現(xiàn)實的浮華，讓很多人都想開著一輛豪車在這世界上縱情縱橫，并且這輛豪車最好還是是奔馳S級、奧迪A8這種有排面的大型車。但是現(xiàn)實的慘淡，百萬級的奔馳S級這些車還是太可望不可及，可能一輩子都擁有不了。不過，不要絕望，上帝在關(guān)上一扇門的時候，也會打開一扇窗，買不起奔馳S級，來看看這款和奔馳S級一樣大的凱迪拉克，還是2.0T+10AT+后驅(qū)，現(xiàn)已跌破29萬，它就是凱迪拉克CT6。

CT6作為凱迪拉克的旗艦車型，雖定位于C 級車，但其長寬高車身尺寸分別達到了5223*1879*1492mm，軸距也達到了3109mm，對比奔馳S級的5259*1899*1497mm的長寬高尺寸以及3165mm的軸距，CT6基本和奔馳S級是同一個級別的，體型堪稱C級之最，說是偽D級車一點不為過。如此體型即便是一堆鐵那也是很有氣勢的，何況的CT6的外形設(shè)計也并不差。

CT6前臉是凱迪拉克標志性閃電式大燈，當然有的人更喜歡稱之為淚眼式大燈，浮夸點可以叫天使之淚大燈，造型更加修長、纖細，銳利得攝人心魄。中間的家族式盾形柵格更加寬大，進氣更順暢，并且中間以黑色浮點修飾，官方稱之為星爆式前柵格，非常形象，但是同為美系豪車的林肯剛有個星輝式前柵格，就硬壓一頭，不過凱迪拉克確實壓住林肯了。車身側(cè)面，并沒有什么浮夸的設(shè)計，簡單的腰線以及鍍鉻修飾就把CT6塑造得大氣優(yōu)雅了，畢竟尺寸條件太好了，這可能就是淡妝濃抹總相宜吧。車身尾部，三向伸展的飛翼式尾燈，點亮后如同飛馳中雙翼，絢麗多姿，美輪美奐，當然浮夸點也可以叫天使之翼，剛好和前臉的天使之淚大燈遙相呼應，激活套裝效果，天使降臨，拯救買不起奔馳S級的羔羊。整體來看，CT6的外形還是非常時尚，并且極具辨識度。

在性能方面，CT6全系采用的是2.0T+10AT這套動力組成，發(fā)動機最大功率241馬力，最大扭矩350N·m，這款發(fā)動機沒什么好說的，雪佛蘭和別克旗下的高端車型都有應用。值得稱贊的就是這款發(fā)動機帶通用的智能變缸技術(shù)，就這樣的動力拉CT6這個大車也是很足夠的，畢竟7.47S的百公里加速成績足夠說明一切。至于油耗，因為發(fā)動機優(yōu)秀的技術(shù)以及10AT變速箱的加持下，CT6的理想油耗僅7.1L，并沒有想象中那么費油。

同時，CT6采用前置后驅(qū)的驅(qū)動方式以及前雙橫臂式獨立+后多連桿式獨立的懸架結(jié)構(gòu)，后驅(qū)+高級懸架，穩(wěn)定性高，側(cè)向支撐性好，并且轉(zhuǎn)向靈敏，讓CT6體型這么大的一款車操控起來完全不費力，彎道超車，隨心所欲，給駕駛者充足的信心和駕駛樂趣。此外，CT6雖然沒有四驅(qū)車型，不過在中高配車型上配備了先進的MRC主動電磁感應懸架以及ARS主動后輪轉(zhuǎn)向，進一步提高了CT6的操控性以及舒適性，也是同級別車型少有的配置。

最后在配置方面，CT6全系標配胎壓顯示、被動行人保護、前后駐車雷達、三種駕駛模式切換、主動閉合式柵格、無鑰匙啟動、真皮多功能換擋方向盤、主動降噪、10.2英寸液晶觸控中控屏、全車隔音玻璃、LED大燈、自動空調(diào)等配置，配置還是跟上了價格。高配車型還有后排獨立空調(diào)、BOSS 34喇叭殿堂級揚聲器、后排液晶屏幕、后排座椅加熱/通風/按摩/電動調(diào)節(jié)、HUD抬頭數(shù)字顯示、感應電動后備箱、全速自適應續(xù)航等豪華配置。而CT6的指導售價為37.97萬-52.77萬，但是全系都有很大的優(yōu)惠幅度，像是在筆者的城市，最低配的CT6已經(jīng)跌破29萬了，比5系、E級還要便宜10多萬。不要覺得不可思議，凱迪拉克以價換量不是一天兩天了，這樣來看CT6性價比還是非常高的。

總之，CT6第一個優(yōu)點就是體型大，堪比D級車的尺寸非常有氣勢。第二個優(yōu)點就是操控性能好，不管是底盤還是驅(qū)動方式都讓CT6具有不錯的操控性能，并應用電磁懸架以及主動轉(zhuǎn)向來升華了它的性能。第三個就是隔音性好，標配主動降噪以及全車隔音玻璃估計除了CT6沒有別的車能做到了。第四個就是價格便宜了，自殺式的優(yōu)惠幅度讓CT6的門檻變得極低，畢竟不到30就有百萬豪車的面子，誰不想試一試呢？