【懂車之道 導(dǎo)購】近些年隨著純電汽車的普及，現(xiàn)在的消費者已經(jīng)開始慢慢開始接受新能源汽車了，從大街上跑的越來越多的純電汽車也不難看出，之前，限制新能源汽車發(fā)展的“瓶頸”就是續(xù)航問題，但隨著新能源汽車制造的一次次突破，越來越多高續(xù)航的車型出現(xiàn)在人們的視野，今天就來聊一聊純電汽車。

從現(xiàn)在消費者購車趨勢來看，SUV車型始終是一棵“常青樹”，無論是豪華品牌汽車還是國產(chǎn)自主品牌，都紛紛涉足這一領(lǐng)域，足以說明人們對SUV車型的喜愛程度。不過目光轉(zhuǎn)到現(xiàn)實，有錢人還是一少部分，對于普通家庭來說購買汽車是一個較大的消費開支，所以選擇購買車輛時會謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎啊。今天道哥就來推薦幾款時下極為走俏的純電合資SUV，看一下有沒有你喜歡的？

推薦車型一：廣汽本田理念VE-1

官方指導(dǎo)價：15.98-17.98萬元

優(yōu)惠幅度：5.5萬元左右

本田理念EV-1是去年上市的一款純電小型SUV，它是基于繽智平臺打造而來，也是本田旗下的首款純電汽車，主要面對一些注重潮流的年輕人群。外觀方面基本沿襲了繽智的設(shè)計理念，不同的是前臉進(jìn)行了重新設(shè)計，倒梯形的前中網(wǎng)、貫穿兩側(cè)大燈的黑色飾條以及引擎蓋上方的品牌LOGO等細(xì)節(jié)處的有所不同。

車身側(cè)面與尾部與繽智相比基本變化不大，這里就不細(xì)說了。雖然理念VE-1定位小型SUV，車身長度也剛剛超過4.3米，但得益于本田設(shè)計師對空間的有效利用，讓理念VE-1擁有優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，尤其是后排座椅支持四六比例放倒，進(jìn)一步增加了空間的靈活性。

內(nèi)飾：理念VE-1內(nèi)飾采用了純黑色的顏色選配，中控臺采用偏向于駕駛者一側(cè)的設(shè)計，方便駕駛員的操作，整體表現(xiàn)簡潔大氣，中控布局依然是熟悉的本田設(shè)計風(fēng)格，簡單實用，并通過藍(lán)色飾邊以及藍(lán)色縫線的工藝，強(qiáng)調(diào)了其新能源車型的定位，換擋機(jī)構(gòu)也采用了按鍵式，整體操作起來還是比較順手的，選材用料方面的話還需有待提高?？萍寂渲梅矫鏇]有炫酷的中控大屏，也沒有花里胡哨的配置，總之，它就是這樣一款身體里流淌著本田基因的車型。

動力方面，搭載一臺永磁同步電機(jī)，其最大功率為120KW，峰值扭矩為280牛米，并配備了容量為53.6kWh的三元鋰電池組，得益于本田SPORT EV技術(shù)的加持，在NEDC工況下的最大續(xù)航里程為401km，為適應(yīng)不同的用車場景，并提供了多種駕駛模式選擇。

推薦車型二：豐田C-HR EV

官方指導(dǎo)價：22.58-24.98萬元

優(yōu)惠幅度：暫無

隨著近幾年國內(nèi)純電汽車的持續(xù)走俏，越來越多的車企開始紛紛涉足，這時，豐田終于也按耐不住了，豐田CH-R EV正是豐田推出的首款純電動轎車，它也是基于燃油版車型打造而來的。很顯然豐田憑借其品牌方面的優(yōu)勢，這款純電動小型SUV，售價顯得不夠親民，也可能是剛上市的緣故吧。

外觀設(shè)計方面同樣跟燃油版的CH-R基本一致，這里也不再細(xì)述了，不同的是前臉取消了進(jìn)氣格柵，并改為了封閉式格柵設(shè)計，藍(lán)底的品牌LOGO以及專屬EV標(biāo)識，也進(jìn)一步凸顯其新能源汽車的身份。前后杠、尾燈等細(xì)節(jié)處的輕微變化，也讓CH-R EV變得更加動感有活力。車身尺寸方面并無太大變化，依然是熟悉的駕乘感受。

內(nèi)飾方面，C-HR EV與燃油版車型整體保持一致，12.3英寸全液晶儀表盤依然自己在中控臺上，不同的是傳統(tǒng)的指針儀表區(qū)域，增加了續(xù)航里程等功能的數(shù)顯模式，換擋桿也變成了電子檔把。此外，C-HR EV提供了ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式選擇。

動力方面，豐田C-HR EV搭載了一臺永磁同步電機(jī)，最大功率為150kW，最大扭矩為300N·m的電機(jī)，動力存儲單元為三元鋰電池組，電池容量為54.3kWh，NEDC綜合工況下最大續(xù)航里程為400km，總之，對于預(yù)算充足的的消費者來說，還是一款不錯的選擇。

推薦車型三：現(xiàn)代 昂希諾

官方指導(dǎo)價：12.99-15.59萬元

優(yōu)惠幅度：暫無

就目前合資品牌的純電車型汽車確實沒有多少，而現(xiàn)代希諾純電動汽車就算是其中的一款，它作為一款全球車型還有著不錯的市場銷量，自2019年在國內(nèi)上市后卻沒有引起太大的市場反響，一方面是來自自主品牌汽車的阻擊，另一方面像本田、豐田、福特也陸續(xù)推出了相應(yīng)競品車型，

總之，怎么說呢？近些年韓系車的整體下滑對其也有著不小的沖擊，算是“城門失火、殃及池魚”吧。外觀方面，昂希諾純電動的整體外觀同樣跟傳統(tǒng)燃油車基本基本保持一致，細(xì)節(jié)處融入了新能源汽車的一些元素，如封閉式的點裝飾格柵，會讓人一眼就能識別出其身份，整體辨識度極高，犀利狹長的分體式大燈組，也比較時尚前衛(wèi)。

內(nèi)飾方面，采用黑色的顏色選配通過銀色裝飾條的裝扮，整體內(nèi)飾比較具有質(zhì)感，中控布局基本延續(xù)了燃油版車型的整體設(shè)計，并沒有因為是純電車型而閹割，整體表現(xiàn)簡潔大方，10.25英寸的中控屏幕也格外搶眼。此外，像液晶儀表、按鍵式換擋機(jī)構(gòu)等配置，也都能體現(xiàn)出昂希諾的科技氛圍。同時，配置方面也是比較全面像一些主流配置如倒車?yán)走_(dá)、自動駐車、電子手剎、碰撞預(yù)警系統(tǒng)等統(tǒng)統(tǒng)配備。

動力方面，昂希諾搭載的是一臺最大功率為130W，峰值扭矩為265牛米的電驅(qū)系統(tǒng)，動力存儲單元是來自寧德時代提供的三元鋰電池組，電池容量為64.2kWh，可以提供最大綜合續(xù)航里程500km，達(dá)到了目前純電動汽車的主流水準(zhǔn)，完全可以滿足駕駛者日常出行的代步需求。此外，昂希諾同樣也提供4個舒適、運動、經(jīng)濟(jì)、超經(jīng)濟(jì)四種駕駛模式。

推薦車型四：福特領(lǐng)界EV

官方指導(dǎo)價：19.90-22.30萬元

優(yōu)惠幅度：1.62萬元左右

要說合資品牌的純電動汽車就跟約好了一樣，近幾年也開始紛紛推出自己的首款純電車型，不過相比于國產(chǎn)品牌的電動車，合資品牌調(diào)教的總是那么保守，像小鵬、威馬等造車新勢力都開始向600km方向邁進(jìn)的時候，然而合資車還僅僅停留在400km左右，搞不懂“葫蘆里賣的什么藥”？

福特領(lǐng)界EV也不例外，最大續(xù)航里程360km和435km，不知道這是要鬧哪樣？外觀方面，領(lǐng)界EV同樣也是從燃油版車型基礎(chǔ)上打造出來的，外觀上跟普通燃油版車型也基本相同，繼續(xù)保持著時尚動感的外觀設(shè)計，細(xì)節(jié)處EV標(biāo)識也彰顯自己的特殊身份，喜歡的朋友不妨重點關(guān)注下。

內(nèi)飾方面，領(lǐng)界EV整體表現(xiàn)比較上檔次，內(nèi)飾采用了黑白顏色的撞色搭配，配合大面積的軟質(zhì)材料包裹，讓整車質(zhì)感瞬間提升不少。10.1英寸的嵌入式中控大屏+10.25英寸的液晶儀表以及換裝的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，讓領(lǐng)界較燃油車型科技感有所提升，開著它更具儀式感?？萍寂渲梅矫骖I(lǐng)界EV也是相當(dāng)全面，雖然目前在售車型只有兩款但全系標(biāo)配了可開啟的全景天窗、定速巡航、胎壓監(jiān)測、真皮方向盤等主流配置。

動力方面，領(lǐng)界EV 搭載的是一臺最大功率120kw，峰值扭矩為280牛米的永磁同步電機(jī)，動力存儲單元為49.14kwh的三元鋰電池組，其NEDC工況下最大續(xù)航里程為360km和435km，說實話這樣的價格、這樣的續(xù)航里程，總感覺不是這個級別車型該有的表現(xiàn)。

小編有話說：

面對合資品牌汽車殺入新能源汽車領(lǐng)域，這對于國產(chǎn)新能源汽車將造成不小的沖擊，面對國產(chǎn)新能源汽車價格上的優(yōu)勢，眼前的你認(rèn)為合資純電汽車有幾分勝算？（圖：來源網(wǎng)絡(luò)；文：懂車之道 王斌 編輯）