撰文 | 小魔

雖然Mini在最近發(fā)布了全新的Mini Cooper S E電動車，并表示要與長城汽車合作推出Rocketman電動版，但在這兩款車上市之前，總部位于英國的電動自行車公司Swind就已經(jīng)開始生產(chǎn)經(jīng)典Mini的電動改裝車了，盡管這些電動車的數(shù)量很少。

經(jīng)典Mini電動車在規(guī)格方面，有點(diǎn)像Mini Cooper S E和Rocketman電動版的混合體:其配備了24kWh電池組（電量大概是Cooper S E的2/3），可以提供約200公里的續(xù)航里程。而Mini內(nèi)部估計(jì)，即將上市的Cooper S E在EPA續(xù)航里程大概為183公里，竟然還不如改裝版的經(jīng)典電動Mini。

這款電動車配備110kW的電動機(jī)，明顯低于Cooper S E的135kW，但在更小更輕的經(jīng)典Mini中這種劣勢并不明顯，車輛的0-96km/h加速用時為9.6秒，比Cooper S E略慢一些。Swind將電動Mini的最高速度限制在底盤可以承受的129km/h。電池組則被Swind安裝在了地板下方，據(jù)說可以改善經(jīng)典Mini的平衡。

Swind計(jì)劃生產(chǎn)100臺經(jīng)典電動Mini，并且這款改裝電動車價格不菲，約為8.8萬美元，而新款Mini Cooper S E的稅前起售價預(yù)計(jì)在3萬美元左右，買一臺改裝老電動Mini的錢可以買3臺新電動車。

保時捷最受歡迎的經(jīng)典跑車就是911，來自荷蘭的Voitures Extravert公司為了確保這款經(jīng)典車仍能存在于這個排放越來越不受歡迎的世界，就打起了電動經(jīng)典911的主意。去年他們一共推出了5臺名為Quintessenza的電動911，很顯然這個想法很成功，鑒于其受歡迎程度，今年他們將再打造36臺。

對于每一輛車，Voitures Extravert都是從最初的911開始，將其拆成單獨(dú)的部件，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行重建，他們會在車輛的關(guān)鍵區(qū)域使用新部件來替換，其他部件則會進(jìn)行修復(fù)。

造型方面，對于2019年款Quintessenza，買家可以選擇風(fēng)格像20世紀(jì)60年代的911 SE，或者是20世紀(jì)80年代寬車尾的911 TE，并且車輛還提供Targa選項(xiàng)。而作為改裝的原型車，Voitures Extravert則會嚴(yán)格使用上世紀(jì)70年代和80年代的911。

電動911的動力系統(tǒng)由一個58kWh的鋰離子電池組和一臺電動機(jī)組成。該電動機(jī)可提供166kW的最大功率和巨大的900Nm峰值扭矩，足以在6秒內(nèi)將車輛從靜止加速至96km/h，最高車速被限制在180km/h。

電動911可提供400公里左右的續(xù)航里程，使用快速充電，能在15分鐘內(nèi)充電100公里的續(xù)航電量。盡管電動車配備了較大的電池組，但整車的重量被控制在1350公斤，這應(yīng)該可以確保其操控仍能像最初的911那樣輕快。談到操控，Voitures Extravert還為車輛配備了定制懸掛系統(tǒng)，以匹配其獨(dú)特的重量分布，并減少車身側(cè)傾。為了提升舒適性，車輛還配備了電子助力轉(zhuǎn)向。

當(dāng)然，想要得到經(jīng)典的電動911也要付出相應(yīng)的代價，TE和SE車型的售價分別為336684美元和364727美元。

和經(jīng)典Mini與保時捷911不同，史上最優(yōu)美的汽車——捷豹E-Type的電動版可是由捷豹官方親手打造而來。電動版E- Type會使用捷豹最新電動SUV I-Pace的技術(shù)，取代經(jīng)典捷豹漂亮但愛壞的直列6缸發(fā)動機(jī)，車輛除了提供274公里的續(xù)航范圍，在2級充電樁充滿電需要6到7小時。

為了保持經(jīng)典的味道，捷豹E-TYPE電動車的整體結(jié)構(gòu)、懸架設(shè)計(jì)均沒有改變，原來的加油口變成了充電口，車頭的機(jī)艙蓋也采用了前翻式開啟。動力部分，捷豹設(shè)計(jì)了全新的電動傳動系統(tǒng)，采用最大功率為220kW的電動機(jī)，并配備40kWh鋰電池組，車輛0-100km/h用時僅需5.5秒，比原版車型的7.2秒要快出不少。尺寸上，新的電動動力系統(tǒng)與原版的直列6缸發(fā)動機(jī)加4擋變速箱的尺寸相同，重量也接近，這樣新系統(tǒng)就不會打亂跑車原有的操控平衡了。

除了電動化的動力系統(tǒng)，捷豹還為這款電動車提供選裝的液晶儀表、中央觸控屏、旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。

捷豹計(jì)劃從2020年開始生產(chǎn)和銷售經(jīng)典的電動版E- Type，不過尚未透露電動車的價格。

有錢的買主如果想買一臺阿斯頓·馬丁電動車，可能不必非得去買一臺Rapide E，前提是他的車庫里已經(jīng)有一臺馬丁老爺車。阿斯頓·馬丁現(xiàn)在打算開始提供經(jīng)典車的電動化改造服務(wù)。

目前他們用一臺1970款的DB6 Mk Ii Volante做了展示，并為其配備了稱為“cassette（盒式磁帶）”的電動系統(tǒng)。根據(jù)馬丁的說法，為了盡量避免這些經(jīng)典車在汽車拍賣會上降低價值，他們要盡可能減少對原車結(jié)構(gòu)的改動，而實(shí)現(xiàn)整車動力的切換。

馬丁將改裝后的電動傳動系統(tǒng)安裝在他們所謂的“盒式磁帶”中，盒式磁帶可以安裝在其經(jīng)典車的引擎蓋下，也可以安裝在現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)和變速箱上。此外，他們還在車內(nèi)安裝了一個顯示屏，可以讓司機(jī)隨時查看電池充電情況等信息。

馬丁表示，他們的盒式磁帶使用了Rapide E的零部件與技術(shù)。Rapide E計(jì)劃使用65kWh的電池組，續(xù)航322公里，充電速度超快。雖然經(jīng)典車的盒式磁帶可能容納不了那么多的電量，但能提供和Rapide E一樣的快速充電。

不過馬丁并沒有具體說明其經(jīng)典車的電動改裝能提供多大續(xù)航里程、動力系統(tǒng)的功率，也沒有具體價格。他們只說計(jì)劃在2019年的某個時候開始提供改裝汽車服務(wù)。

如果你對經(jīng)典肌肉車情有獨(dú)鐘，但又怕它們的大排量V8污染環(huán)境，那么由英國初創(chuàng)公司Charge Cars推出的經(jīng)典野馬電動版可能就是個好選擇。

不像有些公司的電動車只是簡單改造電力總成，Charge Cars把所有精力都投入到重塑一款經(jīng)典野馬上。這款電動車基于1967年的第一代野馬打造而來，Charge Cars為其配備了全新的LED大燈、夸張的尾燈，并改造了前格柵，他們還在車尾加入了大大的擾流板以提升車輛的穩(wěn)定性。內(nèi)飾部分也是全新的，包括中控臺上提供人機(jī)交互的巨大觸控屏，還有豐富的電子化設(shè)備。

電動車的動力總成來自一家名為Arrival的公司。電動機(jī)和電池組的組合可產(chǎn)生300kW的輸出功率和夸張的1200Nm峰值扭矩，車輛可在4秒內(nèi)從靜止加速到96km/h，極速可以達(dá)到247km/h。車輛還提供后驅(qū)與四驅(qū)兩種切換模式。Charge Cars表示這款車充電一次可以行駛322公里，這是假設(shè)在司機(jī)沒有深踩油門利用它那巨大夸張的扭矩的時候。

雖然在外形以及性能上，電動版的1967款福特野馬還算是一款肌肉車，不過它在價格上可一點(diǎn)不也不肌肉，每臺車的售價高達(dá)38萬美元，比保時捷911電動版還貴，并且限量發(fā)售499臺。