相較于老款車型，新款哈弗H9在外觀及性能上都有所升級。新車前臉格柵換裝了粗壯的雙橫幅式鍍鉻飾條，且搭載了哈弗最新的“黑化”車標，造型依舊硬朗而方正。

值得一提的是，新車將大燈組的內(nèi)部光源升級為了全LED燈，能提供更好的照射效果及強大氣場。

內(nèi)飾方面，新款哈弗H9并未進行過多調(diào)整，但具備菱形花紋的真皮座椅的出現(xiàn)還是讓人眼前一亮。印象中，硬派越野車似乎與“舒適感”不大沾邊，但哈弗H9在提升內(nèi)飾質(zhì)感方面仍做了不少努力，不僅引入了木紋飾板作點綴，還搭載了全液晶儀表盤、AI車機互聯(lián)、無線充電、后扶手箱液晶操作顯示屏等功能配置，也算是與時俱進了一把。

不過，最值得重點介紹的，還是此次新車在越野性能方面的升級。據(jù)悉，新款H9搭載了第二代全地形控制系統(tǒng)，后橋換裝了電控式差速器鎖，前橋增加了一把差速器鎖，位于傳動軸的差速器同樣支持鎖止功能。此外，新車還支持坦克調(diào)頭模式（像坦克一樣原地掉頭）和蠕動模式（越野低速巡航），這兩項功能此前只在蘭德酷路澤和雷克薩斯LX570上出現(xiàn)過。相信這“三把鎖”及“兩大模式”將成為新款哈弗H9的強大殺手锏。

至于動力部分，或是受日益嚴格的排放法規(guī)限制，飽受期待的那臺3.0T發(fā)動機并未出現(xiàn)。新款哈弗H9仍將搭載代號為GW4C20B的2.0T發(fā)動機，最大功率為252馬力，但經(jīng)過調(diào)校后，其峰值扭矩提升至了385N·m，且符合國六排放標準。

可以看出，此次新款哈弗H9的越野配置又強化了不少，而2017款H9的售價區(qū)間為21.98-27.28萬元，與新車預(yù)售價（23.18-25.78萬元）接近。在產(chǎn)品力增強的同時，新車并未坐地起價，且隨著市面上普拉多、帕杰羅等車型的停產(chǎn)，其競爭壓力有所減緩，疆哥對新款哈弗H9的市場前景還是頗為看好的。

當然，這也并不意味著新款哈弗H9就可以高枕無憂了，在20-30萬元區(qū)間，仍有五十鈴牧游俠、福特撼路者、日產(chǎn)途達等同級競品的存在，其競爭實力亦不可小覷。不過，說實話，哈弗H9本身有著較高的品牌知名度和認可度，還曾入選為國防用車，可見其產(chǎn)品品質(zhì)和形象都處于較高水平，有著更深厚的群眾基礎(chǔ)。

雖然每一款新車都想挑戰(zhàn)硬派越野領(lǐng)域的“王者”豐田普拉多，但疆哥覺得，其實并沒有必要硬要讓哈弗H9“對標”普拉多。畢竟，二者的售價相差較大，能上普拉多的車主鮮少會考慮哈弗，而在這個價位下的硬派SUV中，哈弗H9已經(jīng)是許多消費者心目中的首選，各有各的目標客戶群，何妨不在各自的細分市場中稱王呢？

去年，哈弗H9的年度銷量達到了1.46萬輛，這一成績已經(jīng)好于同級別的途達、牧游俠等對手。而今年，隨著帕杰羅、普拉多等經(jīng)典車型的遠去，市場上能入得了眼的硬派越野SUV越來越少，來勢洶洶的新款哈弗H9能否成為新的經(jīng)典呢？值得期待。