從去年下半年開始，全新一代起亞索蘭托的路試諜照開始陸續(xù)曝光，這也是起亞索蘭托家族自本世紀(jì)初期亮相以來發(fā)展起來的第四代車型。按照起亞的計劃，第四代索蘭托將會在今年三月的日內(nèi)瓦國際車展上正式亮相。而依照韓國車企的慣例，所有面向全球市場發(fā)布的新車，都會在全球亮相前的一個月或兩個月的時間里，率先在韓國市場亮相。

于是，按照這個不成文的慣例，在日內(nèi)瓦國際車展前，全新一代起亞索蘭托的官方照片以及部分信息也在日前正式亮相。不過實事求是的講，作為一個越野車愛好者，我對于起亞索蘭托多少是覺得有些遺憾的。

從2009年第二代車型開始，起亞索蘭托就實現(xiàn)了一款從高端乘用型越野SUV的定位轉(zhuǎn)型為一款城市中型SUV。雖然這樣的轉(zhuǎn)變?yōu)殡S后兩代索蘭托的發(fā)展帶來了不錯的銷量，但是第一代車型上那種硬朗的越野車氣質(zhì)，以及高端越野車的定位，卻成為了一個讓人難以釋懷的遺憾。

根據(jù)起亞官方的信息顯示，全新一代起亞索蘭托從平臺到造型語言，都進(jìn)行了全面的升級。那么，這一次發(fā)布的第四代起亞索蘭托，都變化了些什么呢？

從整體上來看，全新一代索蘭托依舊保留了其作為一款城市中型SUV的定位，承載式車身的結(jié)構(gòu)保證了在有限的尺寸下內(nèi)部空間的最大化以及經(jīng)濟性的最優(yōu)化。

相比于第三代車型而言，新一代索蘭托的整體形象顯然要靈動和活潑得多，在第三代車型上所呈現(xiàn)出來的傳統(tǒng)中型SUV的臃腫和大體量的一面有了明顯的改善。沒錯，相比于它的前任，新一代索蘭托的體量感要小了很多。而按照慣例，新一代索蘭托的車身尺寸是會比上一代的車型更大的。

顯而易見的是，從車身側(cè)面的比例構(gòu)成來看，新一代起亞索蘭托的整車視覺重心有了略微的后移，車頭的形象在整車的側(cè)面比例中的占比更大。與此同時，新一代索蘭托的前后懸尺寸相比于第三代車型也有所壓縮。

于是，這兩個比例細(xì)節(jié)的變化，也就構(gòu)成了新一代索蘭托在下裝部分更大的視覺張力，將整車的形象進(jìn)行了"撐開"。所以，一個更加俊朗的形象得以躍然紙上。

根據(jù)起亞官方的信息顯示，第四代索蘭托基于起亞全新的中級SUV平臺打造。新平臺的運用使得車輛的前軸進(jìn)行了前移，壓縮了前懸的長度。A柱相對于前軸的距離相比于第三代車型而言，向后延伸了30毫米，將長車頭的形象具化了出來。

值得一提的是，全新一代起亞索蘭托還采用了環(huán)繞式的腰線設(shè)計，腰線從車身一側(cè)環(huán)繞到車頭，并在車尾形成了一個小鴨尾的效果。這種環(huán)繞式的腰線設(shè)計，也從視覺上壓低了車頭主要造型特征的視覺高度，成為強化長車頭形象的另一個點睛之筆。

從細(xì)節(jié)上來看，新一代起亞索蘭托采用了新一代起亞家族化的造型語言，這一設(shè)計語言是起亞在韓國、歐洲以及北美的三個設(shè)計中心共同開發(fā)的的成果，也是目前新一代起亞全球SUV的核心設(shè)計。包括起亞Seltos、Stonic、Sportage以及Telluride都將運用這一設(shè)計。

在全新的造型語言作用下，起亞家族的虎嘯式進(jìn)氣格柵進(jìn)一步的演變?yōu)檐囶^的視覺主體，通過將LED大燈融入其中，拓展了車頭的橫向?qū)挾取?/p>

至于LED大燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，也通過三組光源的布局，打破了車頭的"瞳孔效應(yīng)"，變得更為靈動。前保險杠的造型則通過多層次的特征來強化力量感以及硬朗的一面。

怎么講的，單純的就造型語言的角度而言，新一代索蘭托的前臉設(shè)計是成功的。

當(dāng)然了，相比之下，我覺得最成功的還是車身側(cè)面以及尾部的設(shè)計。

在車身側(cè)面，新一代起亞索蘭托的一大設(shè)計亮點在于，C柱的區(qū)域用一個非封閉的鍍鉻飾條來打破了 側(cè)窗 的整體感，使得車尾的形象不會顯得太過于厚重。

而在車輛尾部，多層次的曲面劃分構(gòu)成了新一代起亞索蘭托的后尾門，而兩個獨立式的縱置尾燈，在現(xiàn)在以整體式尾燈為設(shè)計趨勢的時代下，顯然帶來了一個截然不同的設(shè)計思路。

這個分體式的縱置尾燈組，讓新一代起亞索蘭托的尾部瞬間變得厚重和寬大了不少。這個細(xì)節(jié)的設(shè)計，是一定要給好評的。

在車輛內(nèi)部，豪華感和品質(zhì)感的提升是新一代起亞索蘭托升級的重點。于是，從發(fā)布的內(nèi)飾圖片上來看，新一代索蘭托的內(nèi)飾也的的確確的呈現(xiàn)出了一種更加高級的內(nèi)飾氛圍取向。

大量的軟性材料以及大圓角的運用，單純的從視覺的角度來看，就可以給人帶來一種柔軟而細(xì)膩的效果。事實上，高品質(zhì)的面料也讓新一代索蘭托的觸覺感受有了明顯的提升。

中控臺的設(shè)計可以看作是曾經(jīng)被我們成為游戲機手柄中控臺設(shè)計的演變，通過鍍鉻兩條的點綴，新一代索蘭托將中央出風(fēng)口和空調(diào)操作面板構(gòu)成了一個H型的特征。

而在其上方是一個10.25英寸的液晶顯示器和12.3英寸的液晶儀表。副儀表板的區(qū)域則用旋鈕式的換擋取代了換擋手柄，同時通過復(fù)雜的特征設(shè)計，布局了副儀表板的儲物空間。不得不說，這樣的特征對于一輛SUV而言，很有野性。

依舊是得益于新平臺的運用，新一代索蘭托的內(nèi)部空間均衡性相比于前面的三代車型也進(jìn)一步的優(yōu)化。第一排以及第三排的乘坐空間得到了更大的平衡，同時在三排座椅打開的情況下，后備箱的空間也變得可堪使用?？臻g上的使用均衡性，將會成為新一代索蘭托的賣點之一。

關(guān)于新車的動力信息，目前起亞官方并沒有公布，不過從起亞全新的SUV平臺的角度來看，新平臺對于混合動力系統(tǒng)的布局會更友好，所以并不排除在新一代索蘭托上出現(xiàn)混合動力車型的可能。當(dāng)然了，作為一輛中級SUV，四驅(qū)系統(tǒng)必然也是會出現(xiàn)在新一代索蘭托上的。

最后，我們來聊聊市場。

對于新一代索蘭托國外市場的表現(xiàn)，我們并不關(guān)心。當(dāng)然也沒什么好關(guān)心的，從第二代車型轉(zhuǎn)變了定位之后，起亞索蘭托在海外的銷量就一直不錯。我們要聊的是中國市場。

對于中國市場而言，起亞索蘭托并不是個陌生的車型，在前面的三代車型過往里，起亞索蘭托都以進(jìn)口車的身份登陸了中國市場，并且憑借著不錯的性價比在中國市場上還贏得了不錯的口碑。

與此同時，起亞索蘭托似乎還是第一批在國內(nèi)嘗試推出柴油動力的車型。從第二代車型開始，市場對于起亞索蘭托國產(chǎn)的呼聲就一直高漲不下。

不過，隨著起亞進(jìn)口的銷售網(wǎng)絡(luò)退出中國市場，新一代索蘭托以進(jìn)口車的身份進(jìn)入中國市場顯然已經(jīng)不太現(xiàn)實。

考慮到目前國內(nèi)市場上中級SUV的消費需求日益高漲，以及前期進(jìn)口索蘭托積累下的不錯口碑，新一代索蘭托，是時候國產(chǎn)了。