凱酷的熱度還會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間，我為這句話負(fù)責(zé)。

由于韓系車錯(cuò)失擴(kuò)張機(jī)會(huì)，讓起亞過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間進(jìn)入到中級(jí)車空檔期，曾經(jīng)的K5有多輝煌，當(dāng)下的起亞就有多需要一臺(tái)全新中級(jí)車。

凱酷是臺(tái)好車，只是來(lái)的有點(diǎn)晚。

這是中級(jí)車市場(chǎng)為數(shù)不多勇于破局的產(chǎn)品，雖然來(lái)的較晚，但凱酷卻直接調(diào)轉(zhuǎn)槍頭瞄準(zhǔn)主流年輕消費(fèi)者。

90后乃至00后消費(fèi)者對(duì)車輛的需求逐步增大，年輕、智能、時(shí)尚以及一車多用的需求逐漸倒逼企業(yè)生產(chǎn)出更有價(jià)值的中級(jí)車，雅閣、凱美瑞甚至天籟無(wú)一不是如此。中級(jí)車銷量榜單顯示，越是年輕、時(shí)尚的中級(jí)車，市場(chǎng)增速以及認(rèn)可力越強(qiáng)。

雖然來(lái)晚了，但起亞卻依然信心滿滿。

起亞對(duì)凱酷的銷量目標(biāo)放的并不高，早期5000臺(tái)的月銷量很顯然過(guò)于保守，隨著試駕媒體發(fā)的不斷好評(píng)，從行業(yè)角度分析，已經(jīng)定出不高售價(jià)的凱酷，年銷量后續(xù)應(yīng)該能夠達(dá)到10萬(wàn)級(jí)。

凱酷對(duì)于起亞很重要，非常重要。

其銷量高低直接能夠左右現(xiàn)代集團(tuán)二次沖鋒的狀態(tài)，作為蓄力已久的全新車型，定位運(yùn)動(dòng)的凱酷背后是起亞主流技術(shù)的支撐，如果失敗，意味著現(xiàn)代集團(tuán)很有可能沒(méi)有摸透中國(guó)消費(fèi)者到底需要怎樣的產(chǎn)品。

企業(yè)能夠容忍產(chǎn)品瑕疵，但絕對(duì)不能出現(xiàn)戰(zhàn)略失誤，所以首款車型對(duì)于起亞的意義非常重要。

技術(shù)流企業(yè)的成功是可以復(fù)制的，當(dāng)然戰(zhàn)略失誤同樣可以蔓延，如果凱酷一炮走紅，那么后續(xù)在產(chǎn)品規(guī)劃上起亞能夠復(fù)制凱酷的成功，通過(guò)精準(zhǔn)的產(chǎn)品調(diào)控以及市場(chǎng)調(diào)研，生產(chǎn)出更適合中國(guó)消費(fèi)者的車型。

年輕，是凱酷釋放出來(lái)的魅力，它的年輕建立在全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及全新技術(shù)平臺(tái)之上，i-GMP與DVVT這些核心技術(shù)其實(shí)你不需要了解太多。

你只需要了解，這些技術(shù)很先進(jìn)就完了。

“汽車”在90后消費(fèi)者看來(lái)已經(jīng)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的代步工具，某種意義上來(lái)說(shuō)已經(jīng)上升為社交工具，更代表生活的態(tài)度，代表生活的儀式感，同樣一部分消費(fèi)者能夠從中享受到更高一層次的精神價(jià)值。

新生代用戶的全新消費(fèi)觀念，要求的更多，對(duì)車輛的喜歡需要高度契合自己的生活狀態(tài)。

一眼愛(ài)絕對(duì)是凱酷留給我們的印象，這就是一臺(tái)針對(duì)年輕消費(fèi)者開(kāi)發(fā)的全新車型，無(wú)論是極具沖擊力的前臉造型設(shè)計(jì)還是更顯智能化的座艙風(fēng)格，這些都能夠讓沉浸在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中的年輕消費(fèi)者歡呼。

論科技表現(xiàn)，凱酷的確有點(diǎn)讓我看花了眼，無(wú)論是自動(dòng)駕駛輔助配置還是能夠跟隨天氣切換的液晶儀表盤，這些都是同級(jí)別車型上所沒(méi)有的配置優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)我這篇文章不是為了引導(dǎo)大家去選擇凱酷，只是為了表達(dá)一個(gè)鮮明的觀點(diǎn)，這一代的凱酷極有可能成為年輕消費(fèi)圈層中的爆款。

因?yàn)樗菫閿?shù)不多能擁有高產(chǎn)品力的低售價(jià)車型，在定價(jià)上凱酷可謂誠(chéng)意十足，16萬(wàn)余包牌預(yù)售價(jià)可以說(shuō)顛覆了年輕消費(fèi)者對(duì)中級(jí)車的認(rèn)知。當(dāng)然需要了解的是，凱酷必然也給市場(chǎng)玩了一把套路。

因?yàn)檎嬲鲜械膬r(jià)格，凱酷還能更低，我們推測(cè)的起售價(jià)有可能是15.98甚至15.78萬(wàn)，而這都是包牌、包商業(yè)險(xiǎn)的價(jià)格，如果韓系車主置換凱酷，那么還能夠獲得額外兩萬(wàn)的置換讓步。

凱酷的誠(chéng)意寫在臉上，這種誠(chéng)意是深入透里欲求救市的誠(chéng)意，所以高產(chǎn)品力下并沒(méi)有過(guò)分的價(jià)格。

起亞很明確自己的現(xiàn)狀，欲翻身的根本在于必須要拿出革新之作來(lái)充當(dāng)市場(chǎng)攪局者，所謂置之死地而后生，破而后立之勢(shì)態(tài)在凱酷上尤為明顯。

因?yàn)橹屑?jí)車凱酷已經(jīng)將自己的姿態(tài)下放到了緊湊型車市場(chǎng)，其欲求打破傳統(tǒng)中級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀，拿出更運(yùn)動(dòng)、更智能、更生活的產(chǎn)品力來(lái)攪局中級(jí)車市場(chǎng)。

嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，凱酷是沒(méi)有按照套路出牌的，因?yàn)槿绱硕▋r(jià)與產(chǎn)品力，會(huì)讓隔壁思域、卡羅拉很難受，相差不多的價(jià)格卻能夠選擇到一臺(tái)尺寸更大、空間更寬闊，而且品質(zhì)同樣優(yōu)異、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更突出的車型。

那么回頭看凱酷，它還是一臺(tái)中級(jí)車轎車嗎？顯然已經(jīng)不是，它更像是一臺(tái)披著中級(jí)車外衣的鯰魚，攪動(dòng)著年輕消費(fèi)者的選車觀念。

對(duì)于預(yù)算不足的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，凱酷更像是量身定制車型，運(yùn)動(dòng)之上的方方面面更討好90后消費(fèi)者。

所以，像我這樣的90后只愿意開(kāi)凱酷，開(kāi)其它的我咳嗽。