有留意雪佛蘭品牌的人都知道，雪佛蘭近一兩年推出的新車一般都帶有Redline或RS版本，也就是外觀帶有熏黑運動套件的車型，它們一看上去就相當(dāng)動感，似乎渾身都充滿著爆發(fā)力。
也正因如此，當(dāng)買車君看到這款雪佛蘭最頂配的RS版開拓者的時候，也下意識地認(rèn)為，這是一款十分運動的中大型SUV，整體應(yīng)該不太適合家用。不過，買車君試駕過后卻發(fā)現(xiàn)，事實并非如此。如果你是個低調(diào)的人，那么全黑涂裝的開拓者并不適合你，因為它無論停在哪，總能成為那個最扎眼的存在。天生自帶回頭率，這是買車君在試駕這款“黑武士”的過程中感受比較深的一點。也許是因為黑色顯瘦，作為中大型SUV的開拓者看起來并不臃腫，反而在近5米的車長的襯托下顯得十分修長。與漢蘭達(dá)相比，更高一級別的開拓者要明顯更加“秀氣”一些。由于試駕的是頂配版本，所以該車的外部配置也是相當(dāng)高，除了擁有全系標(biāo)配的LED自動大燈、LED日間行車燈，該車還配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。此外，大燈高度可調(diào)、大燈延時關(guān)閉等都是全系標(biāo)配。在尺寸方面，買車君試駕的頂配版的長寬高分別為4999/1953/1736mm，軸距為2863mm。其余版本車型則在高度上有些許差別，例如入門版的高度為1727mm，剩下3個版本的高度均為1732mm。在車身尾部，紅色尾燈與黑色涂裝的搭配堪稱經(jīng)典，雙邊共雙出的排氣設(shè)計也在一定程度上提升了新車的運動氛圍。此外，倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、全景影像、電動/感應(yīng)后備廂等功能也是一應(yīng)俱全。值得一提的是，開拓者還特別配備了電動后備廂位置記憶功能，可以滿足不同身高的用戶的使用需求，十分貼心。作為一款中大型SUV，開拓者全系采用2+3+2的7座座椅布局，雖然放置了三排座椅，但是有了2863mm的軸距，就算是最后一排也有了足夠的腿部空間，乘坐舒適性也十分不錯。值得稱贊的是，在安裝完四驅(qū)系統(tǒng)之后，這臺開拓者的第二排座椅前依舊有個幾乎全平的地臺，這對于第二排的中間乘客來說是個絕對友好的配置。除此之外，新車座椅的柔軟度也很好，可以進(jìn)一步提升乘坐的舒適性。在很多人眼里，七座車的第三排座椅有點雞肋，但是開拓者的并非如此。無論是進(jìn)入第三排的方便程度還是座椅的舒適度，開拓者都力求做到最好，在減少一點第二排腿部空間的情況下，第三排正常乘坐是沒問題的。現(xiàn)在的七座SUV，大多都能將第二排和第三排座椅放平，開拓者也不例外。不過，買車君試駕的這款支持全電動放平，這一配置絕對值得點贊。當(dāng)然，第二排也能電動復(fù)位的話那就最好了。另外，買車君也大概試了下，在后排全放平的情況下，拓展出的空間完全能容納下一個180cm高的成年男子，自駕遠(yuǎn)游的話完全可以當(dāng)成一張床來用。開拓者不僅在空間設(shè)計上有著諸多獨到之處，就連內(nèi)飾設(shè)計也盡顯美式SUV的豪邁風(fēng)格。例如新車加入了碩大的紅色炮筒式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，彰顯運動之余還擁有外圈調(diào)節(jié)溫度的功能，十分獨特。另外，新車還加入了非常多的充電接口，而且USB和Type C兩種接口都有。在配置方面，開拓者全系標(biāo)配了雪佛蘭MyLink+互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備手機(jī)互聯(lián)、導(dǎo)航、語音識別、多媒體等功能，操作起來十分簡單便利，對于不熟悉這套系統(tǒng)的人來說也很友好。除了智能車載系統(tǒng)，開拓者還全系標(biāo)配了胎壓顯示、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動、多功能方向盤、主動降噪、主駕駛座電動調(diào)節(jié)、車聯(lián)網(wǎng)、自動空調(diào)、PM2.5過濾裝置等。而頂配車型還獨享BOSE音響、后排座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、方向盤加熱、全景影像等配置和功能。總之，開拓者的配置相當(dāng)豐富，幾乎能與自主品牌相媲美，即使是入門級別車型也可以滿足日常出行的使用需求。在動力方面，雪佛蘭開拓者全系標(biāo)配2.0T+9AT的動力總成，其中發(fā)動機(jī)最大功率為237馬力，最大扭矩350N·m，1500rpm即可爆發(fā)最大扭矩。此外，兩款RS版車型也都配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)。從爆發(fā)最大扭矩的轉(zhuǎn)速來看，開拓者的動力輸出應(yīng)該相當(dāng)激進(jìn)，可實際上，這臺外觀極其運動的SUV并沒有一點就竄，反而表現(xiàn)得十分平緩，整體的動力輸出很線性，不會給人一種難以駕馭的感覺。總之，開拓者就像是一個內(nèi)心沉熟穩(wěn)重、外觀新潮時尚的年輕人。當(dāng)然，動力輸出線性不代表動力不夠。只要你深踩油門，開拓者依然能夠給予你足夠的超車信心，充足的動力儲備不會讓你有跑不動的感覺。其實，開拓者的動力輸出之所以能這么友好，與其匹配的這臺9AT變速箱有很大關(guān)系。正是有了它的存在，這臺2.0T發(fā)動機(jī)才能被壓制住，不至于讓家人坐在車?yán)锵褡^山車那般刺激。如果你喜歡刺激的駕駛感，那也可以將駕駛模式調(diào)整到運動擋位。這時候，9AT變速箱的換擋會滯后一些，油門也會更靈敏。確切的說，運動模式下的開拓者，才真的契合自己的外觀設(shè)計。在懸架方面，開拓者采用了同級別較為常見的前麥弗遜+后多連桿的懸架組合。也許是為了讓駕駛者在過彎時少些擔(dān)憂，開拓者將懸架調(diào)教得偏硬一些。當(dāng)然，作為一款兼顧家用的七座SUV，開拓者在正常行駛的情況下倒也不會有那種難以忍受的顛簸感，懸架算是在軟硬中取舍得恰到好處。買車君通過這次試駕發(fā)現(xiàn)，開拓者是一款相當(dāng)全面的七座SUV，它既可以是一臺尋常的家用SUV，也能充當(dāng)一下猶如改裝過的性能車，滿足一下你的激烈駕駛需求。關(guān)鍵是，在同級別中它還有著相對實惠的售價?？傊?，如果你對7座SUV有剛需，不妨將它也納入考慮范圍，尤其是全黑版本，怎一個帥字了得。
