[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]　　

　　近兩年，中國品牌SUV可謂風(fēng)生水起。不只是在造車工藝及品質(zhì)方面日益出色，愈發(fā)智能化的它們，也成功將極具性價比的優(yōu)勢反饋在了銷量上，完全呈現(xiàn)出“叫好又叫座”的局面。當(dāng)然，能有如此之繁榮的局勢，首當(dāng)其沖的那些先行者們必然功不可沒，其中吉利博越便是其中之一。當(dāng)然，我們今天不聊博越，我們來聊聊另一款為吉利加快產(chǎn)品布局，并鞏固SUV市場領(lǐng)先地位的車型，遠(yuǎn)景SUV。

　　在正式到達(dá)蓉城之前，最先“未見其形 先聞其聲”的，便是吉利汽車針對遠(yuǎn)景SUV在底盤方面的調(diào)校。這款針對居家好男人而打造的全新車型，有著偏向舒適性的調(diào)校。與目前在售的熱門車型稍有不同，這款追求著“巴適”駕乘體驗的新車，究竟在實際駕駛中會有怎樣的表現(xiàn)呢？讓我們拭目以待。

　　這款將于8月28日上市的遠(yuǎn)景SUV，的確為我們帶來了不少驚喜。曾定名為吉利“X6”的這款新車，如今也正式更名為“遠(yuǎn)景SUV”，而作為GX7的換代產(chǎn)品，新車在保持了自身基因血統(tǒng)的同時，加入了吉利品牌3.0時代的最新理念，摒棄了一味追求低價，取而代之的是以優(yōu)異品質(zhì)并附以合理價格的品牌路線，沖擊著新一輪的汽車市場。而吉利品牌領(lǐng)導(dǎo)，更是準(zhǔn)備將“遠(yuǎn)景系”發(fā)揚(yáng)光大，在未來形成與“博系”相輔相成的產(chǎn)品線。

　　此次遠(yuǎn)景SUV主推的1.3L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，相信不少消費者對此已經(jīng)非常熟知了。這臺由吉利自主研發(fā)，并配有進(jìn)氣端的可變氣門正時技術(shù)的發(fā)動機(jī)，在前不久剛上市的帝豪GS以及即將要上市的帝豪GL上，均有搭載。參考先前的發(fā)動機(jī)參數(shù)，那么這款發(fā)動機(jī)最大功率為95kW(129Ps)/5500rpm，最大扭矩為185Nm/1750-4500rpm。

　　此外，與上述兩款車型相同的是，遠(yuǎn)景SUV均還搭載了一臺1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)可選。與之相匹配的是一臺5擋手動變速箱。

　　曾以為這款1.3T發(fā)動機(jī)拖動1.5噸的車體會有些吃力，而無法展現(xiàn)出其在帝豪GS上的充沛動力。不過，在實際駕駛過程中，對于如此負(fù)重，這臺發(fā)動機(jī)依然爆發(fā)出應(yīng)有的動力水平，在加速環(huán)節(jié)中，也表現(xiàn)得從容不迫。

　　與這臺發(fā)動機(jī)相匹配的是以優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性著稱的CVT變速箱。在隨后的場地試駕中，我可以明確地感受到其清晰的換擋邏輯，以及升、降檔時那出色的平順性。當(dāng)然，為了應(yīng)付這個大塊頭，變速箱的換擋響應(yīng)也必然會變得積極了起來。

　　在面對爆發(fā)出充沛動力的同時，或許拉高轉(zhuǎn)速會是駕駛者常會遇到的狀況，當(dāng)然，隨之而來的噪音，也必將充斥至發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。說到這點，就不得不提到吉利斥巨資打造的NVH研究院。而遠(yuǎn)景SUV所采用的吉利3.0代靜音調(diào)校體系，便在此處研發(fā)而來，并在研發(fā)過程中借鑒了沃爾沃的靜音技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而打造出出色的車內(nèi)靜音氛圍。