在3月14日晚上，河南焦作車主薛先生駕駛著自己的奔馳C200L轎車，沿連霍高速自東向西赴成都。獨(dú)自一人駕車的薛先生在高速路上就開(kāi)啟了定速巡航模式，以120km/h的速度行駛。

　　監(jiān)控畫(huà)面上，一輛白車一閃而過(guò)......

當(dāng)經(jīng)過(guò)三門峽東站，因?yàn)槁窙r有變，車主決定改為自己駕駛。正要關(guān)閉定速巡航功能時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)功能關(guān)閉不了，就是踩剎車取消不了定速功能，而且想要把擋位推至空擋切斷也無(wú)法實(shí)現(xiàn)。此時(shí)車子依然始終定速行駛，保持在120公里/小時(shí)的狀態(tài)。

最后車主撥打110報(bào)警求助。三門峽市高速交警第二大隊(duì)事故民警張建勇、張景博接到警情，根據(jù)指示立即駕駛警車?yán)懢?，一路咬緊這輛“問(wèn)題奔馳車”。以暫時(shí)確保行車安全。

在追趕奔馳車的同時(shí)，河南警方也在前方收費(fèi)站安排警力全力以赴進(jìn)行援助。警方快速清空了收費(fèi)站三個(gè)車道，并保證了省界站中間廣場(chǎng)暢通無(wú)阻。 同時(shí)，河南警方與陜西高速交警溝通，打開(kāi)了所有入陜車道。 當(dāng)晚10點(diǎn)25分，按照交警的引導(dǎo)指示，薛先生駕駛奔馳車風(fēng)馳電掣地從豫陜界收費(fèi)站ETC通道無(wú)障礙通過(guò)省界站，出了河南。

在失控飛奔的過(guò)程當(dāng)中，車主并不是完全沒(méi)有實(shí)行自救。他在報(bào)警之前就已經(jīng)多次電話咨詢奔馳的售后，對(duì)方也提供了多種的自救方案，“當(dāng)時(shí)奔馳的高級(jí)技工多次跟我說(shuō)，怎么斷電、剎車、變空擋等等(進(jìn)行降速、停車的嘗試)，但都沒(méi)反應(yīng)。失控那會(huì)兒，全車只有方向盤可以操控?！毖ο壬硎尽?/span>

作為業(yè)余賽車手的車主，也曾想通過(guò)剮蹭防撞欄、追尾碰撞貨車來(lái)減速。但考慮到防撞欄本身剛性硬度有限，在如此高速情況下，較軟的防撞欄并不會(huì)起到太多減速的作用。而追尾碰撞同向的貨車來(lái)減速，但也因?yàn)檫^(guò)于危險(xiǎn)而沒(méi)有實(shí)施。

車主還曾經(jīng)嘗試在車輛行駛過(guò)程中解開(kāi)安全帶并打開(kāi)一點(diǎn)車門，這樣可以迫使車輛降速?！败囁俅_實(shí)降了，從120降低到了差不多60?！泵窬硎?，雖然速度降了，但是依然不算慢，而且車門打開(kāi)一些后，車輛行駛很不穩(wěn)，也很危險(xiǎn)。于是薛先生又關(guān)上了車門。

其實(shí)薛先生想通過(guò)剮蹭防撞欄的方式來(lái)減速是迫不得已的做法，而至于追尾貨車，由于貨車行駛速度并不快，兩者有著較大的速度差，所以這種方式無(wú)異于是靠撞停，而不是剮停，所以相當(dāng)危險(xiǎn)。

最后薛先生出了河南省界后，通過(guò)操作才使這輛在高速公路上失控距離長(zhǎng)達(dá)一百公里、失控時(shí)間近一小時(shí)的奔馳車，安全?？吭谶B霍高速923KM處路段，并從華陰站口安全拖離高速。 

事件之后，車主已經(jīng)安全到達(dá)目的地，而奔馳方面并沒(méi)有說(shuō)出確切的失靈原因，還表示沒(méi)出現(xiàn)過(guò)這種問(wèn)題，連北京總部也說(shuō)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)這種問(wèn)題。等回到焦作之后，再做一個(gè)全面檢查。

其實(shí)奔馳的質(zhì)量堪憂，已經(jīng)是不少人都知道的事實(shí)。同樣是奔馳C級(jí)，早在幾年前，就出現(xiàn)了“毒地毯”事件。不少車主在使用奔馳C級(jí)轎車時(shí)，都會(huì)聞到刺鼻的氣味，原以為是“新車味”，結(jié)果氣味非但沒(méi)有減小反而更濃烈。

不單單是奔馳C級(jí)出現(xiàn)問(wèn)題，還有SUV車型包括奔馳GLA、GLC以及E級(jí)都是百車故障數(shù)很高的車型。甚至還出現(xiàn)了E級(jí)的新車出現(xiàn)自燃問(wèn)題，而且車主向4S店及廠家索賠遭拒。以及上個(gè)月的“宣傳照”事件。

　　最后，有個(gè)彩蛋，為什么警車沒(méi)追上……