對于大多數(shù)人來說，大眾情節(jié)是揮之不去的記憶，我也是如此。家里的第一輛車就是被譽(yù)為國民神車的高爾夫IV。所以我可以說是徹頭徹尾的大眾鐵粉，在當(dāng)時大眾就是最純粹的德味。

從第一臺國產(chǎn)的桑塔納開始，大眾一步步進(jìn)入了每一個尋常的家庭。隨著國人買車觀念的變革，大眾的車也越造越大，一方面是滿足國人對于空間的癡迷，另一方面外形越大越有面子。

但是從探影這里，是大眾真正從追求大而全到小而美的開端。

最熟悉的陌生人——大眾全新風(fēng)格

當(dāng)初次看到探影時，既熟悉又新鮮，熟悉的是整體的造型依然很大眾，但是仔細(xì)看圓潤的外表下，線條十分剛勁。前臉中也能找到探歌類似的設(shè)計(jì)。但是相比探歌來說，設(shè)計(jì)師顯然并不滿足，在探影身上出現(xiàn)了更多下一代車型的設(shè)計(jì)元素?？梢哉f探影是介于目前這代設(shè)計(jì)語言末期和下一代設(shè)計(jì)語言開始的中間。

比如說全新設(shè)計(jì)的LOGO就應(yīng)用在了探影身上，我第一次親眼見到這個LOGO還是在上海車展Vlioran身上。這是首款應(yīng)用這款極簡設(shè)計(jì)logo的車型。

同時貫穿式尾燈也改變了大眾車型此前中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)。而且細(xì)節(jié)之上也展現(xiàn)了大眾設(shè)計(jì)師不俗的功力。整體熏黑的設(shè)計(jì)也更符合年輕人的審美。探影可以說是真正滿足年輕人需求，年輕化需求的車型。

內(nèi)飾上更是超越目前大眾設(shè)計(jì)的最新產(chǎn)品，雖然前幾天高爾夫8代刷屏了朋友圈，我們看到了真正下一代的內(nèi)飾風(fēng)格。但是我們在探影身上仍然看到了超前的設(shè)計(jì)，比如說方向盤，這應(yīng)該是最新的方向盤款式。同級別的途鎧還在使用7代高爾夫同款的方向盤。

而且車身同色的內(nèi)飾，顯然更討年輕女性消費(fèi)者的喜歡，在夜晚悠悠點(diǎn)亮的氛圍燈可是情調(diào)的催化劑，更別說beats音響帶給你出色的音質(zhì)了。當(dāng)探影把這一切融合在一臺車?yán)?，讓人確實(shí)有無法拒絕的理由。

大眾需要怎樣一臺大眾？

對于大多數(shù)來說，外觀占據(jù)了60%以上的選擇理由，剩下的20%來自價格，20%來自動力和駕駛。其中底盤操控其實(shí)是很少被關(guān)注的地方。

我為什么要鋪墊這些，是因?yàn)樘接捌鋵?shí)在底盤上有了取舍，此前的大眾車不管是轎車還是SUV都把運(yùn)動性和操控放在靠前的位置上。其實(shí)舒適性反而是大多數(shù)在意的地方，這是魚和熊掌難以兼得的問題。

而我在探影身上看到了明顯的舒適化取向，懸掛減震調(diào)的很軟，在剎車很容易出現(xiàn)點(diǎn)頭的狀況，甚至在閘道里側(cè)傾明顯的有點(diǎn)讓人擔(dān)憂。

但是日常駕駛時，你可能會習(xí)慣這種舒適化的底盤，它能帶來更好的濾震效果，讓公路上的細(xì)碎震動，甚至減速帶變得不那么顛簸。保證了駕駛者和乘客的舒適體驗(yàn)。柔軟的座椅填充也讓我以為這是一臺日系車。

還有極輕的轉(zhuǎn)向手感，對于女性駕駛者來說非常友好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性上依然保持了大眾的水準(zhǔn)。動力性上，有兩種動力可以選擇，1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。1.4T推動一臺A0級的小車是十分輕松的，初段的加速犀利，推背感十足。中后期段的加速度一直能保持到5000轉(zhuǎn)。這臺150馬力的發(fā)動機(jī)更適合對于動力有需求的用戶選擇。

入門1.5L自吸發(fā)動機(jī)才是真正走量的車型。7速雙離合被人詬病的頓挫的問題也有很大的轉(zhuǎn)變，在經(jīng)濟(jì)性上比CVT更加出色。

這套動力總成對于油耗敏感人群來說，非常油耗，我在市區(qū)以比較暴力的駕駛風(fēng)格，能做到7L每百公里，如果以正常的風(fēng)格駕駛，油耗可以控制在6L左右。

總結(jié)：從汽車歷史的發(fā)展來講，小而美這樣的精品A0級車型，一定是未來一線城市大多數(shù)人選擇的趨勢。當(dāng)城市的擁堵無法避免，當(dāng)停車資源日益緊張。一款精致而不廉價的小型車是一種兩全其美的選擇。