說到硬派越野車，相信很多人會(huì)第一時(shí)間想到Jeep的牧馬人。的確，牧馬人在越野家族當(dāng)中有著不可比擬的地位，但畢竟這只是純粹的越野車，犧牲了大量舒適性的越野車，而對于大多數(shù)人來說，它們更需要一輛兼顧日常駕駛的城市越野SUV，因此Jeep旗下的自由光受到了眾多消費(fèi)者的青睞，在牧馬人光環(huán)的籠罩下甚至一度被認(rèn)為是豪華越野SUV。

自由光在美國市場當(dāng)中其實(shí)叫切諾基，而說到切諾基的話相信不少人都耳熟能詳了，它誕生于上世紀(jì)七十年代，應(yīng)該算是城市SUV的開山鼻祖，也是中國最早的汽車合資企業(yè)生產(chǎn)的第一款產(chǎn)品，奠定了它在國內(nèi)越野車市場中的地位。一直到2014年，全新一代的切諾基以更加洋氣的自由光名字進(jìn)口到國內(nèi)，直至2015年底，才開始在國內(nèi)國產(chǎn)并以更低的售價(jià)獲取更高的競爭力，也就是目前我們能購買到的自由光啦。

自由光上市之初的起售價(jià)僅為17.98萬元，相較于進(jìn)口身份來說，這樣親民的售價(jià)無疑更招人喜愛，甚至是首款采用9AT變速箱的量產(chǎn)車型，因此在當(dāng)年也火爆中國的大街小巷。不過，隨著時(shí)間的更迭，自由光如今淪落到降價(jià)都賣不出去，這到底是為何呢？我們收集了網(wǎng)上真實(shí)的車主反饋，總結(jié)了以下幾點(diǎn)：

第一、首款搭載9AT變速箱，但技術(shù)不夠成熟導(dǎo)致用戶體驗(yàn)不佳

9AT變速箱理論上來說，它的換擋會(huì)更加平順，行駛質(zhì)感更好，可以用更高的擋位換來更低的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到省油的目的。然而這款全球首款搭載9AT變速箱的量產(chǎn)車型卻恰恰相反，它更喜歡用很高的轉(zhuǎn)速去停留在很低的檔位上，就算高速上跑到120km/h，擋位也只是停留在8擋以下。

第二、后排乘坐空間局促

SUV車型一直以來都是有著更大、更舒適的乘坐空間而被眾多消費(fèi)者青睞，但自由光卻恰恰相反，雖說它的腿部空間還算合格，但頭部空間卻比較局促。這是因?yàn)殚_口很大的全景天窗壓縮了后排縱向空間，身高超過一米八坐在后排會(huì)有著“巨人”般的既視感，毫無舒適可言。

第三、車窗密封性差

有部分車主反饋稱，車窗的密封性不是很好，高速行駛時(shí)有著較大的風(fēng)噪，且后門有偶發(fā)性異響，甚至有概率出現(xiàn)天窗漏水的現(xiàn)象，難道這是Jeep給消費(fèi)者提供的至尊級洗頭功能？

第四、動(dòng)力相對不足

自由光搭載2.0L和2.4L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說有著平順細(xì)膩等優(yōu)點(diǎn)，但動(dòng)力相對較肉，起步需要深踩油門拉高轉(zhuǎn)速才不會(huì)覺得肉，在高速超車時(shí)的后段加速能力也不強(qiáng)，這也讓人對它的越野性感到懷疑。不過，這只是2017款以前的車型，在2019款后就推出了渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，從根本源頭上彌補(bǔ)了動(dòng)力不足的缺點(diǎn)，這是值得稱贊的。

第五、越野性能較差

Jeep的經(jīng)典廣告語“不是每一輛吉普都叫Jeep”，所以你認(rèn)為自由光的越野性能就很出色了？不，恰恰相反，自由光搭載Active Drive I適時(shí)四驅(qū)，對于不明所以的人來說或許認(rèn)為很高大上，但實(shí)際上是整個(gè)四驅(qū)體系當(dāng)中最弱的一種，主打經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，因此分動(dòng)箱也沒有帶鎖，主要是靠摩擦片在高速摩擦膨脹鎖止而達(dá)到四驅(qū)的目的，因此它的四驅(qū)模式不能長時(shí)間工作，壽命也相對較短。

總結(jié)

或許不少人都知道切諾基的底盤是偏向越野的，它基于全地形車平臺所打造，而為了迎合大眾的需求，針對自由光的底盤上做了許多改進(jìn)，例如后整體橋換成了舒適性更強(qiáng)的多連桿懸架等，最終導(dǎo)致自由光失去了越野車的性能，畢竟它采用的承載式車身缺乏剛性支撐，同時(shí)也沒有其他城市SUV的舒適性強(qiáng)，懸掛濾震效果差。

當(dāng)然，自由光的產(chǎn)品力不足逐漸導(dǎo)致口碑變差，消費(fèi)者們也不是傻子當(dāng)然不會(huì)為了所謂的情懷繼續(xù)為它買單，除此以外更重要的是，不管是合資品牌還是自主品牌，逐漸有了更優(yōu)秀的產(chǎn)品來代替自由光，進(jìn)一步打壓它的市場，時(shí)間一長就到了如今無法挽回的地步了。