凱迪拉克和雷克薩斯近幾年為了爭(zhēng)奪二線豪華品牌頭把交椅的位子二者之間的“戰(zhàn)爭(zhēng)”已經(jīng)愈演愈烈，拉鋸戰(zhàn)時(shí)有發(fā)生，頭把交椅的位置也是你方唱罷我登場(chǎng)。不過(guò)以今年上半年豪華品牌銷量來(lái)看，雷克薩斯跑贏了大盤(pán)，借助9.68萬(wàn)輛的成績(jī)反超凱迪拉克8.14萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)來(lái)自汽車(chē)之家，僅供參考

其實(shí)雷克薩斯的銷量能穩(wěn)步增長(zhǎng)也是有跡可循，但凱迪拉克的銷量較去年同期有下滑就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了，畢竟降價(jià)幅度擺在哪里，而且產(chǎn)品力也還不錯(cuò)，再輔之以凱迪拉克自去年開(kāi)始就在重新規(guī)劃產(chǎn)品序列和投放新技術(shù)，按理說(shuō)它的銷量上漲才對(duì)，可現(xiàn)實(shí)常常是事與愿違，凱迪拉克CT6就是典型案例。

從一份銷量圖中我們看到，去年CT6的月均銷量穩(wěn)定在2800輛左右，到了今年先是經(jīng)歷了年初的最低谷（情有可原），后來(lái)銷量持續(xù)爬身直至增加到2900輛左右，可巔峰很短暫，往后的兩個(gè)月CT6的銷量都是呈下降趨勢(shì)。豪華無(wú)疑，CT6的銷量是不及格的，更何況這樣的銷量還是靠它的大幅度優(yōu)惠才得到。

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據(jù)悉，凱迪拉克CT6全系指導(dǎo)價(jià)為37.97-52.77萬(wàn)元，不過(guò)現(xiàn)階段CT6普遍讓利在10萬(wàn)左右，只有少部分地區(qū)是8-9萬(wàn)?？烧f(shuō)是這么說(shuō)，只要你是真心要車(chē)，找4S店銷售員談到10+的優(yōu)惠額度也不是沒(méi)可能，畢竟凱迪拉克已經(jīng)到了“只求銷量不求利潤(rùn)”的境界。

 價(jià)格來(lái)自車(chē)主之家，僅供參考

其實(shí)關(guān)于凱迪拉克CT6還有一個(gè)段子：“寶馬7系的尺寸、寶馬5系的定位、到頭來(lái)卻是寶馬3系的價(jià)格”。這么一看，確實(shí)是煞有其事，因?yàn)閷汃R3系320i（運(yùn)動(dòng)套裝）現(xiàn)在只賣(mài)29.39萬(wàn)，而CT6的時(shí)尚型和精英型在優(yōu)惠后也才27-29萬(wàn)左右。這只是其一，CT6的產(chǎn)品力將更好的詮釋這一點(diǎn)。

 現(xiàn)款的CT6外觀更加年輕，“鉆石切割”的設(shè)計(jì)風(fēng)格十分的犀利，前格柵點(diǎn)陣式的設(shè)計(jì)使得整車(chē)更加的清爽、秀氣，一改往日的大面積金屬鍍鉻條的“油膩風(fēng)”，哪怕只有20多歲的你開(kāi)也相當(dāng)?shù)目?。它的尾部線條簡(jiǎn)潔，但是雙邊四出的排氣筒十分的有氣勢(shì)，尾燈和前大燈也能兩相呼應(yīng)。

 CT6的長(zhǎng)寬高分別為5233mm、1879mm、1492mm，軸距為3109mm。寶馬5系的長(zhǎng)寬高5087mm、1868mm、1500mm、軸距3108mm。顯然，CT6的尺寸略微領(lǐng)先于5系，已直逼7系。

CT6的內(nèi)飾屬于典型的美式風(fēng)格，，包裹性強(qiáng)而且用料扎實(shí)，打孔的真皮、木紋的飾板、仿碳纖維飾板統(tǒng)統(tǒng)都用上了。CT6在配置上也毫不吝嗇，車(chē)機(jī)NFC功能、BOSE音響是全系標(biāo)配、全液晶儀表盤(pán)、360全景影像、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、座椅通風(fēng)/加熱，感應(yīng)后備箱、雙天窗。除此之外，CT6領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)版車(chē)型還配有懸架軟硬調(diào)節(jié)、電磁感應(yīng)懸架、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，凱迪拉克CT6全系搭載可變缸技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2020款最大馬力241匹，2020款改款最大馬力237匹。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是10AT變速箱，并采用前置后驅(qū)系統(tǒng)，能讓油耗和性能都得到很好的兼顧，在急加速和連續(xù)過(guò)彎的時(shí)候會(huì)更加的從容、淡定。

總的看來(lái)CT6的產(chǎn)品力確實(shí)不錯(cuò)，可是將一款D級(jí)豪車(chē)賣(mài)到C級(jí)車(chē)的價(jià)格恐怕也只有上汽通用能做到?？杉?xì)思極恐的是一輛車(chē)的利潤(rùn)到底有多大才能經(jīng)得起凱迪拉克肆無(wú)忌憚的降價(jià)？還是因?yàn)樗谙M(fèi)者看不到的地方進(jìn)行了偷工減料才有如此之大的優(yōu)惠？以上不是沒(méi)有可能，但凱迪拉克車(chē)系之所以能大幅優(yōu)惠還是靠它的售后維修撐起來(lái)的，因?yàn)檫@才是豪車(chē)的“利潤(rùn)奶牛”。

如今，凱迪拉克CT6優(yōu)惠大屬于“開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭”，這誰(shuí)也不能怪，怪就怪在凱迪拉克為了銷量太“ZUO”。