在以電車為主旋律的當(dāng)下，今年上海車展無疑是各大中國(guó)品牌的主場(chǎng)，當(dāng)然我們也需要清醒的認(rèn)識(shí)到，各大合資車企也不可能主動(dòng)放棄龐大的中國(guó)市場(chǎng)，特別是以奔馳/寶馬/奧迪為代表的豪華品牌，都開始有針對(duì)性地推出契合國(guó)人需求的電氣化、智能化產(chǎn)品。

畢竟，想要在國(guó)內(nèi)繼續(xù)維持“豪車光環(huán)”，光靠油車已經(jīng)有些力不從心，并且，在電車領(lǐng)域留給德系BBA的時(shí)間已經(jīng)不多了。

●梅賽德斯-奔馳CLA L

在今年上海車展上，北京奔馳帶來了全新CLA L，這是這臺(tái)四門轎跑車首次引入國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版，并且不光有燃油版，還首次提供基于純正電車平臺(tái)（MMA）的純電版可選，就差把“中國(guó)血統(tǒng)”刻臉上了。

設(shè)計(jì)上，這臺(tái)CLA   L依舊有著濃濃的家族式特征，不過國(guó)產(chǎn)版進(jìn)行了加長(zhǎng)處理，整車長(zhǎng)寬高分別為4763/1856/1469mm，軸距達(dá)到2830mm，并且，標(biāo)志性的無框車門也被保留，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.21Cd，外加封閉式前臉、隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪圈（18英寸）、三連屏車機(jī)（MB.OS）等，都是國(guó)人喜聞樂見的。

重點(diǎn)是三電系統(tǒng)部分，這臺(tái)CLA   L將采用800V高壓電氣系統(tǒng)以及SiC碳化硅電控，這是之前EQ系列都沒有的待遇，包括百萬級(jí)的EQS也只是400V電氣平臺(tái)。后驅(qū)版使用最大功率268馬力的后橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)，四驅(qū)版前后雙電機(jī)的總功率來到349馬力，0-100km/h加速時(shí)間或控制在5秒以內(nèi)，更重要的是前電機(jī)總成（包括減速器）還能與半軸解耦，后電機(jī)還支持兩擋調(diào)速（11:1、5:1），傳動(dòng)效率最高達(dá)到93%，這在國(guó)產(chǎn)電車中也是極為少見的。

電池部分則是容量85kWh三元鋰電池，CLTC工況純電續(xù)航里程達(dá)到866km，最大充電功率320kW，能效表現(xiàn)確實(shí)同級(jí)領(lǐng)先。支持制動(dòng)能量回收對(duì)于電車是基本操作，這臺(tái)CLA  L在D-模式下最高制動(dòng)發(fā)電功率達(dá)到200kW，最大減速度可達(dá)3m/s2，這也是實(shí)現(xiàn)低能耗/長(zhǎng)續(xù)航的重要因素。

今年上海車展并未展示CLA輕混版，不過從歐規(guī)版來看，這臺(tái)車將使用梅賽德斯-奔馳最新開發(fā)的M252  1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)比品牌目前在前橫置架構(gòu)上使用M282  1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，不光動(dòng)力更強(qiáng)勁，還通過米勒循環(huán)實(shí)現(xiàn)12:1的超高壓縮比，搭配帶P1電機(jī)的8速雙離合變速器，整車性能和油耗都有更優(yōu)表現(xiàn)。

●寶馬Vision Neue Klasse X（iX3）

和奔馳一樣，2025年開始寶馬汽車也不再做i3、i5這樣的油改電，而是基于Neue  Klasse平臺(tái)打造的電車產(chǎn)品，首款車型大概率就是以這臺(tái)Vision Neue Klasse  X為藍(lán)本開發(fā)的新世代iX3（NA5），而針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)則會(huì)推出iX3 L（沈陽(yáng)工廠），預(yù)計(jì)會(huì)在2026年上半年正式發(fā)布。

首先在設(shè)計(jì)層面，這臺(tái)Vision Neue Klasse X概念車就和品牌在售的X系列油車、i系列電車完全不一樣，標(biāo)志性的雙腎格柵存在感大大降低，并重點(diǎn)通過大量的LED燈帶元素凸顯新能源的身份。同時(shí)，整車風(fēng)阻系數(shù)也比現(xiàn)在的iX3降低20%。

而在座艙部分，整個(gè)中控臺(tái)面主打科技簡(jiǎn)約，物理按鍵幾乎都集中在方向盤上，大尺寸懸浮屏的設(shè)計(jì)無疑也是國(guó)人喜聞樂見的，官方還披露國(guó)產(chǎn)版會(huì)接入DeepSeek。另外，得益于正統(tǒng)電車平臺(tái)的高軸長(zhǎng)比特征，再加上國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)處理，未來iX3  L車型在空間體驗(yàn)上相比目前的i系列會(huì)有質(zhì)的改變。

最后是三電系統(tǒng)部分，新世代寶馬電車將全面換裝基于800V電氣架構(gòu)的第六代BMW eDrive系統(tǒng)，全新設(shè)計(jì)的圓柱電芯鋰電池包，其能量密度比之前提高了20%，續(xù)航能力提高30%，先不說有多強(qiáng)，但起碼能跟上當(dāng)前高端國(guó)產(chǎn)車的步調(diào)了。

●奧迪A6L e-tron/E5 Sportback

相比上面兩位，奧迪汽車早早就拋卻了油改電的造車方案，PPE電車平臺(tái)來得更早，包括e-tron、e-tron  GT等都是該平臺(tái)的產(chǎn)物。但消極的態(tài)度使得品牌并沒有針對(duì)全系產(chǎn)品進(jìn)行電氣化升級(jí)，更多還是Q4 e-tron、Q5  e-tron這種基于大眾MEB平臺(tái)的低端貨。

確實(shí)，身處歐洲那樣的環(huán)境，發(fā)展的步伐相對(duì)緩慢是正常的，直至今年在上海車展亮相的A6L e-tron（一汽奧迪）、E5 Sportback（上汽奧迪），才算是正兒八經(jīng)的800V電氣架構(gòu)的PPE evo平臺(tái)。

首先是A6L e-tron，該車和A6L一樣是C級(jí)三廂轎車的定位，并且也針對(duì)尺寸進(jìn)行加長(zhǎng)，同時(shí)整車空氣動(dòng)力學(xué)也進(jìn)行了優(yōu)化，另外在設(shè)計(jì)、空間、續(xù)航、智能駕駛和智能座艙等也將進(jìn)行升級(jí)，更加適配中國(guó)消費(fèi)者的需求。

E5 Sportback則采用更個(gè)性化的掀背式旅行車外觀造型，車頭并不是標(biāo)志性的四環(huán)車標(biāo)，而是“AUDI”字母標(biāo)識(shí)，外加無框車門、隱藏式門把手、懸浮式車頂、貫穿式尾燈、都高度契合年輕人的口味。

在尺寸上，該車長(zhǎng)寬高分別為4881/1959/1478mm，是一臺(tái)B級(jí)旅行車車的標(biāo)準(zhǔn)，這在國(guó)內(nèi)是個(gè)比較小眾的市場(chǎng)，主要競(jìng)品包括蔚來ET5T、極氪007GT、哪吒S獵裝等。在座艙部分，該車應(yīng)用以高通驍龍8295芯片為基礎(chǔ)的AUDI  OS車機(jī)，27英寸4K懸浮屏也科技感拉滿。

三電系統(tǒng)部分，該車提供單電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)共四種動(dòng)力型號(hào)，最大功率分別為220kW、300kW、425kW、579kW，頂配車型0-100km/h加速時(shí)間可以控制在3.4s，達(dá)到同類一線水準(zhǔn)。

動(dòng)力電池容量也來到了100kWh，純電續(xù)航里程770km（后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版），搭配800V高壓電氣架構(gòu)帶來的快充技術(shù)，10min補(bǔ)能可增加370km純電續(xù)航，當(dāng)然，這些東西在目前高端國(guó)產(chǎn)車上已經(jīng)是基本操作。

●奧迪A5L Sportback/A5L Sedan/Q5L

電車領(lǐng)域全面發(fā)力并不意味著奧迪汽車放棄油車市場(chǎng)，今年上海車展上，基于PPC高效燃油平臺(tái)的上汽奧迪A5L Sportback、一汽奧迪A5L Sedan、以及一汽奧迪Q5L三車同步亮相，其最大的亮點(diǎn)就是首次使用了MHEV PLUS輕混系統(tǒng)。

這三臺(tái)車都是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的加長(zhǎng)版，A5L作為現(xiàn)款A(yù)4L的換代車出現(xiàn)，其中上汽奧迪A5L   Sportback作為一臺(tái)掀背車，不光有RS風(fēng)格運(yùn)動(dòng)套件、二代OLED貫穿式尾燈，還融入了無框車門、掀背式尾門，甚至還融入了華為智駕系統(tǒng)（雙激光雷達(dá)），既看起來更年輕運(yùn)動(dòng)，同時(shí)硬核待遇也直接拉滿。

尺寸規(guī)格上，上汽奧迪A5L   Sportback長(zhǎng)寬高分別為4903/1883/1427mm，軸距為2922mm，因?yàn)槭窍票耻?，所以軸距比歐規(guī)標(biāo)軸版加長(zhǎng)幅度相對(duì)克制，搭載運(yùn)動(dòng)套件更顯寬體低趴，而一汽奧迪  Sedan則將三圍拉到了4908/1860/1442（1462）mm，軸距為2969mm。

同平臺(tái)的一汽奧迪Q5L也在今年上海車展首次國(guó)內(nèi)亮相，整車風(fēng)格和A5L家族差別不大，只是作為SUV車型，車身更挺拔一些。座艙也是最新家族式設(shè)計(jì)，內(nèi)置E3 1.2電子架構(gòu)，配左中右三塊顯示屏，可兼容高階智駕，同樣是年輕人喜聞樂見的。

重點(diǎn)是動(dòng)力架構(gòu)層面，PPC平臺(tái)的奧迪油車將全面換裝第五代EA888 2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，將應(yīng)用深度米勒循環(huán)、VGT可變截面渦輪增壓器，最大功率150kW，最大扭矩340Nm，與之匹配的是7速雙離合變速器，部分車型支持quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)。

重點(diǎn)是該系列車型將全面升級(jí)為MHEV PLUS輕混系統(tǒng)，不光配備了P0布局的皮帶輪啟動(dòng)/發(fā)電機(jī)，以及電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，同時(shí)在變速器輸出端還集成了一臺(tái)電機(jī)總成（P3布局），可以額外提供18kW/230Nm的動(dòng)力輸出，以及最大25kW的制動(dòng)能量回收。

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