作者：陽子

廣州車展作為全年最后、最大的收官車展，參展的各家車企自然不會放過這個絕佳的露臉機(jī)會，不少廠家都在本次車展上推出了自己的新車或是搭載自家新技術(shù)的概念車，以求快人一步搶占明年的汽車市場。但相比于正忙于宣傳自己新車、劇透明年車型計劃的其他品牌來說，上汽榮威卻在這場“收官戰(zhàn)”中以一種相當(dāng)輕松的方式參展。

11月16日開幕的廣州車展上，上汽榮威正式進(jìn)行了榮威光之翼MARVEL X的南方交車儀式。其中，榮威品牌的高管們也親臨現(xiàn)場，在舞臺上為各位車主和粉絲進(jìn)行零距離介紹和答疑。只為用戶開設(shè)展位，仿佛用戶們才是這場發(fā)布會的主角。把廣州車展這個本該屬于汽車的舞臺交給車主和準(zhǔn)車主，上汽榮威開設(shè)這樣一場別開生面的交車儀式有何用意？上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民、上汽技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍、上汽乘用車公司首席數(shù)字官張亮在專訪中給出了我們答案。

榮威的品牌追求

在廣州車展這樣重要的場合，為什么主角不是新產(chǎn)品，也不是領(lǐng)導(dǎo)，而是用戶們呢？俞經(jīng)民這樣講：我們榮威品牌的追求，是“品位科技，知你知行”，這不是自吹自擂，不是“知我知行”，是“知你知行”，我們要與用戶互動交流。長期以來，我們不僅在不斷加強(qiáng)科技方面，更希望加強(qiáng)“知你知行”的方面。

上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民

在發(fā)布會現(xiàn)場，榮威品牌的用戶們被俞經(jīng)民親切地稱為“大威”，就從這一點上也能看出榮威品牌的“知你知行”并不是空穴來風(fēng)，而是確確實實在為能與用戶有更好的溝通而付出努力。俞經(jīng)民說道：“我真的是越來越喜歡我們的“大威”，因為看到他們，就像看到了我自己。我也是這個星期一提到了榮威光之翼MARVEL X?！闭勂鹆俗约撼蔀闃s威光之翼MARVEL X的車主時，俞經(jīng)民顯然與現(xiàn)場的車主和準(zhǔn)車主產(chǎn)生了更多的共鳴，而且據(jù)他所言他之前還是榮威950和榮威e950的車主。

誠然，從去年第一屆的創(chuàng)行者大會推出榮威光之翼Vision-E概念車，到今年第二屆創(chuàng)行者大會，量產(chǎn)的榮威光之翼MARVEL X命名、推出，經(jīng)過了北京車展，經(jīng)過了上汽“新零售”體系下的粉絲預(yù)訂與公開預(yù)售，榮威還專門為榮威光之翼MARVEL X舉辦了上?？苿?chuàng)嘉年華，再到11月13號上汽榮威智能廣場的開業(yè)，到今天的廣州車展，俞經(jīng)民作為榮威高管直接將他們的用戶親切地稱為“大威”，在“知你知行”方面進(jìn)行更好地溝通，所以才有今天發(fā)布會形式的變化。

新零售帶來全新體驗

俞經(jīng)民一直在強(qiáng)調(diào)榮威品牌從消費者角度去考慮，增加車企與消費者之間的互動。而除了對用戶溝通方式的轉(zhuǎn)變外，對于本次車展轎車儀式中的另一位主角——榮威光之翼MARVEL X來說，除了產(chǎn)品本身，它的新零售體驗對我們消費者而言也是一個全新的亮點。毫無疑問，新零售就如汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)時代下的一聲集結(jié)號，不論是新興的造車新勢力還是傳統(tǒng)車企均開始響應(yīng)，而張亮十分自信的向我們表示：上汽“新零售”體系的總體思路用一句話概括就是，以用戶體驗為導(dǎo)向，重構(gòu)用戶旅程，建立覆蓋用戶全生命周期、以數(shù)據(jù)驅(qū)動的“新零售”體系。所以俞總跟這么多用戶去做直接的交互，也是跟“以用戶體驗為導(dǎo)向”的理念是高度一致的。

總的來說，就是把所有的環(huán)節(jié)都要數(shù)字化，實現(xiàn)了大數(shù)據(jù)要真實、全覆蓋、多維度和直接，最終來完成一個全新的購車體驗。在此，俞總還舉了一個非常形象的例子，現(xiàn)在拿智能手機(jī)拍照，不再需要修圖，拍攝時是直接修好，拍攝的比本人還漂亮。在MARVEL X上的表現(xiàn)就是做的操作高度透明，要實現(xiàn)的東西必須能實現(xiàn)，大威和用戶都放心。

在這里必須要說明的是，上汽推行新零售體系不是為了銷量，更不是要給經(jīng)銷商壓力。張亮對此解釋道：我們推行上汽“新零售”體系不是為了銷量，當(dāng)然它最終的成果會反應(yīng)在銷量上。而這個體系建立在內(nèi)需性的技術(shù)上，我們的想法是為經(jīng)銷商服務(wù)，為我們的銷售體系服務(wù)。在今天的上汽“新零售”體系的框架下，先在榮威線上渠道購車再去經(jīng)銷商處建卡的用戶，與直接去經(jīng)銷商處購車的用戶，比例是56%，說明我們的新零售體系的運行已經(jīng)初顯成效。換句話說，這個新零售體系的目標(biāo)不是銷量，而是用戶體驗，而新零售體系的運行也已經(jīng)初顯成效。

實力保證才是榮威的底氣

除了榮威品牌追求，今年銷量的增長也讓榮威敢于將展館舞臺交給消費者底氣十足。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)得知，今年10月份全國乘用車銷量同比下降了12.99%，1到10月累計下降了1.02%，尤其是今年九月十月的銷量，“金九銀十”不再，甚至連銅都算不上，整體是負(fù)增長的態(tài)勢，甚至很多廠家乘用車的銷量出現(xiàn)了大幅度的下滑。而榮威則呈逆市上揚的狀態(tài)，僅憑今年的前十月份就榮威就完成了去年的銷量。

不過想想也是，榮威把產(chǎn)品、用戶體驗和服務(wù)這些事情做好了，讓用戶買車舒心、購車放心，銷量想不高都難。俞經(jīng)民顯然對榮威團(tuán)隊地實力抱有很大信心，他說：我們對我們的團(tuán)隊要求只有六個字“磨成粉，榨出油”。磨成粉什么概念？活干得細(xì)膩；什么叫榨出油？工作有升華。因為我們時刻想著發(fā)展，而發(fā)展的基礎(chǔ)是生存。就因為有這樣一份樂觀向上的心態(tài)以及苛刻認(rèn)真的態(tài)度，所以盡管市場“涼涼”，榮威汽車的銷量數(shù)據(jù)反而“燙燙”。

然而對于榮威MARVEL X來說，光說“軟實力”可不夠，上汽技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍還向我們詳解了榮威在產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢上的“硬實力”。他表示，上汽旗下或者合作的制造產(chǎn)業(yè)鏈非常強(qiáng)大，比如聯(lián)合電池、華域電動、時代上汽、上汽時代，上汽英飛凌等，這些都是圈內(nèi)叫得響的牌子，都是響當(dāng)當(dāng)?shù)呐谱?，另外的它的三電核心技術(shù)也掌握在自己手中，正式基于這兩點，榮威MARVEL X在未來的競爭當(dāng)中肯定占有相當(dāng)?shù)牡膬?yōu)勢。

這也就意味著榮威能夠用更少的成本做出更可靠、更靠性能的新能源車型?，F(xiàn)在產(chǎn)品的競爭很激烈，特別是高科技含量產(chǎn)品的競爭，不僅僅是規(guī)模的競爭，更多的還是核心技術(shù)的競爭。然而不管是榮威強(qiáng)勁的硬件實力，還是為用戶全方位考慮而建立的“新零售”體系，都體現(xiàn)出了上汽榮威深藏內(nèi)心的一顆爭做“標(biāo)桿”的野心。