誠然，時下中國車市中最火熱的細(xì)分市場就是緊湊級SUV市場，同時也是自主品牌持續(xù)加碼的“重災(zāi)區(qū)”。但在這一細(xì)分市場中，無論是品牌影響力，亦或是品牌溢價能力，自主和合資品牌之間仍尚有差距。所以，目前自主品牌慣用的一個手法是，以更高的配置和更低的價格，達(dá)到提高產(chǎn)品性價比的目的，這就是所謂的錯位競爭。

自主品牌至今也算是經(jīng)歷了幾十年的沉浮，火候到了，不乏有高端品牌推出。其中，吉利博越PRO、長安CS75 PLUS這兩款車型，可以說都是自主品牌中錯位競爭的杰出代表，一直都是相愛相殺，針尖對麥芒的存在。

而如今，在這一細(xì)分市場中，又迎來了一位奮進(jìn)者——BEIJING-X7，作為北京汽車自主品牌煥新后推出的首款A(yù)+級SUV車型，基于BMFA魔方架構(gòu)打造而來的BEIJING-X7，在10萬級以及眾多科技和安全配置的基礎(chǔ)上，似乎更是把錯位競爭的方式發(fā)揮到了極致。但落實到消費者層面，又該如何取舍呢？不急，這場自主品牌實力的紛爭，值得你慢慢往下看。

在這個顏值當(dāng)?shù)赖臅r代，較早入場的吉利博越pro和長安CS75 plus確實有各自的亮點。

先說吉利博越pro，其整體設(shè)計確實談不上驚艷，含蓄低調(diào)且略顯中庸。這樣的設(shè)計風(fēng)格對于一臺SUV車型來說顯然沒有大錯，確實比較迎合大眾的主流審美，但一副中庸的樣子，很難說是時下年輕消費群體的“菜”。

相比之下，長安CS75 plus在視覺上更具動感，跨張的前臉設(shè)計很是激進(jìn)。修長而激進(jìn)的線條營造出極具個性年輕的視覺效果，但作為一部家用車，CS75 plus在盡顯“激進(jìn)”之余，難免在穩(wěn)重感的營造上差了一些火候。

單就設(shè)計而言，顯然上述兩款車型所瞄準(zhǔn)的是截然不同的兩類消費群體，一類更偏沉穩(wěn)，一類更偏年輕化。而這，也勢必在無形中縮窄了目標(biāo)受眾群體。好在，BEIJING-X7給出了一個近乎完美的參考答案。

說到BEIJING-X7的設(shè)計，就不得不說它的由來，BEIJING-X7采用的是“大都致美”的設(shè)計理念，以“自信、純粹、溫暖、智能”為內(nèi)核。

顧名思義，“大都致美”理念中的“大都”是最為關(guān)鍵的一點，即北京。要說北京最古老的建筑，很多人相信，故宮是最有代表性的，它就像一個永遠(yuǎn)深藏著秘密的博物館，帶給人不盡的猜想。單就故宮建筑群的屋頂就深刻體現(xiàn)著中國古代工匠的智慧，其屋頂樣式與人、自然相互親合，從顏色到裝飾無不蘊含著豐富的歷史文化和設(shè)計美學(xué)。

時至今日，東方建筑也展現(xiàn)出了新的活力，不是純粹的元素堆砌，而是通過對傳統(tǒng)文化的解讀，將現(xiàn)代元素與傳統(tǒng)元素結(jié)合，以現(xiàn)代人的審美需求來打造富有傳統(tǒng)韻味的景觀。如今，越來越多的設(shè)計師們都花費大量時間與精力，借用東方建筑的特點來產(chǎn)出新的理念，創(chuàng)造出各不相同的創(chuàng)意新設(shè)計的作品。當(dāng)然，BEJING-X7就是這樣一位奮進(jìn)者。

其前臉部分為例，BEIJING-X7展現(xiàn)了更具文化底蘊的設(shè)計造型，BEIJING汽車的設(shè)計團隊將故宮的輪廓線條提煉進(jìn)行打磨，形成BEIJING-X7大氣又不失精致的前臉造型。

此外，其引擎蓋曲線上揚的形狀則象征未來的建筑風(fēng)格，寓意飛翔的翅膀。下邊的六邊形大氣格柵，全LED車燈組與進(jìn)氣格柵成為一個整體，形成“飛翔的開放空間”，打造出年輕時尚潮流風(fēng)范。同時，其還配置了同級別中唯一的隱藏式智能感應(yīng)門把手，而在銀河系全LED智慧光源系統(tǒng)的加持下，也使整體設(shè)計更加奪目。

至于內(nèi)飾方面，筆者就不做過多贅述了，只能說，在三塊大屏的聯(lián)動之下，你只會由衷的感嘆：“真香！”。

雖說CS75 plus設(shè)計風(fēng)格同樣走的是年輕個性的設(shè)計思路，但其在穩(wěn)重感、科技感以及文化內(nèi)涵的營造層面，與BEIJING-X7注定不在一個量級。

顯然，作為BEIJING汽車整合后的首款車型，BEIJING-X7不僅是一款有別于BEIJING汽車原有設(shè)計風(fēng)尚的產(chǎn)品，它更代表著新BEIJING汽車的文化內(nèi)涵與審美取向。

透過表象，全新BEIJING-X7還有一個明顯的優(yōu)勢，就是其“本質(zhì)”?，F(xiàn)階段來看，BEIJING-X7價格確實美好。無論從空間上還是智能化的配置上，BEIJING-X7確實擁有拿的出手的實力。

具體到配置方面，我們選取的三臺車均是各自1.5T的頂配車型，分別為14.69萬元的BEIJING-X7 1.5TD 7DCT 致領(lǐng)版、14.88萬元的博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO、以及13.19萬元的長安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自動尊貴型。

乍看之下，BEIJING-X7頂配車型14.69萬的售價確實要高于兩位競品車型，但相信我，這筆買賣，絕對劃算。

可以看出，在價格旗鼓相當(dāng)?shù)那闆r下，BEIJING-X7配置樣樣不少，相比兩款精品車型多出眾多舒適性以及安全性配置。當(dāng)然，上述配置只是其眾多配置的冰山一角，BEIJING-X7的強大還遠(yuǎn)不止于此。

雖說如今智能人機互聯(lián)已經(jīng)顯得很普通了，但BEIJING-X7不僅有最新的車載智能系統(tǒng)，還能夠?qū)崿F(xiàn)主動對話式語音交互，可實時為車主講故事、成語接龍、聊天等等，讓出行增添更多的樂趣。

此外，BEIJING-X7頂配車型配置也在逐步下放，例如，其主銷車型致尚版、致潮版均實現(xiàn)了Sky 巨幕全景天窗、全觸控方向盤、隱藏式智能感應(yīng)門把手等眾多配置。顯而易見的是，BEIJING-X7完全做到了將多樣化、智能化的數(shù)十種智能科技融入一車之中。

至于乘坐感受層面，BEIJING-X7更在無情的碾壓著對手。在其超越同級的車高以及軸距雙維度加持下，為車內(nèi)人員營造了更為優(yōu)質(zhì)的頭部以及膝部空間。更值得一提的是，2800mm的軸距更可稱得上同級最大，這樣的“三圍”甚至可以越級搶奪B級SUV市場份額。

另外，BEIJING-X7還擁有同級最大的Sky巨幕全景天窗：其天窗尺寸為1320*850 mm，遠(yuǎn)超同級競品車型。同時，BEIJING-X7采用純平地臺、后排座椅180°純平放倒設(shè)計，也讓消費者十足的享受到大空間帶來的舒適性與便利性。

從配置上來講，很難想象，這些配置是出現(xiàn)在售價區(qū)間為10萬級的BEIJING-X7車型上。甚至說很多配置，以前只有在三十萬以上的豪華車型上，才有體現(xiàn)。所以，BEIJING-X7在配置上的錯位競爭，相比上述二者明顯更具優(yōu)勢?？梢钥隙ǖ氖牵瑹o論是樣子還是“里子”，BEIJING-X7做到了表里如一。

無論是個性的外觀，亦或是眾多智能配置，顯然，這是BEIJING-X7征服年輕消費者的兩大取勝利器。但隨著主流消費人群的迭代，汽車消費理念也在發(fā)生著深刻變革，時下的年輕消費者似乎已經(jīng)過了被品牌和營銷推著走的年代，轉(zhuǎn)而更加關(guān)注汽車最樸素的價值。

造車平臺便是這種整車價值的來源。BMFA魔方架構(gòu)通過對細(xì)節(jié)設(shè)計能力，生產(chǎn)、研發(fā)方式的革新，以及全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同升級，實現(xiàn)模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的應(yīng)用創(chuàng)新，為BEIJING-X7提供全面賦能，也使BEIJING汽車擁有比肩國際一線品牌的技術(shù)實力。

具體來看,雖說三臺車均采用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但動力參數(shù)上，無論是最大功率，還是最大扭矩，BEIJING-X7無疑具備最佳的動力性能。

首先，這還要歸功于BEIJING-X7的“出身”，據(jù)悉，得益于該車是基于BMFA平臺打造的，BEIJING-X7的燃油經(jīng)濟性與動力性分別提升25%和15%，這也意味著，在發(fā)動機排量條件下，其具備更強的動力表現(xiàn)以及出眾的燃油經(jīng)濟性。

當(dāng)然，采用BMFA魔方架構(gòu)打造的BEIJING-X7好處不僅如此，在車輛安全層面也帶來了更為積極的作用。

BEIJING-X7的車身中，熱成型鋼應(yīng)用占比達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先的14.1%。在主動安全層面，TJA交通擁堵輔助、HWA高速公路輔助、TSR交通標(biāo)示識別等智能安全技術(shù)，讓BEIJING-X7擁有L2級別的自動駕駛能力。可以說，滿足C-NCAP五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)的BEIJING-X7，在被動安全配置和主動安全配置方面均已做到了令人滿意。

其實，基于BMFA架構(gòu)所打造的BEIJING-X7，更代表著BEIJING汽車造車能力實現(xiàn)從開發(fā)到全面自主研發(fā)的新階段。而從目前BEIJING-X7的產(chǎn)品力角度來看，BMFA架構(gòu)或許已經(jīng)成為，BEIJING汽車向上升級的重要支點。