插電復(fù)生經(jīng)典跑車Manta，歐寶電動化決心表態(tài)
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誕生于1970年的Manta，不但是歐寶家族中一款經(jīng)典雙門四座跑車，它本身也是上世紀70年代的標志性運動車型之一。
別看這款車僅推出過兩代產(chǎn)品，但在18年的生命周期中，它的銷量早已成功超過100萬輛。
第一代車型Manta A，
上市時間1970-1975年
特別是首代車型Manta A，從推出之時就受了諸多年輕消費者的追捧，一直到1975年停產(chǎn)換代之際，總共售出有498553輛之多。
在這款經(jīng)典雙門跑車五十歲生日之際，歐寶為了表明其在加入PSA這個新家庭后，緊跟母公司電動化步伐的決心，特地以初代Manta A為基礎(chǔ)，打造了一臺配備高技術(shù)含量純電動力系統(tǒng)的復(fù)古改裝車，并為其賦予了Manta GSe Elektromod的新命名。
動力方面，隱藏在Manta A標志性黑色引擎蓋下方，輸出功率為75kW的四缸汽油機已經(jīng)被全新的電機系統(tǒng)所取代。
新電機擁有的108kW最大功率與255Nm最大扭矩輸出不但提供了原有燃油機不能比擬的強勁動力，也讓Manta GSe Elektromod瞬間躍升為歐寶公司最強大的電池電動車。
另外比較特別的是，不同于當(dāng)前所有的量產(chǎn)電動車，Manta GSe Elektromod仍然通過手動變速箱將動力傳遞到后軸。
駕駛員可以“對原廠四擋變速箱進行手動換擋，或者干脆直接掛上四檔采用單齒比純電行駛”。
為該車提供能量來源的是一個31kWh電池組，相比Corsa-E 和 Mokka-E 中配備的電池組都要更小，僅支持200公里的續(xù)航里程。
不過與歐寶生產(chǎn)的其他電動車一樣，該車也可以通過再生制動能量回收系統(tǒng)進行儲能。
至于它的常規(guī)充電，則通過一個功率為9.0 kW內(nèi)置車載充電器來進行，只需不到四個小時就可以將電池完全充滿。
為了讓大家一眼就能辨識出它的電動車新身份，歐寶對Manta的外觀也進行了與時俱進的現(xiàn)代化改造。
車頭的金屬格柵已經(jīng)被帶有LED屏幕的全新封閉式格柵所取代，并且移除了原有鍍鉻保險杠。傳統(tǒng)的圓形四前燈也被替換成更具科幻感的L型集成式LED大燈組。
可顯示各種圖文信息的LED格柵面板
格柵中央的LED屏幕除了可以顯示車標Logo，還可以顯示各種文字和圖案信息，譬如把“我的德國心已經(jīng)電氣化”或者“我在零排放狀態(tài)”打在格柵屏幕上，來彰顯其電動車身份。
車尾部分則基本延續(xù)了初代Manta A的設(shè)計，特別是經(jīng)典的圓形四尾燈被保留下來，但其發(fā)光元件已被替換成亮度更高的LED光源。
亮黃色涂裝搭配黑色引擎蓋，
形成充滿活力的鮮明對比
回旋鏢式17寸輪圈取代了原有13寸輪圈
Manta GSe Elektromod在車內(nèi)也做了相應(yīng)的現(xiàn)代化改造。
如模擬時鐘讓位給了10英寸數(shù)字儀表以及12英寸中控觸屏，顯示包括充電狀態(tài)和行駛里程之類的重要車輛信息。車內(nèi)還換裝了音響界高奢品牌Marshall的藍牙音箱。
而最初為Adam S設(shè)計的運動座椅也被安置在這臺電動跑車上，帶來遠高于原有Menta座椅的舒適性與支撐性體驗。
為了提運動感，包括方向盤、座椅還有車門飾板處都采用了與外觀相同的亮黃色裝飾點綴。
此外，駕駛艙和車門面板表面的啞光灰色材質(zhì)，與其新古典主義風(fēng)格也形成了完美搭配。
當(dāng)然，車內(nèi)刻意保留的三輻式復(fù)古方向盤、球形換擋桿以及機械手剎仍能喚醒不少人們對于70年代那款經(jīng)典跑車的美好回憶。
比較遺憾的是，歐寶目前尚沒有將Manta GSe Elektromod進行小批量生產(chǎn)的計劃。
經(jīng)典的圓形四尾燈被保留下來
就像歐寶品牌首席執(zhí)行官邁克爾·洛赫舍勒所說的，Manta的電氣化升級，只為展示歐寶“致力于實現(xiàn)零排放移動，開創(chuàng)可持續(xù)性理想未來”的轉(zhuǎn)型決心。