對(duì)于家用買車來(lái)說(shuō)，油耗是很重要的考慮因素之一。而得知一輛車油耗的方法，最直接的就是查看工信部油耗。

可各位老司機(jī)都知道，工信部油耗和實(shí)際油耗相差是很多的，誤差大到2-4個(gè)油了。那么。為何工信部要給出如此不靠譜的油耗呢？是為了給廠家做宣傳了嗎？

首先，我們就得談?wù)劰ば挪坑秃牡臏y(cè)試方法。工信部的測(cè)試車輛和我們的新車不同，他們的測(cè)試車都是經(jīng)過(guò)了3000公里的磨合期，而公里數(shù)最高不超過(guò)1萬(wàn)5千公里。所以光在這一點(diǎn)上，工信部和論壇上的油耗就相差不少了。

第二點(diǎn)，工信部不可能像真的車主一樣去大馬路上行駛，他們所有都是在試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試的。測(cè)試方法就是把車放置在履帶中，讓車像人在跑步機(jī)上一樣行駛，以此來(lái)節(jié)約人員和時(shí)間成本。那么，我們遇到堵車、紅綠燈時(shí)，這臺(tái)測(cè)試機(jī)是通過(guò)什么方法模擬的呢？答案很簡(jiǎn)單，就是讓車輪增加阻力。官方人員會(huì)先在普通的柏油路上測(cè)汽車在不同速度下的行駛阻力，再讓儀器模擬出相同的阻力數(shù)據(jù)。普遍情況就是將車子從0加速到150km/h，然后空擋滑行，用V-BOX儀器測(cè)試行駛阻力。

整個(gè)測(cè)試過(guò)程包括了4次市區(qū)工況和1次郊區(qū)工況，市區(qū)測(cè)試包括了60秒的怠速；9秒怠速+減速；8秒換擋；36秒加速行駛；57秒等速行駛；25秒減速行駛。測(cè)試一次市區(qū)油耗總共195秒，期間平均時(shí)速為19公里，總里程1.013公里，4個(gè)測(cè)試總里程4.052公里。

郊區(qū)油耗測(cè)試則是包括40秒的怠速；10秒怠速+減速；6秒換擋；103秒加速；209秒等速行駛；32秒減速。測(cè)試一次郊區(qū)油耗總過(guò)400秒，平均時(shí)速62.6km/h，最高時(shí)速120km/h，測(cè)試總里程為6.955公里。

最終測(cè)試數(shù)據(jù)是按照兩種工況相加得出的，其中市區(qū)占比30%、郊區(qū)占比70%。而油耗數(shù)據(jù)的讀取有兩種，一是監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油管，直接看還剩多少油。二是測(cè)量排氣的含碳?xì)怏w濃度值，這種發(fā)法比較簡(jiǎn)單，也目前正在使用的一種。

細(xì)心的車主一定發(fā)現(xiàn)了該測(cè)試方法的幾點(diǎn)不可取之處，一是整個(gè)測(cè)試方法沒(méi)有走走停停的路段，所謂的市區(qū)擁堵其實(shí)相當(dāng)于黃色擁堵路面。二是整個(gè)測(cè)試是不開空調(diào)的，而現(xiàn)實(shí)情況中車主肯定會(huì)開空調(diào)的。三是所有測(cè)試道路都是非常標(biāo)準(zhǔn)的柏油路，而現(xiàn)實(shí)生活中沒(méi)有這么好的條件。這也是為什么一些三四線城市的SUV的油耗數(shù)據(jù)會(huì)比其他車相差更大的原因。除此之外，想一些滿載、山路多彎路段也沒(méi)有考慮進(jìn)去。如此一來(lái)，油耗相差2-4L也不足為奇了。

除了傳統(tǒng)汽油車的油耗計(jì)算不正確外，如今一些新能源汽車的油耗數(shù)據(jù)誤差更大。像什么官方宣傳的百公里油耗2L什么的，其實(shí)在實(shí)際情況中很難達(dá)到。這是為什么呢？具體原因還得看下面的工信部計(jì)算公式：

有點(diǎn)看不懂？

沒(méi)關(guān)系，缸哥為大家解釋一下。所謂的工信部混動(dòng)車油耗，先是純電油耗，再加上25公里的汽油油耗，然后在100公里平均一下。也就是說(shuō)本身汽油機(jī)油耗是百公里8L的，平均下來(lái)就變成了2L。當(dāng)然實(shí)際情況下你是不可能得到2L油耗的，因?yàn)槟阋坏╇娪猛炅?，想要再次充滿起碼的幾個(gè)小時(shí)。所以最終油耗還是汽油機(jī)油耗，并不真的很省油。

其實(shí)，關(guān)于油耗這種東西，消費(fèi)者還是不要輕易相信廠家所說(shuō)的，真實(shí)情況往往要比宣傳的高幾個(gè)點(diǎn)，老司機(jī)都懂的，自己心里有點(diǎn)B數(shù)就行。