在汽車制造業(yè)步履維艱，力帆股份又陷重重危機(jī)。

近日，力帆股份因一項(xiàng)56萬(wàn)元的債務(wù)，被債權(quán)人以“公司缺乏清償能力，有重整價(jià)值”為由向法院申請(qǐng)力帆公司重整，而一旦法院受理，力帆股份就可能會(huì)因?yàn)橹卣《鴮?dǎo)致破產(chǎn)，甚至是面臨著被終止上市的巨大危機(jī)。

昔日的“國(guó)產(chǎn)摩托車大王”的力帆股份仍然堅(jiān)持著它的造車夢(mèng)，然而從2006年正式進(jìn)入乘用車行業(yè)以來(lái)卻屢屢受挫。力帆股份發(fā)布公告稱，其目前已涉及高達(dá)392件訴訟或仲裁，涉案金額達(dá)29.06億元，同時(shí)存在大量經(jīng)營(yíng)等方面的風(fēng)險(xiǎn)，且尚無(wú)解決方案。

當(dāng)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)興起的時(shí)候，力帆股份看中商機(jī)，決心參與其中分一杯羹，其于2003年收購(gòu)重慶專用汽車制造廠股份，并將企業(yè)名稱改為重慶力帆汽車有限公司，進(jìn)軍汽車制造業(yè)，邁出了“造車夢(mèng)”的第一步。與其他自主品牌初期發(fā)展階段大相徑庭，力帆汽車依舊沒有擺脫仿制和逆向工程的標(biāo)簽。首款車型“力帆520”的所使用的1.6L Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)甚至比首款“力帆520”的價(jià)格還要高，有消息稱該發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)源于巴西一家經(jīng)銷商，因其無(wú)法付清摩托車貨款方才以此抵賬，其整車技術(shù)基于PSA集團(tuán)旗下的愛麗舍而來(lái)。隨后力帆汽車著眼于山寨產(chǎn)品，包括力帆320、530在內(nèi)的多個(gè)產(chǎn)品序列都因自主創(chuàng)新能力薄弱、核心技術(shù)水平低等因素慘遭失敗，與同行相比漸漸地出現(xiàn)了劣勢(shì)。

與此同時(shí)，隨著新能源汽車興起，力帆汽車又將注意力集中到新能源領(lǐng)域，但缺少核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的力帆汽車顯然無(wú)法支撐技術(shù)層面的基礎(chǔ)要求。“巧立名目”騙取高額的補(bǔ)貼利潤(rùn)，成為力帆汽車?yán)^續(xù)茍活在新能源市場(chǎng)的唯一目的，根據(jù)國(guó)家相關(guān)部門披露，力帆汽車共有2,395輛產(chǎn)品不符合申報(bào)條件，涉及11408萬(wàn)元補(bǔ)助資金，并對(duì)此作出處罰，取消該2,395輛新能源汽車的補(bǔ)助，同時(shí)取消力帆汽車2016年的補(bǔ)助資金預(yù)撥資格。“騙補(bǔ)事件”不僅使其汽車銷量嚴(yán)重下滑，更是對(duì)其品牌名聲都給予了沉重的打擊，也正因此，力帆在新能源汽車方面步入虧損狀態(tài)。

據(jù)力帆股份公開的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，2019年凈利潤(rùn)虧損46.82億元，扣非凈利潤(rùn)虧損43.95億元。另外，2018年扣非凈利潤(rùn)虧損21.5億元，不堪重負(fù)的力帆股份不得不尋求一條生路，只是這條路，變成了壓垮駱駝的最后一根稻草。

2018年12月18日，力帆股份將力帆汽車以6.5億元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給車和家旗下全資子公司，隨后改名為理想汽車，值得一提的是，理想收購(gòu)力帆汽車，卻并不承擔(dān)收購(gòu)日之前力帆汽車所有的債務(wù)。緊接著到2019年初，力帆股份又以33.2億元的價(jià)格將自家的乘用車項(xiàng)目生產(chǎn)基地出售給重慶兩江新區(qū)土地儲(chǔ)備整治中心，以此獲得了一款數(shù)額較大的流動(dòng)資金?？此剖菙啾矍笊瑢Ｗ⑿履茉串a(chǎn)業(yè)，實(shí)際上卻是將力帆股份自身在汽車制造業(yè)的造血能力破壞地一塌糊涂，本就孱弱的產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷等方面，更加不如此前。與同行業(yè)其它企業(yè)前進(jìn)的腳步相比，力帆股份停滯不前乃至逐步倒退。

力帆生產(chǎn)基地廠房被拆除

力帆股份的遭遇，只是汽車行業(yè)里的一個(gè)縮影，近年來(lái)汽車行業(yè)一度低迷，又恰逢今年疫情的影響，汽車自主品牌進(jìn)入淘汰賽階段，不少產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足、品牌較弱的汽車企業(yè)都加快了衰落速度。例如眾泰汽車大幅下降的汽車銷售量與巨額虧損令其面臨著工廠停工和員工討薪的尷尬境地；華泰汽車停產(chǎn)、欠薪等負(fù)面新聞?lì)l頻，前路渺茫更不知能堅(jiān)持到何時(shí)；而面臨汽車銷量下滑、汽車業(yè)務(wù)幾乎停擺的情況，海馬更是不得不通過(guò)出售房產(chǎn)的方式來(lái)維持不退市，以謀求生路。

失去“造血”能力的力帆股份，在“死境”中求生真的很難。在目前汽車行業(yè)的大環(huán)境下，竭力提升自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力、塑造品牌價(jià)值，才是提升企業(yè)地位、尋求企業(yè)繼續(xù)發(fā)展的一條出路。