面對汽車市場巨大的競爭壓力，各大車企如今推陳出新的速度是肉眼可見的提升，不過絕大部分車型雖然打著“新車”的名頭，卻仍有一小部分在渾水摸魚，表面上是新款或者全新車型，其實就是舊瓶裝新酒，比如下面這三款，買之前一定要注意！

日產(chǎn) 騏達

廠商指導價：9.99-13.59萬元

市場優(yōu)惠價：8.49-12.39萬元

2011款騏達

日產(chǎn)在7月初發(fā)布了2021款的騏達，讓幾乎快遺忘掉這款車型的會長又提起了興趣：這車上一次換代是什么時候？結果一查才發(fā)現(xiàn)，騏達上次換代還是2011年，換而言之這是一款在車市征戰(zhàn)10年的老將了，然而不少人卻以為它才換代沒多久。

2021款騏達

有這種錯覺的主要原因在于2016年發(fā)布的改款騏達采用了最新的V-Motion理念，風格轉變大到不少人都以為這是換代車型，不少媒體還給它冠以“全新騏達”的稱號，甚至連日產(chǎn)官網(wǎng)都宣稱騏達已經(jīng)發(fā)展到了第三代車型，假的便也成真了，其實類似的事日產(chǎn)沒少干，比如軒逸就將老款車型加上“經(jīng)典”之名繼續(xù)賣，就是為了將利益最大化。雖然騏達這么多年沒換代，但月銷量依然能有一萬輛出頭，空間大、省油等特點讓它作為家用車還是很稱職的，價格也算厚道。

科技以換殼為本，騏達除了外觀較新外，其動力總成和平臺確實太老了，要想等到它換代的那一天，就看對手們給不給力了。

起亞 智跑

廠商指導價：11.99-14.89萬元

市場優(yōu)惠價：8.99-11.89萬元

2014款智跑

韓系車近兩年給人的感覺就是想依靠低價爭搶市場，以此來穩(wěn)住銷量，最典型的就是智跑和ix35，兩款車作為合資緊湊型SUV，實際終端售價和自主品牌不相上下，也因此被打上了高性價比的標簽，然而這只是在上演著舊瓶裝新酒的戲碼。

現(xiàn)款智跑被起亞稱作“ 新一代”智跑，單看價格確實性價比很高，也表明著韓系車破釜沉舟的決心，只是決心有了誠心還不夠，這款車實際上就是老智跑的換殼車型，除了外觀設計進行了改動外，動力和平臺并沒有什么變化，可以說是換湯不換藥，專供中國市場，但消費者不知道這些，他們更關注價格，于是最低10萬就能買到的新智跑也就創(chuàng)下了銷量新高，不得不說起亞這一招實在高明，他們知道消費者對哪些方面更加敏感。

那新智跑能不能買呢？其實只要優(yōu)惠到位還是可以考慮的，畢竟10萬左右的合資緊湊型SUV也沒啥可選的，如果你手握10萬預算，會考慮智跑還是其它熱門自主SUV呢？

三菱 帕杰羅·勁暢

廠商指導價：27.98-30.98萬元

市場優(yōu)惠價：暫無

2015款帕杰羅·勁暢

會長之前在網(wǎng)上看到了全新三菱帕杰羅·勁暢上市的消息，還以為三菱終于開始重視國內市場了，只是想著帕杰羅·勁暢不是2015年才換代嗎，怎么如今硬派越野車也開始加快更新進度了，然后點開新聞一看，果然又是熟悉的味道。

2019款帕杰羅·勁暢

此次國內上市的全新帕杰羅·勁暢確實夠新，新到全系都只有國五排放，并且在上半年還上市了兩次，首先3月份上市的新車實際上是第三代帕杰羅·勁暢的前期款車型，也就是2015年在海外首發(fā)的那一款，而6月份上市的則是去年已在海外完成中期改款后的車型，兩者都跟全新不沾邊。不過有一點好的是帕杰羅·勁暢搭載的6B31發(fā)動機雖然也不新，但比帕杰羅上那臺老掉牙的6G72還是要先進不少，在帕杰羅停產(chǎn)后，帕杰羅·勁暢便成了一個不錯的替代品。

雖然有著舊瓶裝新酒的嫌疑，但帕杰羅·勁暢的實力毋庸置疑，不到30萬就能買到一臺3.0L V6的硬派越野車，還是很有吸引力的，只是國五排放實在是無力吐槽，否則入手真的不用考慮。