上一代飛度想必很多人都聽過這它的傳說，作為一臺(tái)A0級(jí)小車，還有一個(gè)響亮的江湖名號(hào)GK5，冷酷凌厲的外觀，搭配本田地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)版本的GK5百公里加速8.2秒，甚至可以越級(jí)挑戰(zhàn)其他車型，同時(shí)也斬獲了"平民超跑"的名號(hào)。

在日本本土放出新飛度外觀和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，國(guó)內(nèi)的飛度迷們也是一陣哀嚎，不過廣汽本田還是為在中國(guó)發(fā)布的新飛度保留了原來的發(fā)動(dòng)機(jī)。外觀上沒有完全照搬海外的呆萌的形象，在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一些調(diào)整，新車對(duì)前進(jìn)氣格柵以及保險(xiǎn)杠進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，進(jìn)氣中網(wǎng)明顯增大，前保險(xiǎn)杠采用了貫穿式的下格柵設(shè)計(jì)，并且兩側(cè)霧燈處還加入了黑色的裝飾，在盡可能保持呆萌可愛的同時(shí)，也增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息。

這次在中國(guó)上市的飛度還特地設(shè)計(jì)了兩個(gè)版本，提供SPORT運(yùn)動(dòng)與CROSSTAR跨界兩種風(fēng)格套件，充分照顧了家用和賽跑的兩個(gè)不同群體。

SPORT運(yùn)動(dòng)版的外觀可以看出很大程度上保留了GK5的輪廓，不過改變的地方也肉眼可見，見到它的第一印象就是變得更圓了，據(jù)本田官方稱，第四代飛度是以國(guó)民寵物柴犬作為設(shè)計(jì)原型的，因此無論是整體造型還是車身輪廓，都透露出一種藏不住的憨態(tài)與可愛，網(wǎng)狀格柵和更大的后擾流板都為整車增添了一定的運(yùn)動(dòng)感。SPORT版本也有獨(dú)家的換擋撥片，讓重視運(yùn)動(dòng)的駕駛者也能實(shí)時(shí)掌握轉(zhuǎn)速和檔位。

CROSSTAR版本也是本田飛度首次為中國(guó)市場(chǎng)定制特供的版本，CROSSTAR擁有比SPORT更短的車身與更高的底盤離地間隙，整體通過性以及實(shí)用性更勝一籌，個(gè)人更喜歡這個(gè)CROSSTAR版本，尤其是車頂行李架的加入，讓一臺(tái)A0級(jí)小車有了點(diǎn)迷你旅行車的味道。

第四代飛度的內(nèi)飾相較老款來看是有很大提升的，不僅保留了一直被盛贊的空調(diào)出風(fēng)口杯架，同時(shí)也用了色彩點(diǎn)綴了一番，顯得沒有原來那么單調(diào)。儀表盤也用上了液晶顯示，而且重新制定了一套非?？蓯鄣娘@示系統(tǒng)，雖然這個(gè)中控屏沒有什么特點(diǎn)，但總給人一種從哆啦A夢(mèng)口袋里掏出來的感覺一樣，在這個(gè)車中十分具有未來感。

提供上下雙開式設(shè)計(jì)的副駕駛儲(chǔ)物箱，必須給一萬(wàn)個(gè)贊，當(dāng)你需要給車?yán)锏奈锛诸惖臅r(shí)候就知道多出一個(gè)儲(chǔ)物箱是多么實(shí)在的一件事情。當(dāng)然最值得吹的還是飛度的魔術(shù)座椅得到了保留，玩法多樣，理念上還是依靠第二排座位變化提供多種用途。

第四代飛度，總體上來看在外觀內(nèi)飾上都有著不小的升級(jí)，在十萬(wàn)以內(nèi)是十分值得購(gòu)買的小車，小巧車身在城市通行和停車方面都有巨大優(yōu)勢(shì)，況且飛度在小車身的基礎(chǔ)上做大了內(nèi)部空間，在任何情況下都有讓人羨慕的實(shí)用性。加上飛度本身也有可怕的保值屬性，年輕人第一臺(tái)車買它絕對(duì)不虧。估計(jì)新飛度上市之后，如今原本就已經(jīng)相當(dāng)艱難的同級(jí)對(duì)手POLO，以后日子會(huì)更加難過了。