10年前，中國(guó)汽車市場(chǎng)流行一句話叫"得B級(jí)者得天下"。當(dāng)時(shí)，誰(shuí)也沒(méi)有想到，SUV的入侵和發(fā)展竟會(huì)如此之快，以至于轎車市場(chǎng)的份額都被搶占。并且在消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)之下，愛(ài)好大空間的SUV消費(fèi)者逐漸將重心盯準(zhǔn)中型SUV及7座SUV。談及7座SUV，漢蘭達(dá)自然是大家首先會(huì)聯(lián)想到的，10余年來(lái)，漢蘭達(dá)一直面臨著不少對(duì)手的挑戰(zhàn)，比如我們今天的主角，來(lái)自雪佛蘭的中大型SUV——開拓者。一直以來(lái)，漢蘭達(dá)被挑戰(zhàn)，但始終未被超越，那開拓者能挑戰(zhàn)成功嗎？

先來(lái)看一下開拓者的基礎(chǔ)信息，開拓者定位為中大型SUV，售價(jià)區(qū)間為22.99萬(wàn)-32.99萬(wàn)，也是雪佛蘭家族目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)最高的SUV，也可以說(shuō)是家族旗艦。所以，開拓者一方面是要與漢蘭達(dá)等7座SUV競(jìng)爭(zhēng)，另一方面更是要擔(dān)當(dāng)起雪佛蘭的門面。那開拓者表現(xiàn)到底如何呢？下面一起來(lái)了解一下。

雪佛蘭如今的車型似乎都喜歡走"瞇縫眼"的風(fēng)格，細(xì)長(zhǎng)的車燈總是給人一種"沒(méi)睡醒"的感覺(jué)，如邁銳寶XL、暢巡。同時(shí)，雪佛蘭也鐘愛(ài)分體式大燈，如今此前的創(chuàng)界，今天這臺(tái)開拓者同樣采用了分體式大燈，細(xì)長(zhǎng)的日行燈同樣給人沒(méi)睡醒的感覺(jué)。但這只是真針對(duì)白色車身的車型，如果放在帶有運(yùn)動(dòng)套件的黑色車型上，開拓者絕對(duì)是一位"西裝肌肉男"，夸張的線條配合大尺寸車身，營(yíng)造出典型的美式SUV風(fēng)格，有一種"黑武士的視覺(jué)效果"。但白色車型絕對(duì)是敗筆，其視覺(jué)效果與黑色車型反差實(shí)在太大。

至于車內(nèi)，大家則不要對(duì)開拓者抱有太高期望，畢竟雪佛蘭在內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面的功底似乎一直低于"友軍"別克。開拓者整體內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也只能用中規(guī)中矩來(lái)形容，以當(dāng)下的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)審視，甚至還有些落后于時(shí)代，其內(nèi)飾太缺乏科技感，且實(shí)體按鍵布局于中控臺(tái)下，實(shí)用性不夠出色。

開拓者整體尺寸為4999*1953*1727mm，軸距2863mm，相比標(biāo)桿漢蘭達(dá)，其各項(xiàng)尺寸均擁有優(yōu)勢(shì)。但雪佛蘭的空間利用率歷來(lái)也并不出色，相比漢蘭達(dá)、途昂等車，其空間利用率還需優(yōu)化。前排空間自然不用多說(shuō)，尺寸擺在那，并且開拓者還帶有座椅通風(fēng)、加熱功能，前排舒適性表現(xiàn)出色。

2863mm的軸距能保證第二排腿部空間，同時(shí)開拓者座椅支持前后和靠背調(diào)節(jié)，甚至帶有座椅加熱功能，表現(xiàn)也挺不錯(cuò)。但第三排的表現(xiàn)則令人大失所望，身高178cm的成員在第三排就已經(jīng)會(huì)頂頭頂腿，并且其座椅座墊較矮，不能對(duì)腿部提供充足的支撐，有一種坐小板凳的感覺(jué)。至于后備箱，開拓者的表現(xiàn)則還算出色，7座車型后備箱最大容積可達(dá)1970L。5座車為2103L。

如今美系車幾乎都在變速箱部分下了大功夫，如開拓者全系標(biāo)配2.0T+9AT的動(dòng)力組合，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kW（237馬力），最大扭矩350N·m，數(shù)據(jù)算是滿足主流水平。9AT變速箱則是滿足一流的水準(zhǔn)，能帶來(lái)更好的平順性表現(xiàn)。只是9秒的0-100km/h加速成績(jī)表現(xiàn)并不出眾，四驅(qū)車型的9.4秒更是令人失望。

再來(lái)看看開拓者的銷量，以今年7月為例，開拓者月銷量為703臺(tái)，位居中大型SUV領(lǐng)域11名，在SUV領(lǐng)域排名162名。從銷量來(lái)看，開拓者無(wú)疑成為了4、5線車型，畢竟途昂、漢蘭達(dá)月銷均超過(guò)8000，且銷量穩(wěn)定。從銷量來(lái)看，開拓者無(wú)疑已經(jīng)輸了，甚至還不如自家兄弟昂科旗。

歸根結(jié)底，開拓者受到冷遇的原因是市場(chǎng)并不需要它，首先，國(guó)人喜歡大尺寸，途昂無(wú)疑更具優(yōu)勢(shì)；其次，國(guó)人喜歡大空間家用車，漢蘭達(dá)也更具優(yōu)勢(shì)。而且開拓者整體表現(xiàn)并不符合當(dāng)下的主流水平，不寬敞的空間、中規(guī)中矩的動(dòng)力、中規(guī)中矩的配置等都不足以支撐其與同級(jí)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。而且開拓者對(duì)國(guó)人的需求也并不了解，比如其并未推出6座車型。更何況雪佛蘭的號(hào)召力也不如大眾、豐田，所以開拓者受到冷遇也自然可以理解?；蛟S后期開拓者只有走美系車的老路——降價(jià)，才能在SUV領(lǐng)域取得一席之地。