可能很多小伙伴都知道，自進(jìn)入3月份之后，比亞迪似乎開啟了“狂暴”模式，各種新技術(shù)、新產(chǎn)品“隔三岔五”上市或者發(fā)布，主打的就是“不講武德”，或者不給競爭對手喘息之機(jī)，而且很多產(chǎn)品本身對于既有的市場和產(chǎn)品格局產(chǎn)生了強(qiáng)大的沖擊……

3月12日，之前全國上市的比亞迪海獅05 EV在蘭州正式開啟上市交付之旅，并同期舉辦了智駕體驗(yàn)活動，讓更多當(dāng)?shù)貪撛谟脩趔w驗(yàn)到了這款售價11.78萬元—13.78萬元的緊湊型純電SUV在智能座艙、高階智駕和車內(nèi)空間等層面的優(yōu)秀表現(xiàn)，為當(dāng)?shù)厥袌鰩砹艘豢钚詢r比頗高的家庭用車。

作為一款緊湊型純電SUV，海獅05 EV車長為4520mm，軸距為2720mm，是一款尺寸數(shù)據(jù)并不大，但是空間表現(xiàn)很不錯的純電SUV，這款車的外觀采用了全新的設(shè)計語言，整體外觀更加年輕靈動又不失莊重大氣，是一款覆蓋用戶年齡段比較寬的車型。新車一共有三款車型，續(xù)航分別為430公里—520公里，百公里加速時間為7.2秒—7.6秒！

得益于最新e平臺技術(shù)的強(qiáng)大加持，海獅05 EV全系采用了后驅(qū)結(jié)構(gòu)，將車輛前艙徹底解放出來，讓這款車不僅擁有更好的后驅(qū)操控體驗(yàn)，也帶來了一個110L的前備箱，在緊湊型SUV中的容積屬于比較大的，一些比較有隱私性或者容易串味的東西，就可以直接放進(jìn)前備箱了。

車內(nèi)方面，海獅05 EV引入了電子懷擋，比亞迪這一次跟上了潮流，相對于傳統(tǒng)擋把，電子懷擋操控更加簡單直接，而且換擋操控的時候，視線幾乎不用離開前方，對于安全性的提升也是非常明顯的。同時，這款車的頂配車型還搭載了扶手箱冷暖箱，支持冷凍、冷藏和制熱功能，是一款一年四季都能用得上的實(shí)用配置，不管是夏日冷飲還是冬天的熱茶，甚至小寶寶出行，還能用來溫奶……

作為比亞迪3月份全國上市的產(chǎn)品，海獅05 EV毫無疑問搭載了比亞迪的天神之眼C高階智駕系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的核心功能就是高速NOA和全場景自動泊車，后期還將OTA人車共同學(xué)習(xí)的通勤模式。之前我們已經(jīng)測試了上千公里的天神之眼C高速NOA，作為一款能夠搭載在10萬級新能源汽車上的駕駛輔助系統(tǒng)，我們認(rèn)為整體的表現(xiàn)屬于中上游，包括對超車時機(jī)的把握、對障礙物的躲避等等。

同時天神之眼C的全場景智能泊車，支持多種形式的車位，甚至在沒有車位線的地方，駕駛者還可以通過自己“畫”車位的方式，實(shí)現(xiàn)泊車。而在一些比較窄小的車位上，駕駛者也可以通過離車泊入的方式，自己先下車，讓車輛自己進(jìn)車位，避免了車停進(jìn)去人出不來的尷尬場景。

作為一輛純電車，大家對于充電速度可能也是比較關(guān)心的，海獅05 EV的充電口位于車尾位置，這也是后驅(qū)化的優(yōu)勢之一，有效融合了自動泊車與充電便捷性，同時800V高壓平臺加持下，這款車充電功率最高可達(dá)156kW，從30%充到80%僅需18分鐘，充電效率還是比較可觀的。

總而言之，盡管西北地區(qū)的小伙伴對于新能源汽車的接受程度還有上升空間，但是海獅05 EV的整體產(chǎn)品力水平，對比10萬級的傳統(tǒng)燃油車選手，比如逍客、XR-V、繽智、探歌等車型，完全不是一個代際的產(chǎn)品，屬于碾壓級別的存在。所以我們也看到，隨著越來越多國產(chǎn)新能源汽車“云集”10萬緊湊型SUV市場，傳統(tǒng)合資品牌油車的銷量一降再降，很多老車主也蠢蠢欲動了。