“甲殼蟲(chóng)作為世界上最具代表性的汽車之一，即將面臨第二次停產(chǎn)，而此次停產(chǎn)之后將不會(huì)再推出新的車型。”——大眾汽車研發(fā)主管Frank Welsch

 

在今年的日內(nèi)瓦車展上，大眾汽車的研發(fā)主管公開(kāi)表示：將停止研發(fā)新一代的甲殼蟲(chóng)，而現(xiàn)款也將于今年年末正式停產(chǎn)，這就意味著這款象征著大眾品牌圖騰的車型，即將告別車壇。

 

甲殼蟲(chóng)：大眾個(gè)性化與情懷的代表作

一說(shuō)起大眾，就不得不提到甲殼蟲(chóng)了。作為大眾汽車的首款車型，第一代甲殼蟲(chóng)誕生于1938年，被命名為Volkswagen Type 1，從上個(gè)世紀(jì)開(kāi)始，甲殼蟲(chóng)在大眾的產(chǎn)品矩陣?yán)镆恢倍加兄e足輕重的地位。甲殼蟲(chóng)是當(dāng)年德國(guó)元首阿道夫·希特勒授意生產(chǎn)的一款“國(guó)民產(chǎn)品”， 憑借著小巧的造型以及經(jīng)濟(jì)耐用性，甲殼蟲(chóng)一量產(chǎn)便成為了歐洲最暢銷的車型，并迅速贏得了世界各地消費(fèi)者的青睞。

 

甲殼蟲(chóng)自誕生以來(lái)，一直都是一款充滿特立獨(dú)行的個(gè)性化小車，它與我們印象中的傳統(tǒng)車型不大一樣，而也正因如此，它一直讓眾多癡迷甲殼蟲(chóng)車型的消費(fèi)者無(wú)法自拔。八十多年來(lái)，甲殼蟲(chóng)一直在向世界證明著：汽車不僅僅是一個(gè)交通工具，它還可以傳達(dá)情感、代表個(gè)性、甚至創(chuàng)造不同的生活方式。

 

為何遭受停產(chǎn)命運(yùn)？

甲殼蟲(chóng)在德國(guó)被稱為“國(guó)民車”，影響了好幾代人。1972年2月17日，第15007034輛大眾甲殼蟲(chóng)汽車駛下生產(chǎn)線，超越了當(dāng)時(shí)傳奇般的福特T型車成為了世界上銷量最高的車型。作為汽車史上最著名的車型之一，甲殼蟲(chóng)車身設(shè)計(jì)一直都沒(méi)多大變化，經(jīng)典永存，魅力依舊，傳承著經(jīng)典的它，到現(xiàn)在已經(jīng)有八十多年歷史了，累計(jì)總銷量已超過(guò)2150萬(wàn)輛。

沒(méi)有甲殼蟲(chóng)就沒(méi)有經(jīng)典的保時(shí)捷356，包括保時(shí)捷911前身也是甲殼蟲(chóng)車型，由此可見(jiàn)甲殼蟲(chóng)車型是多經(jīng)典的一款車。但是，歷經(jīng)了八十幾年的風(fēng)風(fēng)雨雨，甲殼蟲(chóng)的生命接近尾聲，昔日的風(fēng)光也已無(wú)法挽回其停產(chǎn)的命運(yùn)。

 

又一代經(jīng)典車型進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，雖然讓人感覺(jué)惋惜，但是相比于不斷更新迭代的個(gè)性化競(jìng)品車輛，甲殼蟲(chóng)是不具優(yōu)勢(shì)的：在外觀上，即使保持著特立獨(dú)行，但是曾經(jīng)的最炫酷，也已經(jīng)無(wú)法滿足大眾的審美需求，很多以前堪稱經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，放在今日已經(jīng)難以流行，所以甲殼蟲(chóng)似乎注定是時(shí)髦的犧牲品；在配置空間上，小巧車身的甲殼蟲(chóng)也無(wú)法媲美國(guó)民神車的大空間高配置；就連操控它也不具備任何的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，這些對(duì)于生存在個(gè)性化市場(chǎng)中的它，無(wú)疑都是致命的。

總結(jié)

甲殼蟲(chóng)的發(fā)展史，是值得載入史冊(cè)的，而甲殼蟲(chóng)的經(jīng)典情懷也是值得敬仰的，與其讓它在汽車市場(chǎng)中茍延殘喘，還不如將其封存起來(lái)。把甲殼蟲(chóng)收納進(jìn)汽車博物館，用以展示大眾歷史文化和品牌積淀，這無(wú)疑是大眾目前能做的對(duì)于甲殼蟲(chóng)這一傳奇車型的最大尊重。而2017款的大眾甲殼蟲(chóng)，也算是甲殼蟲(chóng)留給消費(fèi)者的最后獻(xiàn)禮。