(yǎng)錢都出來了，既滿足了你對(duì)動(dòng)力的需求，又特別會(huì)過日子，你說它不香嗎？

更值得一提的是，在研發(fā)階段奔騰T77 PRO的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷過16,950小時(shí)的考核時(shí)長，等效里程1023萬公里，堪稱是“魔鬼實(shí)驗(yàn)”，所以耐造這一點(diǎn)，無須擔(dān)心！ 

選車就如同選男友，安全感當(dāng)然是必不可少的。奔騰T77原本就擁有籠式車身結(jié)構(gòu)、博世ESP9.3代系統(tǒng)、胎壓報(bào)警系統(tǒng)、道路偏移預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、智能遠(yuǎn)光燈等安全屬性，此次奔騰T77 PRO還增加了ACC自適應(yīng)巡航、智能限速提醒和駕駛監(jiān)測(cè)注意力傾向，這些都是當(dāng)下主流且實(shí)用性很高的安全配置，相比之下博越并沒有這么豐富的智能安全配置，稍顯落伍。

更值得一提的是，博越搭載的是博世ESP9.1代系統(tǒng)，而奔騰T77 PRO所搭載的是博世9.3代系統(tǒng)，相比之下奔騰T77 PRO的反應(yīng)更迅速、主動(dòng)減壓速度更快、車身控制更細(xì)膩、噪音更小，所以對(duì)車輛的行駛安全也更有保障。

此外，奔騰T77 PRO的全車高強(qiáng)鋼占比達(dá)到了66%，抗拉強(qiáng)度達(dá)到1500MPA，相當(dāng)于15噸的力作用在一平方厘米的地方也不會(huì)發(fā)生斷裂。也就是說奔騰T77 PRO在面對(duì)撞擊或者翻滾等極端情況時(shí)，能更好的保證車輛的完整性。

奔騰T77 PRO還十分貼心的準(zhǔn)備了全景可視泊車功能，掛入R擋后，中控屏?xí)@示車身四周影像，基本無死角，而且四個(gè)方向的畫面拼接非常自然，肉眼可見的與真實(shí)環(huán)境一致。特別貼心的是，該功能在低速前進(jìn)狀態(tài)下也能開啟，在經(jīng)過一些非常狹窄的路段或是碰到前方有障礙物的時(shí)候打開它，如有神助！相比之下博越僅配備了倒車影像和動(dòng)態(tài)引導(dǎo)線，稍遜一籌。

要論智能化，自主品牌就沒輸過，但也有個(gè)孰強(qiáng)孰弱的問題，這就好比我們國家的乒乓球項(xiàng)目，國際賽事奪冠很簡單，誰能在國內(nèi)比賽中拿第一那才叫棒。

這兩款車都搭載了自主研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，奔騰T77 PRO搭載的是D-life 4.0系統(tǒng)，吉利博越則搭載的是GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)。

奔騰T77 PRO的D-life 4.0系統(tǒng)提供了業(yè)內(nèi)頂尖的語音識(shí)別功能，可以實(shí)現(xiàn)1分鐘400字的輸入速度，并支持多種方言，能識(shí)別自然語言命令，換句話說，就算是德云社來了也能拼上幾個(gè)回合。奔騰T77 PRO還加入了奔騰AR音樂、休閑互動(dòng)應(yīng)用、車商城、生活服務(wù)APP和智能家電控制等多項(xiàng)功能，充分滿足了年輕消費(fèi)群體對(duì)智能出行的需求。

更厲害的是，奔騰T77 PRO還配備了3D全息影像交互系統(tǒng)，將車機(jī)系統(tǒng)與AI智能相結(jié)合，我玩耍了一下，感覺與蔚來的NOMI有些類似，不過奔騰T77 PRO將這個(gè)“寶寶”更加具象化，它可以是動(dòng)漫人物，也可以是可愛的機(jī)器娃娃，進(jìn)階成一種“虛擬生命”，甚至可以自定義成自己或者家人形象，想象一下你在車?yán)锩罾瞎且环N怎樣的體驗(yàn)？

當(dāng)然，吉利博越在智能方面也很出色，它所搭載的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)帶有智能語音交互、應(yīng)用商城、多媒體影音娛樂、OTA在線升級(jí)等功能?？梢哉f，奔騰和吉利在智能上都很強(qiáng)大，但實(shí)際感受下來，在趣味性和交互友好度上奔騰T77 PRO略勝一籌。

雖然“國潮”這個(gè)詞最近用的有點(diǎn)濫，但是其實(shí)不管是李寧還是故宮，國潮在年輕消費(fèi)群體中還是有著獨(dú)特的魅力和號(hào)召力的！度娘說，“國潮”沒有固定的形式，它泛指設(shè)計(jì)師在我們自己的文化中尋找屬于我們的設(shè)計(jì)語言，汽車設(shè)計(jì)亦如此。

奔騰T77 PRO采用光影折學(xué)的設(shè)計(jì)理念，最顯眼的便是前臉超大尺寸的數(shù)碼雨滴式進(jìn)氣格柵，內(nèi)凹的設(shè)計(jì)使它看上去很有層次感，雖然有不少品牌也是這么玩的，但奔騰T77 PRO卻有著自己的獨(dú)特風(fēng)格，大氣卻不張揚(yáng)，尺度把控的恰到好處。而新增的量子紅車身顏色則讓它更具“國潮”氣息。

吉利博越同樣有著自己獨(dú)到的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用的是“水滴漣漪”式中網(wǎng)，亦柔亦剛，顯現(xiàn)出堅(jiān)韌的風(fēng)格。不吹不黑的說，這樣的設(shè)計(jì)有一種中國傳統(tǒng)文化賦予的美感，但和“潮”并不沾邊，所以在這一點(diǎn)上，奔騰T77 PRO和博越是兩種完全不同的風(fēng)格，蘿卜白菜各有所愛！

進(jìn)入車內(nèi)，這種差別瞬間拉大！奔騰T77 PRO的內(nèi)飾采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，通過不同材料的運(yùn)用營造出強(qiáng)烈的層次感，同時(shí)在一些細(xì)節(jié)加入明黃元素，強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)氛圍和青春活力，而目前大熱的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)也為內(nèi)飾增添了不少科技感和高級(jí)感。

吉利博越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也像它的外觀一樣佛系，西湖拱橋的中控臺(tái)雖然有股中國風(fēng)，但整體的設(shè)計(jì)感和顏色搭配都是中規(guī)中矩，仔細(xì)看會(huì)覺得有些沉悶，尤其是跟奔騰T77 PRO的雙聯(lián)屏對(duì)比來看，會(huì)有一種年代感。

設(shè)計(jì)這東西本就是見仁見智，但如果拿著上面幾張實(shí)拍圖問你——奔騰T77 PRO和吉利博越誰更“國潮”？我想大家的答案和我是一樣的。