全系售價(jià)：13.99萬(wàn)-16.49萬(wàn)元

測(cè)試車輛：2022款 1.5T CVT RS蜂芒版

測(cè)試車輛價(jià)格：16.49萬(wàn)元

測(cè)試地點(diǎn)：廣西-崇左

測(cè)試道路：城市綜合公路、高速公路

都說(shuō)“打虎親兄弟，上陣父子兵”。既然掛上“星邁羅”這個(gè)名字，就明顯是要告訴大家：我是科邁羅它小弟。

這倒不是“抱大腿”，既然科邁羅作為“大黃蜂”的形象在國(guó)人心中深入人心，自家兄弟借用一下這塊招牌也沒(méi)有什么不可以的。但或許人一看可能要嘀咕：一款經(jīng)典跑車，還能有個(gè)平民SUV的弟弟么？試駕完我們覺(jué)得，親兄弟或許算不上，堂兄弟或者表兄弟也算兄弟，畢竟還是有點(diǎn)血緣關(guān)系吧？

對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有激情，那人生和咸魚(yú)有什么區(qū)別？即便務(wù)實(shí)的家用車也是要有的。作為科邁羅的“小弟”，它并沒(méi)有追隨“大哥”的跑車設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而走向了偏實(shí)用性的緊湊型SUV造型，以迎合務(wù)實(shí)型消費(fèi)者的需求。

雖然沒(méi)有“大哥”的肌肉感，雪佛蘭星邁羅卻依舊有銳利的線條感，讓它在運(yùn)動(dòng)感上與“大哥”有幾分眉眼相像。特別是車輛前臉的X型設(shè)計(jì)，不僅將車輛的中網(wǎng)分割開(kāi)，還讓它擁有了時(shí)下流行的分體式大燈，整個(gè)前臉十分前衛(wèi)。低矮的車身設(shè)計(jì)，一定程度上降低了車輛的視覺(jué)重心，看起來(lái)更像是轎跑SUV，很好地拉近了它與“大哥”的距離。而從正后方看它的尾燈，就像是一個(gè)中間分割的X型，恰好與前臉的造型遙相呼應(yīng)。

別看數(shù)據(jù)上它的軸距“只有”2700mm，似乎沒(méi)有響應(yīng)這個(gè)級(jí)別軸距約拉越長(zhǎng)的趨勢(shì)，但得益于扁平化設(shè)計(jì)，車內(nèi)的空間表現(xiàn)不僅是“拿得出手”。 設(shè)計(jì)師展示出了他們“偷空間”的能力，讓后排腿部空間相當(dāng)寬敞，加上后排地臺(tái)采用純平設(shè)計(jì)，給我們的感受是，它要告別緊湊型燃油車SUV的“身份”，向新能源車看齊。

懂得照顧后排的乘坐者，只是星邁羅內(nèi)飾的一面，知道怎么取悅駕駛者，燃點(diǎn)欲望才是它的重點(diǎn)。坐上駕駛位，握在手里的仿賽用的方向盤(pán)，傳遞出下了一番功夫精心設(shè)計(jì)的質(zhì)感，就能給駕駛者很好地心理暗示；再搭配一道淡淡的紅色飾條，整體給人很好的運(yùn)動(dòng)駕駛氛圍。

與此同時(shí)，雖沒(méi)用上時(shí)下流行的連體屏幕，但錯(cuò)落有致的兩塊10.25英寸屏幕，有一定的弧度傾向駕駛者一側(cè)，很好地照顧到駕駛者的視野。

僅在設(shè)計(jì)上下功夫，顯然是不足以讓它成為科邁羅的“小弟”。因此，它的動(dòng)力性能也不能拖后腿。星邁羅全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力184Ps，峰值扭矩250N·m，與之匹配的是可以模擬7速的CVT變速箱。這樣的動(dòng)力系統(tǒng)，在合資品牌同級(jí)別車型中，也算主流。

參數(shù)歸參數(shù)，當(dāng)我們第一腳油門(mén)下去，就能感覺(jué)到車輛的動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充沛，面對(duì)一臺(tái)整備質(zhì)量超過(guò)1.4噸的家伙，也絲毫不會(huì)顯得拖沓。可能很多人會(huì)覺(jué)得動(dòng)力儲(chǔ)備充足，但配上CVT變速箱就索然無(wú)味，但星邁羅卻告訴我們不要看輕這個(gè)變速箱。

只需按下?lián)鯒U前方的方格旗按鈕，就能激發(fā)車輛最的最大潛能，每次的重油門(mén)持續(xù)加速，都能感受到變速箱換擋時(shí)的輕微頓挫，就像是我們開(kāi)手動(dòng)擋車型時(shí)，每一次換擋動(dòng)作變速箱的反饋，讓它稍稍帶上跑車般的加速體驗(yàn)。

動(dòng)力系統(tǒng)的激進(jìn)只是星邁羅運(yùn)動(dòng)感的一個(gè)方面，另一方面則是底盤(pán)調(diào)校。雖然它到了這個(gè)價(jià)格仍采用前麥弗遜/后扭力梁非獨(dú)立懸掛，但經(jīng)過(guò)車輛工程師的精心調(diào)校，這套懸掛系統(tǒng)似乎不覺(jué)得廉價(jià)。

在低速時(shí)，科邁羅的懸掛整體偏綿軟，經(jīng)過(guò)小溝小坎反應(yīng)比較迅速，傳至車內(nèi)的動(dòng)靜非常輕。在高速時(shí)，懸掛也能給車輛很好地支撐。加之，該車采用了大量高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼，應(yīng)用比例達(dá)到了76%，即便是偶然的緊急變線，車身的傾斜角度不會(huì)很明顯，同時(shí)，尾部的反應(yīng)也幾乎沒(méi)有任何拖沓，能很好地增強(qiáng)駕駛者的信心。

激烈駕駛適合一個(gè)出行；要是帶上一家人外出，還是建議選擇普通模式駕駛。整臺(tái)車的動(dòng)力輸出會(huì)相對(duì)柔和一點(diǎn)，同時(shí)變速箱的“換擋”動(dòng)作也會(huì)稍稍減弱，能讓車內(nèi)的駕乘人員在車內(nèi)更加舒服。

或許有人會(huì)認(rèn)為，星邁羅這“沾光”的名字是一種“攀龍附鳳”。但試駕之后，我們發(fā)現(xiàn)它確實(shí)與“大哥”科邁羅有一定的血緣關(guān)系。相比于很多家用SUV，它顯然要來(lái)得更加激進(jìn)；駕駛感雖然并不可能盡得真?zhèn)鳎旁谕?jí)車型中也足夠出圈。對(duì)富有激情的年輕消費(fèi)者而言，這小弟還是值得青睞的。

文=黃智楓 圖=上汽通用雪佛蘭