每個(gè)人在最初都曾把世界想象成夢(mèng)工廠，并懷著騎士公主夢(mèng)。但隨歲數(shù)的增長(zhǎng)，很多人逐漸認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，在現(xiàn)實(shí)規(guī)則中找到自己的定位；但也有一些人雖知現(xiàn)實(shí)的殘酷，卻依舊活在自己一廂情愿的幻想世界里，并試圖那里找到存在感。
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唐·吉訶德就是這類人的縮影 ，而在汽車界也有不少車企抱著這樣的“自我麻醉”心態(tài)，在新車上市之時(shí)總要來(lái)一場(chǎng)白日狂歡，將自己塑造成那個(gè)無(wú)往不利的光輝騎士，但結(jié)果總令人嘆息。今天缸哥就來(lái)講講幾位汽車界“唐·吉訶德”的故事。
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在自主品牌中，有一款車的存在是無(wú)法被磨滅的，那就是哈弗H6。哈弗H6不僅在我國(guó)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中占據(jù)絕對(duì)的統(tǒng)治地位，在細(xì)分市場(chǎng)霸占了70多個(gè)月的銷量冠軍寶座；而且它自進(jìn)入市場(chǎng)后累計(jì)400萬(wàn)輛的銷量，也見(jiàn)證了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的成長(zhǎng)。于是乎，市面上便出現(xiàn)了幾位勇敢的“唐·吉訶德”，還沒(méi)正式誕生便向哈弗H6這架風(fēng)車宣戰(zhàn)。
北汽幻速——S6
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2016年，我國(guó)SUV市場(chǎng)快速增長(zhǎng)之時(shí)，不少車企都將目光放到緊湊級(jí)SUV這細(xì)分市場(chǎng)上，北汽幻速S6就是其中一員。在上市之前，北汽幻速S6塑造“大空間、高性價(jià)比”的形象，主打?qū)ο蟊闶钱?dāng)時(shí)已登上SUV熱銷車型榜首的哈弗H6。
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北汽幻速S6比哈弗H6稍大一圈的體型，以及7.98-11.68萬(wàn)元的正式上市價(jià)格，也表明了它想咬死H6的決心。在當(dāng)時(shí)看來(lái)，北汽幻速S6豐富的配置，讓新車進(jìn)入市場(chǎng)之初，引發(fā)了一陣?yán)顺?。不過(guò)可惜的是，雖然北汽幻速S6幫助幻速在2016年全年總銷量上升20%，但S6與哈弗H6的銷量差距仍十分巨大。隨后北汽幻速的造車缺陷開(kāi)始大規(guī)模爆發(fā)，質(zhì)量問(wèn)題尤其嚴(yán)重，有關(guān)北汽幻速車型車身生銹、剎車失靈、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、變速箱過(guò)熱、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油等投訴諸多見(jiàn)報(bào)。
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在這種情況下，北汽幻速S6的銷量自然一落千丈。到了現(xiàn)在，不僅是S6在市場(chǎng)中失去了蹤跡，就連它的母公司北汽銀翔，也由于資金問(wèn)題在2018年正式停產(chǎn)。這個(gè)誕生在2014年的新車企，雖然憑借“低價(jià)戰(zhàn)略”，急速生長(zhǎng)了幾年，但最終由于沒(méi)有深厚的底蘊(yùn)，以及扎實(shí)的步伐而轟然倒下；這便是第一個(gè)“唐·吉訶德”的故事。
海馬汽車——8S
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這臺(tái)敢于與哈弗H6打擂臺(tái)的車型，并不是誕生在海馬汽車的全盛時(shí)期，反而在最危急的關(guān)頭，被匆忙推上臺(tái)面?？梢钥吹降氖?，在海馬官方的宣傳中，8S相對(duì)比起哈弗H6，有著“更長(zhǎng)、更快、更便宜”的優(yōu)勢(shì)，可是消費(fèi)者們會(huì)買單嗎？
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恐怕很難，以海馬近兩年的動(dòng)態(tài)來(lái)看，它已經(jīng)陷入了與北汽幻速接近的地步。在2019年的上半年中，海馬全品牌的銷量?jī)H為14425輛，同比去年下滑了65.16%，虧損2.5億元；而這并不是海馬的首次銷量下滑，早在2016年開(kāi)始，海馬的經(jīng)營(yíng)狀況就出現(xiàn)了不濟(jì)的狀況。到了2019年，海馬汽車的凈利潤(rùn)虧損更是到達(dá)了16.37億元，而這也是海馬汽車的連續(xù)第二年虧損，其股票名稱也因“連續(xù)三年虧損退市”的標(biāo)準(zhǔn)，更改成*ST海馬。
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為避免退市，海馬汽車在2019年出售了旗下大批房地產(chǎn)業(yè)以回籠資金，并推出了被輔以重任的8S，更同時(shí)推出了業(yè)界少有的“網(wǎng)絡(luò)直賣”的全新售車模式。可是這些僅是一些新的噱頭，汽車市場(chǎng)是殘酷的，產(chǎn)品力才是真正的硬實(shí)力。雖然我們從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看，海馬8S的那臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的確性能強(qiáng)悍，有一定的技術(shù)含量，但是海馬汽車多年來(lái)的銷量下滑，正是由于其自主研發(fā)能力薄弱所導(dǎo)致，消費(fèi)者誰(shuí)敢輕易嘗試這塊新蛋糕？
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而事實(shí)也證實(shí)了這一點(diǎn)，在7月發(fā)布會(huì)上硬剛哈弗H6的8S，7月份的總銷量?jī)H為1044臺(tái)，而它的“夢(mèng)中對(duì)手”H6，依舊以2.3萬(wàn)的月銷量安坐在第一寶座；這便是第二個(gè)“唐·吉訶德”的故事。
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汽車業(yè)界中的“唐·吉訶德”并不止以上這兩位，但它們的結(jié)局幾乎是相同的：在發(fā)起了“沖鋒”號(hào)角之后，得到的只是無(wú)功而返，甚至還丟掉了僅存不多的臉面。如上述所言，汽車市場(chǎng)是殘酷的，消費(fèi)者們最終看重的是產(chǎn)品力與品牌可信度，與其當(dāng)一個(gè)“唐·吉訶德”式的悲情英雄，不如腳踏實(shí)地的多做些實(shí)事。
