說到換標(biāo)，大家應(yīng)該都不陌生，但凡有些歷史的汽車品牌都經(jīng)歷過幾次換標(biāo)，有的是小改動，有的則是大換臉。近年來，中外車企更是爭先換標(biāo)，力求以全新的LOGO展現(xiàn)品牌面貌，提升品牌價(jià)值。

那么，車標(biāo)換了之后，能否得到大家的認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)品牌換標(biāo)的初衷呢？咱們挨個看看。

說起來，寶駿大概是被網(wǎng)友吐槽車標(biāo)最多的一個品牌，原先的駿馬標(biāo)被很多人說是“驢頭”標(biāo)，評價(jià)大多是太廉價(jià)不上檔次，很多人還喊著“換個車標(biāo)才考慮買”。然后，寶駿果然聽進(jìn)去了，在2019年初換上了全新的“鉆石”標(biāo)，保留老款車標(biāo)品牌寓意的同時(shí)，更加簡潔而富有質(zhì)感。

在換標(biāo)的同時(shí)，寶駿還推出了定位更高一些的寶駿RS5，意圖以嶄新的面貌開啟全新的產(chǎn)品序列，向高端領(lǐng)域發(fā)展。

然而，經(jīng)過近一年的市場檢驗(yàn)，RS-5和RS-3等新車的表現(xiàn)都不太理想，沒能再現(xiàn)同門“神車”的輝煌銷量，也沒有在用戶中創(chuàng)下好口碑。顯然，品牌在消費(fèi)者心中的低端定位并沒有那么容易擺脫，新的車標(biāo)LOGO雖然更加精致了，但新車型本身的競爭力還不夠突出，不足以迅速提升品牌形象，要想贏得市場認(rèn)可，看來還得內(nèi)外兼修才行。

作為一個歷史悠久的汽車品牌，大眾的LOGO已經(jīng)經(jīng)歷過許多次調(diào)整，但主體的VW始終沒有大變化。2019年的法蘭克福車展上，大眾車標(biāo)再次更新。新的LOGO采用扁平化設(shè)計(jì)，從原先的三維立體標(biāo)志變?yōu)槎S圖案，線條也更為纖細(xì)，V和W看起來都像是瘦了個身，和最早的第一版LOGO中的字母也頗為相似，黑白相間的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常簡潔。

對于此次化繁為簡的風(fēng)格變化，大眾表示2D扁平設(shè)計(jì)可以更直觀地傳達(dá)品牌核心信息，輕量化也讓它在傳播應(yīng)用時(shí)靈活性更高，所占內(nèi)存小，適合在各種尺寸的數(shù)字設(shè)備上呈現(xiàn)。

隨著全新標(biāo)識的啟用，大眾汽車還發(fā)布了新的企業(yè)戰(zhàn)略“goTOzero”，向汽車零排放的目標(biāo)努力，同時(shí)，首款使用新LOGO的電動車型ID.3也正式露面。由此可見，新能源和數(shù)字化就是大眾借新LOGO展現(xiàn)的全新面貌和態(tài)度。

不久前，起亞汽車公司總裁在接受采訪時(shí)稱，起亞會在今年10月更換新的LOGO。從下半年開始，起亞的全新車型或許都將更換這款全新的LOGO，屆時(shí)國內(nèi)的起亞汽車也將迎來全新的精神面貌。

雖然新LOGO還沒有最終確定，但已經(jīng)在起亞最新概念電動車Imagine上露面了，依然是起亞“KIA”的變形，但三個字母的連接更加流暢，也去掉了橢圓形的外環(huán)，整體風(fēng)格更為扁平化，看起來也更富有未來感，讓人充滿期待。

說起來，起亞的確是該做出一些改變了。2019年，起亞在國內(nèi)的銷量不到30萬輛，與巔峰時(shí)期的60多萬量相比已經(jīng)打了對折。究其原因，除了自主品牌的品質(zhì)不斷提升和競爭車型價(jià)格不斷下探外，起亞在華車型更新速度較慢，品質(zhì)不如海外車型也是一個重要因素。如果能借此契機(jī)推出更符合中國消費(fèi)者喜好的全新車型，那換標(biāo)才更有意義。

3月4日，寶馬舉行了全新i4純電動概念車的線上發(fā)布，與此同時(shí)，全新LOGO也正式露面。

新LOGO保留了原有的形狀和布局，但拋棄了舊徽標(biāo)的立體外觀和光影效果，改用時(shí)下最流行的扁平化設(shè)計(jì)。外圍的黑色圓環(huán)改為純透明，包裹著中間的“巴伐利亞藍(lán)天白云”，看起來非常簡潔。

隨著品牌LOGO的更新，寶馬M和寶馬i子品牌的徽標(biāo)也重新設(shè)計(jì)，都變得更加扁平。

從品牌建立至今，寶馬先后更新過六次標(biāo)志，這次無疑是寶馬歷代LOGO中設(shè)計(jì)最為簡單的一個，而去掉從1917年就開始存在黑環(huán)無疑是對歷史傳統(tǒng)的重大革新。寶馬官方表示，新徽標(biāo)意味著寶馬對年輕購車者更加開放透明，也可以更好地實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)變?？梢灶A(yù)見，汽車網(wǎng)聯(lián)化和電動化將是寶馬想要擁抱的未來。

更換LOGO對于任何一個企業(yè)來說都是巨大的投入，除了車型產(chǎn)品之外，各個地方的展廳、服務(wù)中心、辦公樓等等，都要進(jìn)行更換，耗費(fèi)人力物力。而且，對于已經(jīng)熟悉原本LOGO的消費(fèi)者而言，讓大家重新認(rèn)識并記住全新LOGO也是一項(xiàng)無形的成本。

如此巨大的投入，車企卻樂此不疲，當(dāng)然不會是錢多燒得慌，或者博取關(guān)注度那么簡單，內(nèi)在的深層驅(qū)動都是為了樹立全新的品牌形象。不過，“治標(biāo)”未必能“治本”，要想“換標(biāo)如換刀”，提升產(chǎn)品實(shí)力、提高品牌含金量才是硬道理。