如果說(shuō)，此前奔騰T77的1.2T動(dòng)力有些“小馬拉大車(chē)”的詬病，那么此次1.5T的T77 PRO的到來(lái)，就直接堵住了所有的質(zhì)疑。

3月7日，以一場(chǎng)“云上脫口秀”的特殊直播方式，奔騰T77 PRO終于和全國(guó)粉絲見(jiàn)了面。直播中，李誕攜龐博、思文、程璐三位人氣脫口秀大咖，以及“奔騰勇哥”——一汽轎車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理?xiàng)畲笥乱黄?，讓奔騰T77 Pro在看點(diǎn)與笑點(diǎn)之間“換芯”登場(chǎng)。

本次上市的奔騰T77 PRO共有6款車(chē)型，價(jià)格分別是10.58萬(wàn)-13.88萬(wàn)元。

和先前上市的奔騰T77相比，奔騰T77 PRO雖然在外觀內(nèi)飾方面沒(méi)有什么變化，但它擁有三項(xiàng)重大升級(jí)——?jiǎng)恿Ω鼜?qiáng)、科技感更高、安全配置更豐富，讓它的產(chǎn)品實(shí)力直線(xiàn)提升。

重要的是，1.5T車(chē)型到來(lái)補(bǔ)足了它的動(dòng)力短板，讓奔騰T77 PRO直接殺進(jìn)中國(guó)品牌SUV最“主流”的動(dòng)力領(lǐng)域，有了與哈弗H6、吉利博越、榮威RX5等頭部SUV直接叫板的底氣。

毫無(wú)疑問(wèn)，換裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，是T77 PRO最大的升級(jí)亮點(diǎn)。

雖然搭載1.2T的奔騰T77已經(jīng)擁有了不輸大眾、豐田同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的143匹馬力，但是和當(dāng)下SUV市場(chǎng)最主流的1.5T相比仍有差距，這也一定程度上限制了奔騰T77的市場(chǎng)表現(xiàn)。

據(jù)介紹，T77 PRO所搭載的15TD發(fā)動(dòng)機(jī)是由一汽自主設(shè)計(jì)、自主生產(chǎn)，搭載了第三代智擎魔方科技，采用高壓縮比米勒燃燒、智能熱管理、高效雙入口混流渦輪、進(jìn)排氣中置VVT等九大核心技術(shù)，壓縮比達(dá)到了同級(jí)別量產(chǎn)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之最的11.5，熱效率39%，同樣是當(dāng)前市面上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之最。據(jù)說(shuō)，2019年的中國(guó)芯十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)產(chǎn)品熱效率基本都在37%-38%左右。

該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率124kW，峰值扭矩258Nm，且在1300轉(zhuǎn)時(shí)就可以達(dá)到峰值扭矩，這樣的響應(yīng)速度也是同級(jí)之最。

橫向?qū)Ρ?，T77 PRO的1.5T在性能上基本做到了同級(jí)相當(dāng)，至少不輸榮威RX5，油耗方面也基本處于行業(yè)靠前的位置。

可靠性方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了累計(jì)1300萬(wàn)公里和600小時(shí)的測(cè)試。顆粒物排放僅為法規(guī)限值的1/10，能夠滿(mǎn)足2023年7月1日前所有的排放法規(guī)。

早在奔騰T77上市的時(shí)候，其搭載的3D全息投影技術(shù)曾引起熱議，因?yàn)椋@是其他所有競(jìng)品都不具備的一項(xiàng)特點(diǎn)。

如果你關(guān)注過(guò)蔚來(lái)汽車(chē)的產(chǎn)品，就知道它有一個(gè)很可愛(ài)的機(jī)器人——NOMI，雖然它并非真正意義上的機(jī)器人，但卻大大增加了智能交互的樂(lè)趣和體驗(yàn)感。

奔騰這套系統(tǒng)和NOMI類(lèi)似，被稱(chēng)為“全息智控系統(tǒng)”。當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)以后，中控臺(tái)上方升起的幾何造型屏幕中會(huì)出現(xiàn)一位3D卡通美女，它能隨著語(yǔ)音指令做出各種各樣的表情和動(dòng)作，比如唱歌、跳舞、轉(zhuǎn)圈圈等。雖然對(duì)許多人來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)設(shè)計(jì)的噱頭大于實(shí)用性。但對(duì)于喜歡二次元的年輕人來(lái)說(shuō)有一定吸引力。畢竟，它的互動(dòng)體驗(yàn)總比單純對(duì)著車(chē)機(jī)說(shuō)話(huà)要強(qiáng)很多。

而且，這套系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)“換臉”，通過(guò)手機(jī)完成形象生成，然而將自己或親人的形象植入到車(chē)機(jī)上，以實(shí)現(xiàn)更加個(gè)性化的交互樂(lè)趣。

與奔騰T77相比，T77 PRO的科技升級(jí)在于，它在延續(xù)前者的“全息智控系統(tǒng)”與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)基礎(chǔ)上，又新增了8大功能，包括奔騰電臺(tái)、AI音樂(lè)、休閑互動(dòng)、生活服務(wù)、個(gè)人中心、奔騰商城等等，讓有車(chē)生活更加的便利多彩。

另一方面，奔騰T77 PRO的全液晶儀表盤(pán)和中控娛樂(lè)系統(tǒng)的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，貼近當(dāng)今豪華品牌的主流風(fēng)格，8英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控液晶屏，在尺寸方面統(tǒng)統(tǒng)大于哈弗H6、榮威RX5或吉利博越等頭部競(jìng)品，有著極高的科技質(zhì)感。

此外，同價(jià)位的車(chē)型里面，奔騰T77 PRO基本實(shí)現(xiàn)了同級(jí)領(lǐng)先。比如最低配的手動(dòng)擋車(chē)型就擁有了座椅加熱、LED大燈、定速巡航、自動(dòng)駐車(chē)、陡坡緩降、全景天窗、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、一鍵啟動(dòng)及無(wú)鑰匙進(jìn)入等配置，這樣的“高級(jí)感”讓人很難不多看兩眼。 

安全方面，奔騰T77 PRO不僅擁有超高強(qiáng)度籠式車(chē)身和更加合理吸能的五通道傳力結(jié)構(gòu)，其搭載的博世ESP 9.3也是目前行業(yè)最先進(jìn)的主動(dòng)安全技術(shù)，它集成ABS-制動(dòng)防抱死、EBD-電子制動(dòng)力分配、TCS-牽引力控制、HBA-液壓制動(dòng)輔助、HDC-陡坡緩降等十余項(xiàng)安全技術(shù)于一身，大大提高了多工況下的車(chē)輛安全性。

不僅如此，奔騰T77 PRO還搭載了大量的智能安全駕駛輔助配置。

比如它的前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)可以通過(guò)雷達(dá)時(shí)刻監(jiān)測(cè)前方路況，當(dāng)存在潛在危險(xiǎn)時(shí)對(duì)駕駛員發(fā)出警告。

其他諸如車(chē)道偏移預(yù)警、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)、疲勞提醒等，都極為實(shí)用。這些功能與全自動(dòng)泊車(chē)、360°全景影像、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和遠(yuǎn)近光智能切換等技術(shù)組合在一起，讓奔騰T77 PRO的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到了領(lǐng)先的L2級(jí)別。

2019年，一汽奔騰實(shí)現(xiàn)全年銷(xiāo)售12.05萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)33%，在自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量排名中從21名提升到14名。這在市場(chǎng)整體下滑的背景下顯得十分突出，其中，僅1.2T的奔騰T77一款車(chē)就貢獻(xiàn)了三分之一多。

雖然和吉利、哈弗相比，奔騰的品牌力并不突出，奔騰T77的市場(chǎng)銷(xiāo)量也難以撼動(dòng)H6或博越，但千里之行始于足下，在動(dòng)力、科技、安全方面都實(shí)現(xiàn)大幅升級(jí)的情況下，至少奔騰T77 PRO領(lǐng)到了進(jìn)入主流中國(guó)品牌SUV陣營(yíng)的“入場(chǎng)券”。未來(lái)，它有機(jī)會(huì)憑借強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力和這些頭部玩家們直接較量一番。

競(jìng)猜 | 全新奔騰B50預(yù)售價(jià)和正式價(jià)會(huì)相差多少？

鐘觀 | 肩負(fù)旗艦使命，奔騰T99將領(lǐng)銜“奔騰時(shí)代”

鐘觀 | 別管市場(chǎng)有多冷，總有奔騰這樣的“逆行者”

鐘觀 | 一汽奔騰：一年苦修，“學(xué)霸”歸來(lái)

鐘擎 | 奔騰T99：這款旗艦SUV，竟然自帶二次元全息機(jī)器人