3月19號，斯柯達全新緊湊型SUV柯珞克在成都正式上市，新車指導(dǎo)價13.99萬元-18.59萬元。而這樣的定價也讓它與現(xiàn)款途觀構(gòu)成直接競爭。

作為斯柯達的入門級SUV，柯珞克與大哥柯迪亞克共同構(gòu)成了斯柯達新一代的SUV產(chǎn)品線。雖然僅有兩款車，但已經(jīng)涵蓋了14萬到25萬的主流價格區(qū)間。據(jù)斯柯達透露今年將繼續(xù)發(fā)力，或推出MODEL Q和KODIAQ GT兩款新車型共同構(gòu)成一個更為完整的產(chǎn)品序列。

柯珞克的外觀延續(xù)了柯迪亞克的水晶切割設(shè)計風格，既體現(xiàn)了年輕的張力也包含了斯柯達品牌經(jīng)典設(shè)計的傳承。全車大量硬朗的線條輔以干凈的平面，給人一種“虎實”的印象，再加上直瀑式的進氣格柵和大量的黑色越野護件，給你一種隨時準備著上山下河的感覺。

而它鮮麗的車身顏色、大面積精車的輪轂和復(fù)雜的睫毛眼大燈又會毫不違和地呈現(xiàn)出穿梭于都市燈火的時尚感精致感。

在這兩種元素的碰撞中，柯珞克的外觀獲得了一種平衡，這種平衡既是粗獷與時尚的平衡，也是不同年齡階層消費者審美觀點的平衡。

值得一提的是，斯柯達柯珞克在大眾最為先進的寧波工廠制造，生產(chǎn)過程大量使用現(xiàn)今德國最先進的工藝流程，其精細與嚴苛絲毫不遜于豪華品牌。雖然機械工藝水平并不能在外形和駕乘體驗中直觀地表現(xiàn)出來，但經(jīng)年累月地使用之后可靠的質(zhì)量終會為人稱道。

空間上，柯珞克長4432mm、寬1841mm、高1614mm，軸距2688mm與途觀差異不大。得益于方正的設(shè)計，前后排頭部、腿部空間都得到了保障，再加上表面積高達1.17㎡的全景大天窗車內(nèi)通透感十足。

前排一體式運動座椅是內(nèi)飾的一個亮點，頭枕看似于座椅一體實際可調(diào)的設(shè)計前衛(wèi)時尚，而且兼顧了實用性。

配置上柯珞克表現(xiàn)得十分厚道，全系標配TPMS輪胎氣壓監(jiān)測、智能疲勞駕駛提醒、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航、發(fā)動機啟停和制動能量回收等裝備。

高配車型還提供了Auto Hold自動駐車、第三代自動泊車輔助系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航帶走停功能、前方安全輔助系統(tǒng)、盲點監(jiān)測以及全玻璃屏導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)等功能。

不過對于消費者來講低配車型已經(jīng)能夠滿足基本的日常用車需要。

動力系統(tǒng)還是那套我們熟悉的EA211發(fā)動機搭配7速雙離合變速箱，斯柯達為用戶提供了1.2T/116馬力和1.4T/150馬力兩種動力選擇并支持經(jīng)濟、標準、運動和個性化4種駕駛模式切換。這套動力總成在國內(nèi)已經(jīng)非常成熟，優(yōu)點是油耗低加速流暢，不過低速頓挫感是不可避免的，至于能否接受還需用戶自行體驗。

斯柯達在中國市場一直處于叫好不叫座的狀態(tài)，人們一邊驚嘆于它的性價比一邊為大眾買單。而隨著新一代的速派、柯迪亞克乃至柯珞克的出現(xiàn)，斯柯達找回了一個百年汽車品牌應(yīng)有的節(jié)奏，不再屈居于大眾的陰影之下，銷量也隨之攀升。

從目前來看，柯珞克是目前14萬至19萬區(qū)間合資緊湊型SUV里產(chǎn)品力最強的選手之一。但未來的幾個月中大眾T-Roc、豐田奕澤等幾名勁敵也會陸續(xù)上市，在品牌影響力稍弱的情況下，柯珞克還有一場硬仗要打。

柯珞克和途觀你會怎么選？

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