記得網(wǎng)上曾出現(xiàn)一則新聞，說國外一女子患上了遺傳性眼部疾病，因?yàn)楦改副Ｗo(hù)得很好，該女子一直以為自己是正常人，直到成年后去考駕照，眼科醫(yī)生才通知她有視力障礙，這輩子永遠(yuǎn)不能開車。

當(dāng)時(shí)在看到這個(gè)新聞時(shí)，我就想，或許再等幾年，罹患眼疾的這位女生就可以像正常人一樣駕駛汽車。沒錯(cuò)，我說的就是自動(dòng)駕駛技術(shù)。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

國際公認(rèn)自動(dòng)駕駛技術(shù)分為五個(gè)等級(jí)，如果說L1和L2是能做到特定工況下的“脫腳”、“脫手”駕駛，那么L3級(jí)自動(dòng)駕駛就是做到特定工況的“脫眼”駕駛。什么叫脫眼呢，就是上圖這樣，駕駛員無需注視前方路況，汽車自動(dòng)且安全行駛。

目前市面上的高端汽車，大多只具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)處于測(cè)試階段。因?yàn)閷?shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛并不簡(jiǎn)單，相比L1和L2，L3才算是真正意義上把駕駛責(zé)任從人過渡到機(jī)器，因此L3堪稱自動(dòng)駕駛技術(shù)的分水嶺。欣慰的是，行業(yè)永遠(yuǎn)不乏先驅(qū)者，中國汽車對(duì)于未來科技的探索，已經(jīng)走在世界前頭。

3月10日，長安汽車以真實(shí)開放路段測(cè)試直播的形式向全世界發(fā)布了長安UNI-T搭載的量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，這是由重慶市政府與長安汽車共同舉辦的國內(nèi)首次實(shí)踐，稱得上開啟了自動(dòng)駕駛?cè)聲r(shí)代。

長安汽車總裁朱華榮

關(guān)于L3的量產(chǎn)，國內(nèi)外并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，自然也談不上供應(yīng)商支持，因此長安汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)完全是通過自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)突破，這也是為什么前文說我們已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域走在前頭，也非常值得驕傲。

長安汽車為何量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛

可能你會(huì)疑惑，車企都要技術(shù)突破，研發(fā)新技術(shù)不應(yīng)該嗎？其實(shí)并不是表面這么理所應(yīng)當(dāng)?shù)模瑒?chuàng)新不是噱頭，它的源動(dòng)力是瞄準(zhǔn)實(shí)際用戶需求提升用戶體驗(yàn)。換句話，新技術(shù)要對(duì)用戶是真的有好處的，要更便捷和安全。

比如長安汽車量產(chǎn)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛是希望使用戶的注意力從擁堵路況中得到解放，將擁堵工況下所浪費(fèi)的時(shí)間重新還給用戶。你一定聽過路怒癥吧，L3級(jí)自動(dòng)駕駛就能治。

CEO級(jí)主播親測(cè) 科幻照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

3月10日晚高峰時(shí)段，長安汽車在重慶的某段結(jié)構(gòu)化道路（高速公路或城市快速路）進(jìn)行了L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)，并全網(wǎng)實(shí)時(shí)直播。長安汽車總裁朱華榮先生親自上車充當(dāng)主播，為網(wǎng)友介紹普及自動(dòng)駕駛技術(shù)以及長安汽車量產(chǎn)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能。看過這場(chǎng)直播的朋友相信已經(jīng)印象深刻，接下來我們將為沒有看過直播的朋友介紹長安汽車的量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛有多么神奇。

首先，大家需要知道的是，長安汽車的L3主要是適應(yīng)結(jié)構(gòu)化道路，至于非結(jié)構(gòu)化道路（市區(qū)道路）要等到L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)才能適應(yīng)。而在結(jié)構(gòu)化道路行駛下，長安汽車的L3又有兩種工況。

當(dāng)時(shí)速小于40km/h，你可以玩手機(jī)

當(dāng)車速低于40km/h，就是傳統(tǒng)意義上的交通擁堵場(chǎng)景，可實(shí)現(xiàn)長時(shí)間脫腳、脫手、脫眼，直至系統(tǒng)提醒接管。駕駛員無需觀測(cè)前方道路情況，低頭玩手機(jī)或看車機(jī)都沒問題。車輛會(huì)自動(dòng)且安全的行駛，不論是跟隨前車啟停（3分鐘以內(nèi)），還是應(yīng)對(duì)“加塞”，都能做到安全處理，且無需駕駛員任何干涉。

為了展示功能的可行，直播時(shí)長安汽車總裁朱華榮和駕駛員還進(jìn)行了“深情對(duì)望”15秒挑戰(zhàn)。

當(dāng)時(shí)速高于40km/h，只需目測(cè)前方

當(dāng)車速低于40km/h，就不能玩手機(jī)了，系統(tǒng)會(huì)提醒駕駛員恢復(fù)對(duì)前方道路環(huán)境的監(jiān)視，并且駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)確認(rèn)駕駛員是否真實(shí)恢復(fù)道路監(jiān)視。此時(shí)，脫眼無法實(shí)現(xiàn)，但駕駛員仍然可以脫手、脫腳，即使遇到彎道，汽車也是自動(dòng)過彎，無需駕駛員操作。

如果駕駛員需要變換車道，只需打開轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)在判斷變道安全的前提下會(huì)自動(dòng)變換車道。當(dāng)車速高于50km/h時(shí)，系統(tǒng)甚至?xí)鲃?dòng)提醒駕駛員換道，非常智能。

總的來說，在結(jié)構(gòu)化道路場(chǎng)景下，長安汽車的量產(chǎn)L3自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)非常便捷和智能，駕駛員大多數(shù)時(shí)候能做到零操作，像極了科幻電影里的座駕。看到這兒可能有朋友想知道，現(xiàn)在能不能購買搭載量產(chǎn)L3自動(dòng)駕駛技術(shù)的長安汽車，答案是不行的。因?yàn)長3自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)駕駛責(zé)任有本質(zhì)性的顛覆，目前沒有相關(guān)法規(guī)出臺(tái)，不過長安汽車也表示，在法規(guī)允許后會(huì)第一時(shí)間推出搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的產(chǎn)品。

最后