——吉利汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍

無(wú)論從前期的預(yù)熱，還是到10月31日正式上市的場(chǎng)面來(lái)看，繽越顯然被吉利寄予了厚望。

不可否認(rèn)，吉利是這兩年風(fēng)頭最盛的車企，沒有之一。

銷量“火箭式”增長(zhǎng)，擠下長(zhǎng)安坐上自主冠軍寶座，收購(gòu)寶騰和路特斯，旗下高端品牌“領(lǐng)克”已成為自主高端領(lǐng)跑者……

勢(shì)如破竹的吉利汽車，如今正朝著200萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)邁進(jìn)，繽越，也將是實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的重要支點(diǎn)。

作為吉利BMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)下的首款SUV，繽越的官方指導(dǎo)價(jià)為7.88萬(wàn)-11.88萬(wàn)元。

雖然是一款自主A級(jí)SUV，但在產(chǎn)品力打造上，吉利將之直接與大眾探歌、本田 XR-V、日產(chǎn)逍客等合資競(jìng)品進(jìn)行對(duì)標(biāo)，銷量目標(biāo)劍指SUV市場(chǎng)前十，立志要成為A級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品。

“吉利的目標(biāo)是要成為真正的，在全球有競(jìng)爭(zhēng)力的受人尊重的汽車企業(yè)?！崩_越上市當(dāng)天的媒體溝通會(huì)上，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧顯得躊躇滿志。

2018年不是個(gè)好年頭，車市下行，銷量跳水，尤其是9月份銷量數(shù)據(jù)一出，業(yè)界一片嘩然。

傳統(tǒng)“金九”銷售旺季卻換得哀鴻遍野，絕大部分車企銷量同比下滑，只有少部分能獨(dú)善其身，吉利便是其一。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車9月份銷量同比增長(zhǎng)14%達(dá)124429臺(tái)，盡管車市大環(huán)境不景氣，但吉利用數(shù)據(jù)證明了自己的實(shí)力和后續(xù)發(fā)展動(dòng)力，它的成功絕非偶然。

在激烈的中國(guó)汽車行業(yè)競(jìng)技場(chǎng)，吉利能夠連續(xù)兩年飛速發(fā)展，擠下有央企、軍工背景的老牌自主冠軍長(zhǎng)安，拿下本土品牌老大位置，沒有強(qiáng)大的核心技術(shù)、研發(fā)能力、產(chǎn)品體系以及渠道，焉能成事？

作為中國(guó)自主品牌車企崛起的典范，吉利成功的秘訣是什么？

“吉利的體系不是簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，也不光是研發(fā)、試驗(yàn)、試制，還有供應(yīng)鏈、制造、營(yíng)銷、渠道等，已經(jīng)形成了一套有競(jìng)爭(zhēng)的體制?！卑猜敾郾硎?

“大家說(shuō)現(xiàn)在吉利發(fā)展得太快了，其實(shí)產(chǎn)品能快速研發(fā)，關(guān)鍵是掌握了核心技術(shù)，而且還是整個(gè)體系的技術(shù)……外界看到的是表象，吉利為了今天的快速發(fā)展已經(jīng)吃了20多年的苦了，不能再等，也等不及了?！?/p>

目前，吉利已經(jīng)完成BMA、CMA、SPA三大基礎(chǔ)架構(gòu)，覆蓋從A00到D級(jí)車所有的基礎(chǔ)架構(gòu)，產(chǎn)品將涉及小車、中型車、大型車，且覆蓋轎車、SUV、MPV等各個(gè)品類。

在產(chǎn)品層面，吉利打造出了“遠(yuǎn)景”、“帝豪”、“博”字輩，和以繽瑞、繽越為代表的“繽”字輩四個(gè)不同的產(chǎn)品序列，以實(shí)現(xiàn)不同細(xì)分領(lǐng)域的有的放矢。

遠(yuǎn)景系主攻那些注重實(shí)用性和性價(jià)比的消費(fèi)者；帝豪主攻7-10萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的主流消費(fèi)人群；“博”字系面向中端用戶，滿足那些有高品質(zhì)、操控感需求的消費(fèi)者；“繽”系列則致力于打造吉利品牌的年輕化、個(gè)性化定位，以全新品牌形象擁抱日益壯大的90后消費(fèi)大軍。

四個(gè)產(chǎn)品系列17款在售車型，這樣的矩陣絕對(duì)足以傲視群雄。

繽越的尺寸為4330*1800*1609mm，軸距2600mm。從尺寸和價(jià)格來(lái)看，繽越的定位低于博越（9.88萬(wàn)-15.98萬(wàn)元）；而和帝豪GS（7.78萬(wàn)-11.68萬(wàn)元）、遠(yuǎn)景SUV（7.59萬(wàn)-10.59萬(wàn)元）相比，其尺寸略小，價(jià)格相當(dāng)。

或許有人會(huì)疑惑，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的8-11萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)投入如此多的產(chǎn)品，吉利難道不擔(dān)心內(nèi)耗？

事實(shí)上，正如前面的分析，“繽”字輩和吉利家族的其他產(chǎn)品序列走的是不同的道路。對(duì)于這款BMA全球化模塊下的首款A(yù)+級(jí)SUV，安聰慧有著十足的信心。

他說(shuō)：“繽越的空間夠大，帝豪GL也是A+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中空間最大的，在同一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)同一個(gè)級(jí)別情況下，吉利一定是最高的空間配置，在內(nèi)飾、材料等方面都形成了更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，車型空間盡量更大進(jìn)而形成產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)和大是做到比別人更強(qiáng)。”

對(duì)此，宋軍也曾表示：“繽越是一款能充分讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者感受到，對(duì)于國(guó)產(chǎn)車從‘夠用的性能’到‘我喜歡的高性能’的轉(zhuǎn)變，我們認(rèn)為繽越能打開更好的局面”。

吉利的BMA全球基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，是吉利匯聚全球500多位具有豐富模塊化架構(gòu)項(xiàng)目開發(fā)和管理經(jīng)驗(yàn)的專家歷時(shí)4年正向研發(fā)而成.

依托于在主動(dòng)安全、車聯(lián)網(wǎng)、新能源和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的前瞻技術(shù)，不僅為吉利全面參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供了重要戰(zhàn)略支撐，也意味著吉利全面邁入了模塊化造車的全新時(shí)代。

因此，繽越能在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的技術(shù)上實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)到立標(biāo)的轉(zhuǎn)變。

繽越搭載了G-Power 260T+7DCT（濕式）以及G-Power 200T+6MT兩種動(dòng)力組合，其動(dòng)力性能、節(jié)油率等方面均領(lǐng)先同級(jí)。

其中，G-Power 260T車型搭載了吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，最大扭矩255N?m，百公里加速僅需7.9S，百公里制動(dòng)36.5m，綜合油耗可低至6.1L，動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性均在領(lǐng)先于同級(jí)的1.5TD車型。

G-Power 200T車型搭載的是吉利自主研發(fā)的1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW，最大扭矩205N?m，匹配6MT變速箱，整車綜合油耗可低至5.3L。

在價(jià)位上，與繽越短兵相接的自主SUV車型將包括哈弗H2、長(zhǎng)安CS35、傳祺GS3等等，若以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行對(duì)比，繽越的動(dòng)力數(shù)據(jù)最優(yōu)。

而即使是本田CR-V，其1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)243 N?m的峰值扭矩，相比繽越也并不占優(yōu)。

而在年輕消費(fèi)者關(guān)注的智能化配置方面，吉利繽越擁有L2級(jí)智能駕駛技術(shù)，以及更智慧的360°立體安全識(shí)別圈，刷新了A級(jí)SUV的智能駕駛體驗(yàn)。

安聰慧透露，繽越繞著地球已經(jīng)跑了300圈，在不同的國(guó)家進(jìn)行過(guò)驗(yàn)證，明年將在海外上市銷售。

據(jù)悉，在價(jià)格公布之前，繽越的訂單量已經(jīng)超過(guò)了兩萬(wàn)臺(tái)，這已相當(dāng)于“網(wǎng)紅車”博越一個(gè)月的銷量，月銷破萬(wàn)的目標(biāo)指日可待。

“造一款車對(duì)吉利來(lái)說(shuō)太容易了，造的車是明星車型，這個(gè)也比較容易，但是如果每一款車型在市場(chǎng)上都能有競(jìng)爭(zhēng)力，這就很難?！保ò猜敾郏?/p>

相比發(fā)達(dá)國(guó)家汽車品牌的百年積淀，吉利無(wú)疑還很稚嫩，但冉冉升起的朝陽(yáng)一旦找準(zhǔn)了軌跡，就注定要發(fā)光發(fā)熱。

在全球化競(jìng)爭(zhēng)中，吉利已經(jīng)摸索出一條行之有效的途徑：從產(chǎn)品入手，從客戶滿意度入手。

故此，吉利每推出新品都以“越級(jí)”為目標(biāo)，空間比競(jìng)品大，使用的材料、配置也優(yōu)于友商。

繽越是吉利向200萬(wàn)輛進(jìn)發(fā)的一個(gè)重要支點(diǎn)，也是吉利借助BMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)向全球市場(chǎng)吹出的一聲號(hào)角。

附表：

繽越1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)與寶馬1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比