在上一篇文章中，我們談到了自主品牌純電動(dòng)都在沖擊高端，以比亞迪漢EV為代表的國(guó)產(chǎn)自主品牌進(jìn)入了3S俱樂(lè)部，有車(chē)型在今年還上升到了700km續(xù)航。2019年外資和合資產(chǎn)品儼然被壓倒一頭，大部分還在油改電，續(xù)航400km上下徘徊，因此我們的高端產(chǎn)品大多習(xí)慣將對(duì)手聚焦在特斯拉身上。

但從2020年開(kāi)始，以BBA為代表的高端豪車(chē)品牌的純電動(dòng)平臺(tái)的產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)，并且還在不斷地發(fā)布新車(chē)，同樣一出手就是4s的加速性能、700km的續(xù)航，加上有品牌的加持，售價(jià)往往能賣(mài)到50萬(wàn)不是問(wèn)題，未來(lái)還會(huì)陸續(xù)國(guó)產(chǎn)，來(lái)看看這些車(chē)有哪些，比國(guó)產(chǎn)車(chē)真的強(qiáng)嗎？

寶馬從i3到i4

寶馬剛剛推出了i4純電動(dòng)概念車(chē)正式發(fā)布，這是寶馬旗下首款純電動(dòng)四門(mén)轎跑車(chē)。據(jù)悉新車(chē)將在2021年于總部慕尼黑工廠(chǎng)投產(chǎn)。

寶馬i4的前身是2017年發(fā)布的i Vision Dynamics概念車(chē)，同樣基于寶馬CLAR平臺(tái)打造。

動(dòng)力部分，i4概念車(chē)搭載了第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，電動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)390kW，0-100km/h加速時(shí)間只需4s，最高時(shí)速超過(guò)200km/h，續(xù)航方面，新車(chē)配備了容量為80kWh的電池組，電池重量約為550kg，在WLTP工況下續(xù)航里程為600km。

BMW i4概念車(chē)從靜止加速到100公里僅需約4秒鐘，最高時(shí)速超過(guò)200公里。

寶馬在2013年就推出了旗下首款純電動(dòng)車(chē)型——寶馬i3，但此后多年并未有更多的純電動(dòng)車(chē)型上市，更多的是發(fā)力插電混動(dòng)車(chē)型。

I3只是一款小型車(chē)，算得上是寶馬純電動(dòng)初生代產(chǎn)品，接下來(lái)的產(chǎn)品才還是真正發(fā)力。

不久前，就有大量媒體報(bào)道了即將量產(chǎn)的寶馬7系電動(dòng)版，頂配版車(chē)型是四驅(qū)車(chē)型，搭載了最大功率為485kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，綜合工況續(xù)航達(dá)到700km。

目前這些車(chē)暫時(shí)還不會(huì)國(guó)產(chǎn)，如果等不及的朋友可以先看看即將國(guó)產(chǎn)的寶馬iX3。

該車(chē)以燃油版寶馬X3為原型，今年會(huì)在沈陽(yáng)的華晨寶馬工廠(chǎng)量產(chǎn)，上市指導(dǎo)價(jià)或在55萬(wàn)元左右。

車(chē)身尺寸方面，該車(chē)長(zhǎng)寬高為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。量產(chǎn)版iX3車(chē)型最大功率為210kW，最大扭矩400N·m，最高時(shí)速達(dá)到200km/h，百公里加速僅需6秒；車(chē)身配備容量為74kWh 的電池組，根據(jù)歐洲WLTP測(cè)試的續(xù)航里程為440公里。

奔馳的EQS和EQC

奔馳EQC已經(jīng)在今年上市，并會(huì)在年底完成國(guó)產(chǎn)。這是奔馳首款純電動(dòng)SUV，用電動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判奔馳EQC，沒(méi)有純電平臺(tái)，沒(méi)有極致動(dòng)力，沒(méi)有超長(zhǎng)續(xù)航。

所以我們并不認(rèn)為這就是奔馳在純電動(dòng)領(lǐng)域的有水準(zhǔn)的產(chǎn)品，還是要看純電平臺(tái)的產(chǎn)物。

明年會(huì)上市的EQS可以了解下，這是EQS為奔馳旗下中大型轎車(chē)，定位和奔馳S級(jí)一樣，都為旗艦級(jí)，將會(huì)是基于電動(dòng)模塊化構(gòu)架（MEA）平臺(tái)打造。

該車(chē)采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布局方式，并且最大功率可達(dá)350Kw，百公里加速時(shí)間不到4.5秒。將配備容量為115kWh的動(dòng)力電池組，使得新車(chē)的續(xù)航里程可達(dá)700Km。

這款車(chē)在去年的廣州車(chē)展上曾亮相，預(yù)計(jì)明年會(huì)正式上市。

繼EQC與EQS之后，奔馳計(jì)劃推出一款尺寸更小的純電轎車(chē)EQE， EQE將是第二款基于全新的MEA電動(dòng)車(chē)平臺(tái)打造的奔馳車(chē)。

根據(jù)此前曝光的信息，EQE將會(huì)基于梅賽德斯-奔馳全新MEA電動(dòng)車(chē)平臺(tái)研發(fā)，車(chē)身將采用大量輕量化的鋁合金材質(zhì)；EQE車(chē)身尺寸將小于目前的E級(jí)車(chē)型，但內(nèi)部空間將看齊目前的S級(jí)。

EQE預(yù)計(jì)將于2020年推出，先期推出的EQE為四驅(qū)版本，配備雙電機(jī)，分別位于車(chē)輛的前軸和后軸，另外后期還將會(huì)推出后驅(qū)版本車(chē)型。預(yù)計(jì)其系統(tǒng)總功率可達(dá)300kW（408Ps），最大扭矩為765N·m，最大續(xù)航可達(dá)600km（未說(shuō)明測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）

EQE還會(huì)配備包括主動(dòng)空氣懸架、四輪轉(zhuǎn)向，以及奔馳新款ESF實(shí)驗(yàn)車(chē)上的一些安全技術(shù)，并擁有L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

據(jù)稱(chēng)，EQE不僅會(huì)在德國(guó)本土生產(chǎn)，也會(huì)同步進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，成為引入國(guó)內(nèi)的第二款純電動(dòng)EQ車(chē)型。

大眾ID3與ID4

有人說(shuō)，大眾從ID3開(kāi)始才是開(kāi)啟了真正的電動(dòng)車(chē)時(shí)代。

大眾ID3原計(jì)劃于2020年夏季推出，國(guó)產(chǎn)版 ID.3 由上汽大眾負(fù)責(zé)生產(chǎn)，但由于軟件問(wèn)題，上市時(shí)間或由原定的2020年夏季推遲至2021 年左右。

這是一款緊湊級(jí)車(chē)型，將有ID.3 Pure，ID.3 Pro和ID.3 Pro S幾個(gè)版本。其中ID.3 Pro S車(chē)型為頂配車(chē)型，搭載了最大功率150 kW的電動(dòng)機(jī)，電池容量為77 kWh，WLTP工況下純電續(xù)航里程為550km。

但iD3也只是開(kāi)始，真正值得期待的其實(shí)是大眾旗下全新純電SUV—ID.4。據(jù)悉，新車(chē)將基于大眾MEB平臺(tái)打造而來(lái)，續(xù)航里程可達(dá)500公里，將在年內(nèi)正式上市。

目前大眾官方尚未公布ID.4的動(dòng)力參數(shù)。動(dòng)力方面，ID.4將先期推后驅(qū)版本，后推四驅(qū)版本。

綜合續(xù)航里程可達(dá)805km（合500英里，未說(shuō)明NEDC或WLTP工況）。據(jù)悉，新車(chē)將于年內(nèi)上市，在中國(guó)、歐洲和美國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售。內(nèi)飾方面，ID.4將采用全數(shù)字化的駕駛艙設(shè)計(jì)，車(chē)輛操控將主要通過(guò)觸控或語(yǔ)音控制實(shí)現(xiàn)。不過(guò)對(duì)于ID.4來(lái)說(shuō)，目前談及上市時(shí)間還為時(shí)尚早。