面臨重整、12億債務(wù)、停牌一天，力帆股份恐被破產(chǎn)清算。

力帆面臨重整

8月24日，力帆股份在上海交易所發(fā)布公告稱，公司股票自8月24日開(kāi)市起停牌一個(gè)交易日，2020年8月25日恢復(fù)交易。公司股票將于8月25日被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示，股票簡(jiǎn)稱改為“*ST力帆”，股價(jià)日漲跌幅限制為5%。

此外，8月23日，力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)布公告稱，公司收到重慶市第五中級(jí)人民法院送達(dá)的《民事裁定書(shū)》及《決定書(shū)》，裁定受理債權(quán)人重慶嘉利建橋燈具有限公司對(duì)公司的重整申請(qǐng)，并指定力帆系企業(yè)清算組擔(dān)任力帆股份管理人。

力帆股份同時(shí)解釋稱，公司被法院裁定受理重整，存在因重整失敗而被宣告破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。如果公司被宣告破產(chǎn)，公司將被實(shí)施破產(chǎn)清算，公司股票將面臨被終止上市的風(fēng)險(xiǎn)。即使公司實(shí)施重整并執(zhí)行完畢，但公司后續(xù)經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)指標(biāo)不符合相關(guān)監(jiān)管法規(guī)的要求，公司股票仍存在被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示或終止上市的風(fēng)險(xiǎn)。

在力帆股份所披露的一份公告顯示，力帆股份公司已不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，且到期債務(wù)為11.96億元，其他財(cái)產(chǎn)流動(dòng)性差、無(wú)法變現(xiàn)，依法應(yīng)予認(rèn)定其明顯缺乏清償能力。

經(jīng)營(yíng)方面，力帆股份的表現(xiàn)同樣不盡人意。2020年一季度報(bào)告顯示，力帆股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)收5.64億元，同比下滑74.88%；歸母凈利潤(rùn)虧損1.97億元，同比下滑103%。而力帆股份2019年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收74.5億元，同比下降32.35%，歸屬母公司股東凈利潤(rùn)虧損46.82億元，同比下降1950.83%。

在債臺(tái)高筑的情況下，力帆多次變賣資產(chǎn)自救。力帆股份以6.5億元將持有的重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司，而重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司的100%股權(quán)持股方正是車和家。此外力帆股份還將重慶力帆足球俱樂(lè)部90%的股權(quán)出售、對(duì)力帆乘用車生產(chǎn)基地進(jìn)行搬遷以獲得土地出讓收益等，但均未見(jiàn)成效。

造車之路 積重難返

力帆在創(chuàng)立初期主要經(jīng)營(yíng)摩托車的生產(chǎn)和銷售，在2006年開(kāi)始進(jìn)軍乘用車行業(yè)。但是力帆在乘用車領(lǐng)域的表現(xiàn)并不順利。力帆在進(jìn)入乘用車初期，是以“模仿”為主。力帆320就是模仿寶馬MINI，曾經(jīng)達(dá)到單月7000輛的銷量。從此嘗到甜頭的力帆便在模仿之路一去不復(fù)返。結(jié)果是顯而易見(jiàn)的，其后續(xù)靠模仿上市的車型最終都折戟沉沙了。

在傳統(tǒng)燃油車的路走不通，力帆開(kāi)始轉(zhuǎn)向新能源。2013年力帆正式進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，2015年累計(jì)銷量曾有上萬(wàn)輛，不過(guò)2016年新能源騙補(bǔ)事件再次讓力帆身陷囹圄。根據(jù)公開(kāi)資料顯示，因騙補(bǔ)事件，財(cái)政部撤銷了對(duì)力帆新能源的補(bǔ)助金達(dá)1.14億元以及取消力帆乘用車2016年中央財(cái)政補(bǔ)助資金預(yù)撥資格。從此之后，力帆在新能源汽車領(lǐng)域就一蹶不振。今年上半年，力帆旗下新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為549輛，同比下滑56.32%。而7月僅銷售67輛新能源車，同比下滑66.31%。

在傳統(tǒng)燃油車和新能源車均失利的情況下，2019年，力帆就將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向摩托車。有業(yè)內(nèi)人士分析指出，力帆集中優(yōu)勢(shì)資源將摩托車業(yè)務(wù)調(diào)整為經(jīng)營(yíng)重心，或許還有一線生機(jī)。此前也有傳言稱吉利將收購(gòu)力帆，但并未被證實(shí)。外界普遍認(rèn)為，力帆被吉利收購(gòu)或許是最好的歸宿。

人事變動(dòng)頻繁

力帆的操盤手如走馬燈似地變換不停，公司管理層的動(dòng)蕩一直在持續(xù)。2010年上市伊始，尹明善主動(dòng)提出三年后退休。2015年6月在力帆820新車發(fā)布會(huì)上，尹明善拉著1956年出生的力帆首席科學(xué)家陳衛(wèi)和1970年出生的力帆總裁尚游，向外界宣布二者均為“接班人”。不過(guò)就在兩個(gè)月后，時(shí)任力帆總裁的尚游就以身體原因請(qǐng)辭。當(dāng)時(shí)外界普遍認(rèn)為是因?yàn)樯杏卧谌纹趦?nèi)，力帆傳統(tǒng)汽車項(xiàng)目毫無(wú)起色，另外就是和力帆轉(zhuǎn)型新能源而空降來(lái)的陳衛(wèi)有關(guān)。隨后，陳衛(wèi)增補(bǔ)為副董事長(zhǎng)。但是半年后，情況又生變化。在股東大會(huì)上，79歲的尹明善正式卸任董事長(zhǎng)，作為“接班人”的陳衛(wèi)并沒(méi)有接任，而是由47歲的牟剛接任。尹明善對(duì)媒體解釋稱：“陳衛(wèi)的年齡偏大，直接擔(dān)任董事長(zhǎng)不大合適，所以選擇了更年輕的牟剛?！?

不過(guò)，管理層的動(dòng)蕩并沒(méi)有停止。2019年8月，陳衛(wèi)辭去公司董事、副董事長(zhǎng)、總工程師及相關(guān)職務(wù)；此外還有總裁馬可、非獨(dú)立董事岳川等人都以個(gè)人原因?yàn)橛赊o職。同時(shí)，聘用楊波為公司總裁以及鄧曉丹、李金龍、任亞軍為公司副總裁。

力帆是民營(yíng)企業(yè)，但也是家族性企業(yè)，“接班人”是否會(huì)考慮自己的子女，對(duì)此尹明善曾公開(kāi)表示：“董事長(zhǎng)、總裁會(huì)考慮家族外人才，但也會(huì)舉賢不避親。”

但是尹明善的兒子尹喜地和女兒尹索微并無(wú)接班意向，二人僅為力帆股份董事。直到今年4月，在第一次臨時(shí)股東大會(huì)上，尹明善的孫女尹安妮出任公司第四屆監(jiān)事會(huì)股東監(jiān)事。而力帆此舉，也被外界認(rèn)為是尹明善和力帆的“自救”。