隨著追求個(gè)性、時(shí)尚潮流的95后、00后成為消費(fèi)主力軍，為了滿足越來越時(shí)尚化、年輕化的消費(fèi)趨勢，大量的潮牌爭先涌現(xiàn)。95后、00后背后蘊(yùn)藏巨大的市場潛力，未來只有緊抓他們的消費(fèi)心理，才能搶占更多的市場份額。

而在汽車市場也同樣如此，只有抓住了年輕人的心才能贏得市場。6月23日，BEIJING汽車也推出一款主打科技智能的全新純粹致美空間SUV——BEIJING-X7，新車售價(jià)10.49-21.69萬元，其中包括了5款燃油車型和3款PHEV車型。并且前10000名購車客戶可享受9.59萬元-13.79萬元的驚喜搶先價(jià)。

BEIJING-X7不僅具有非常時(shí)尚的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)三塊高清大屏配合智能AI系統(tǒng)是贏得年輕用戶的殺手锏，嘗鮮的9.59萬的起售價(jià)也讓經(jīng)濟(jì)相對不夠?qū)捲５哪贻p人承受的起。這樣的一個(gè)有實(shí)力的后浪，是否有實(shí)力與目前正當(dāng)紅的SUV 長安CS75 PLUS硬剛一下呢？

對于從小就離不開電子產(chǎn)品的年輕一代來說，不夠智能的車只有老年人才會選擇。因此，選車首先要看它夠不夠智能。BEIJING-X7在這方面是下了很大的功夫的，它同級獨(dú)有的三屏環(huán)繞設(shè)計(jì)，由12.3英寸的雙聯(lián)屏和8英寸的觸控屏組成，在行進(jìn)中支持三屏聯(lián)動(dòng)和投屏，甚至可以識別副駕是否有乘客，并像鋼鐵俠的智能管家賈維斯一樣禮貌的問候。

不過真正讓BEIJING-X7達(dá)到隨心所欲境界的，還要靠AI語音助手的幫忙。在觸控的基礎(chǔ)上配合語音和人臉識別，通過深度記憶用戶偏好和場景分析等方式，使得這款A(yù)I語音助手不僅可以執(zhí)行命令，更可以主動(dòng)“思考”，在多種車載場景中帶來擬人化的情感關(guān)懷，就像有一個(gè)貼心的秘書一樣，每天在車內(nèi)聽你吩咐。

在強(qiáng)大的硬件和軟件支持下，BEIJING-X7還附帶了很多小細(xì)節(jié)。比如鋼琴漆面板觸控方向盤、透明膜片式氛圍燈、AR實(shí)景導(dǎo)航系統(tǒng)、萬物互聯(lián)、智能感應(yīng)車窗系統(tǒng)、智能感應(yīng)尾門和全方位行車管家等，其中很多功能配置都是同級領(lǐng)先甚至獨(dú)有的。

相比之下，長安CS75PLUS的12.3+7英寸的雙屏組合就顯得很常規(guī)了，不過好在車機(jī)系統(tǒng)是基于騰訊生態(tài)打造而來，但無論是語音識別的速度，還是系統(tǒng)對手機(jī)互聯(lián)的拓展性方面，還是智能化方面也都是非常不錯(cuò)的。作為“后浪”的 BEIJING-X7，確實(shí)在智能化相比同級競品要更勝一籌。

當(dāng)然，光有智能化還是不夠的，年輕人還對顏值也非常在意?？梢钥吹阶罱鲜械囊幌盗凶灾餍萝囋O(shè)計(jì)都極具個(gè)性，包括吉利ICON、長安UNI-T等。這次BEIJING-X7外觀設(shè)計(jì)也相當(dāng)?shù)膫€(gè)性，外觀汲取了北京的傳統(tǒng)建筑元素的精華，并融合大都致美的設(shè)計(jì)理念，這種比例協(xié)調(diào)柔和之美帶來的視覺效果十分舒適，并不會有用力過猛的不適感，同時(shí)細(xì)節(jié)上也有全LED燈組、貫穿式尾燈和隱藏式門把手等潮流科技元素作為點(diǎn)綴。

長安CS75 PLUS在外觀上也同樣很漂亮，夸張的外觀、強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感和前衛(wèi)的線條，看起來極具攻擊性，也很符合時(shí)下主流的審美，因此在上市即成爆款也就不奇怪了。

兩款車的內(nèi)飾風(fēng)格都與外觀有著高度的一致性，長安CS75 PLUS整體呈現(xiàn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，同時(shí)兼顧了豪華感和科技感；而BEIJING-X7則基于巨幅三屏的主體，輔以帶有科技感的細(xì)節(jié)，通過高級做工的質(zhì)感和細(xì)微處的溫暖純粹，使未來感十足的內(nèi)飾傳遞出簡約而不簡單的居家風(fēng)格。應(yīng)該說，在顏值方面兩款車不相上下。

長安CS75 PLUS的車身長寬高數(shù)據(jù)為4515×1870×1565mm，軸距也達(dá)到了2710mm，可以說在同級別屬于領(lǐng)先位置了。而BEIJING-X7的尺寸更大，基于BMFA魔方架構(gòu)打造，長寬高達(dá)到了4710×1892×1715mm，軸距達(dá)到了2800mm，全面領(lǐng)先于同級對手。此外新車還擁有同級最大尺寸的全景天窗，達(dá)到了1320×850mm，帶來了更為享受的寬敞車內(nèi)空間。

兩款車的入門動(dòng)力都來自1.5T的直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過長安CS75 PLUS為之匹配的是愛信6AT變速箱，而BEIJING-X7則匹配了7DCT雙離合變速箱。長安的這套動(dòng)力組合的變速箱的優(yōu)勢就是成熟度高、可靠性強(qiáng)，但相比于雙離合在換擋速度和燃油經(jīng)濟(jì)性方面要遜色一些。

參數(shù)方面，長安CS75 PLUS在參數(shù)方面達(dá)到了131kW的最大馬力和265N·m的最大扭矩，而BEIJING-X7的最大馬力為138kW、最大扭矩為275N·m。此外BEIJING-X7還有PHEV車型，也是新車的一大優(yōu)勢，讓消費(fèi)者有了更多選擇。