大家都知道，盡管國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展速度很快，但是從整體格局上來(lái)說(shuō)，依然出現(xiàn)燃油車向新能源汽車的過(guò)渡階段，很多燃油車車主堅(jiān)持繼續(xù)換油車，有些燃油車對(duì)新能源汽車躍躍欲試，而有些車主則已經(jīng)被新能源汽車徹底“俘獲”，成為“回不去”的那波人。當(dāng)然了，很多目前還在開(kāi)油車，想要擁抱新能源汽車的用戶，也有一些小煩惱，那就是到底該選可油可電的插混、增程，還是一步到位直接上純電。

從市場(chǎng)的角度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新能源汽車內(nèi)部，插混和增程相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較強(qiáng)勢(shì)的，尤其是對(duì)于很多只能擁有一輛車的家庭和個(gè)人用戶。道理也很簡(jiǎn)單，過(guò)去幾年很多的“信息傳播”，讓很多沒(méi)有真正使用過(guò)純電車的用戶懼怕續(xù)航焦慮，而可油可電的插混和增程，則是一種比較好的折中方式，有電用電，沒(méi)電用油，通勤純電，長(zhǎng)途用油，幾乎不存在續(xù)航焦慮，所以很多油車用戶換新能源車，會(huì)很自然選擇插混和增程。

但事實(shí)是，很多買了插混和增程的用戶，都非常后悔，不是后悔選擇了新能源汽車，而是后悔為什么當(dāng)初沒(méi)有一步到位直接上純電，而要選擇可油可電的插混和增程！

為什么會(huì)有這種情況發(fā)生呢？原因也很簡(jiǎn)單，那就是買車前的理性，代表不了買車后的感性。很多小伙伴買到插混和增程后，一般都會(huì)充滿電、加滿油，但是之后很長(zhǎng)一段時(shí)間里，絕大多數(shù)用戶都是純電行駛，因?yàn)椴还苁侨粘；ㄙM(fèi)還是靜謐性、加速能力，純電行駛的優(yōu)勢(shì)都太明顯了，尤其是花費(fèi)這一塊，可能純電一公里2毛錢，用油一公里七八毛錢，差距太大了。

所以很多用戶買車之后，就進(jìn)入了頻繁的充電之旅，有自己的車位和家充樁還好，如果沒(méi)有，就要不斷去外面的快充樁進(jìn)行充電，而很多插混和增程車型的充電功率又不高，所以很多插混和增程車型不僅要頻繁充電，充電速度還慢，這就非常讓人焦慮。

而且大家也看到了，高速服務(wù)區(qū)里，很多充電樁都被插混和增程車型占據(jù)，這就說(shuō)明，很多車主本質(zhì)上就算跑長(zhǎng)途和高速，也喜歡用純電行駛，這樣一來(lái)，插混和增程純電續(xù)航里程少、充電慢的劣勢(shì)就更加凸顯了。

關(guān)鍵的問(wèn)題是，很多插混和增程車主發(fā)現(xiàn)，作為普通人，哪有那么多詩(shī)和遠(yuǎn)方，更多的上班下班，也就是大多數(shù)時(shí)候，絕大多數(shù)用戶的大量里程都消耗在短途通勤上，一年能跑長(zhǎng)途的次數(shù)也沒(méi)幾回。而且現(xiàn)在的純電車動(dòng)不動(dòng)就是800V高壓快充，比亞迪還有兆瓦閃充和雙槍快充，充電速度非?？?，高速公路和國(guó)道周圍，到處都是充電樁。所以買純電車絕大多數(shù)時(shí)候都是更“爽”的，遇到節(jié)假日，可能偶爾會(huì)不方便一下，綜合下來(lái)，還是純電車更加實(shí)用。

所以其實(shí)很多小小伙伴，從燃油車轉(zhuǎn)向純電車，可能一開(kāi)始顧慮是很多的，所以大家會(huì)選擇插混和純電，插混和純電本身在解決續(xù)航焦慮方面，的確兼顧到了很多方面，但是對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，反而是插混和增程的續(xù)航焦慮更加明顯，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是純電續(xù)航焦慮更加明顯。而對(duì)于純電車而言，在當(dāng)下的充電技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施鋪設(shè)條件下，本身的續(xù)航焦慮感已經(jīng)非常微弱了。

或者說(shuō)得再直白一點(diǎn)，買插混和純電，是大多數(shù)時(shí)候都在焦慮，而直接上純電，是跑長(zhǎng)途和高速的時(shí)候“有可能”焦慮。所以如果小伙伴們想要擁抱新能源，我們還是建議一步到位直接上純電，尤其是預(yù)算稍微高一點(diǎn)的小伙伴。