最近，斯基在網(wǎng)上看到這樣一段視頻：內(nèi)容講的是國(guó)外的一個(gè)老奶奶與自己的愛車——甲殼蟲共同走過51年的故事，視頻中老奶奶說到“如果只看表面，她看起來(lái)確實(shí)很糟糕，但她的內(nèi)在卻很堅(jiān)強(qiáng)，可靠，而且她對(duì)我非常友好，不妨想想，有多少車能陪伴自己的主人51年的時(shí)間，太神奇了，不是嗎？”確實(shí)，作為一款擁有著81年歷史的小車，經(jīng)過歲月的洗禮與磨練，它身上所承載的是幾代人的回憶。

也正是因?yàn)檫@樣，想象一下，如果一輛汽車陪你走過了51年的風(fēng)雨，那它與你的關(guān)系就不僅僅是車與人的關(guān)系那么簡(jiǎn)單了，而是朋友是伙伴。畢竟能做到如此地步，除了自身過硬的產(chǎn)品實(shí)力，其帶給人們的精神滿足更為重要，它承載的更是人們的情懷。

細(xì)數(shù)甲殼蟲一生，傳奇也好，輝煌也罷，都難以形容它所取得的成就。如今，當(dāng)斯基聽到甲殼蟲停產(chǎn)的消息時(shí)，心中不是傷心與惋惜，更多的是替它高興，甲殼蟲反反復(fù)復(fù)的停產(chǎn)復(fù)活如同故事“狼來(lái)了”一般，讓人們的心中再難有起伏。2003年7月30日，車輛編號(hào)為21529464的最后一輛水藍(lán)色初代甲殼蟲，駛下了墨西哥大眾工廠的生產(chǎn)線，之后便被送往德國(guó)狼堡的汽車城作為收藏。

2010年第二代甲殼蟲的輝煌也伴隨著當(dāng)年老人的逝去和年輕人的老去而光芒不在。

2019年7月10日大眾正式宣布甲殼蟲停產(chǎn)，最后一輛甲殼蟲在墨西哥普埃布拉的工廠正式下線，而它也會(huì)一如“前任”那般等不到自己的主人，因?yàn)榈却膶⑹悄鞲缙瞻膊祭荽蟊姴┪镳^。

很多人說“等我攢夠了錢，就買一輛甲殼蟲”，但是甲殼蟲的停產(chǎn)暴露了所少人的口是心非，其實(shí)不是錢沒攢夠，而是情懷終究抵不過現(xiàn)實(shí)，從歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，甲殼蟲的總產(chǎn)量多達(dá)2150多萬(wàn)輛，是世界上產(chǎn)量最多的一款車，但“情懷終難續(xù)命，現(xiàn)實(shí)最是殘酷”，甲殼蟲的停產(chǎn)其實(shí)也不是誰(shuí)的錯(cuò)。

畢竟拋開經(jīng)典與情懷，甲殼蟲似乎與現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)有點(diǎn)“格格不入”，一方面隨著人們生活水平的提高，消費(fèi)者的審美和用車需求在不斷的提高，甲殼蟲的實(shí)用性已經(jīng)跟不上市場(chǎng)的需求，另一方面，高達(dá)20萬(wàn)左右的價(jià)格也是讓大多數(shù)消費(fèi)者難以接受的，畢竟在相同的價(jià)位，不管是在大眾品牌自身的旗下產(chǎn)品還是其他品牌旗下的產(chǎn)品，都能夠有更好的選著。

說到底經(jīng)典與情懷只是大多數(shù)人們用來(lái)安慰自己的借口，購(gòu)車時(shí)性價(jià)比才是人們正真追求的東西，例如，降價(jià)瘋狂的凱迪拉克ATS-L就是一個(gè)很好的例子，相同的價(jià)格，如果是你，你是選擇甲殼蟲還是ATS-L？我想這個(gè)選擇并不難吧。

【寫在最后】

八十一年的光輝歲月，人們見證了甲殼蟲的興衰，也同時(shí)被甲殼蟲的興衰見證著，事到如今消費(fèi)者對(duì)甲殼蟲除了情懷也只剩下情懷了，一如上面提及的“情懷終難續(xù)命，現(xiàn)實(shí)最是殘酷”，生活還需繼續(xù)前進(jìn)，甲殼蟲的停產(chǎn)是它的命運(yùn)，亦是它的歸宿，也許讓它永遠(yuǎn)留在人們的記憶中，未嘗不是一件好事。