來(lái)，計(jì)時(shí)開始！ GL8，GL6，埃爾法，LM300h，奧德賽，艾力紳，塞納，夏朗，奔馳V，大霸王，馬自達(dá)5，馬自達(dá)8等等等等。

但是有一個(gè)車，估計(jì)不是美系車的鐵粉估計(jì)都不會(huì)知道。 在老家美國(guó)，它換過好多名字，Town & Country, Grand Voyager, Pacific等等，但是在國(guó)內(nèi)，它只有一個(gè)名字——大捷龍。

2004款 Pacifica

2008款 Town&Country 

2013款 Town & Country 

2021款 Pacific 

這款1984年誕生，歷史上的首款7座MPV，最近做了小改款，還推出了一個(gè)類似別克GL8 Avenir的高端版本，叫做Pinnacle。目前，這車已經(jīng)在2月份的芝加哥車展上亮相了。

2021款 Pacific 

2017款大捷龍 

2021款 Pacific 

從圖片上我們可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)新一代的大捷龍和上一代產(chǎn)品，在外觀上并沒有太大的改動(dòng)。前臉部分只是加大了中網(wǎng)的尺寸。尾燈則是采用了現(xiàn)在更為流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。

相比較外觀，內(nèi)飾的改動(dòng)則多了一些。中控大屏，后排娛樂，高端版本上的napa座椅，最新的車機(jī)娛樂系統(tǒng)等等?？偨Y(jié)一下就是外觀小改動(dòng)，內(nèi)飾更豪華，配置更豐富。

動(dòng)力方面則是沿用了現(xiàn)款的配置。該車的汽油版本搭載了3.6升V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力287匹，最大扭矩355N·m，匹配了9AT變速箱。而PHEV版本則是增加了兩個(gè)電動(dòng)機(jī)和一塊16kWh的電池，純電續(xù)航里程約53公里，據(jù)說(shuō)可以在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)充好電。

值得一提的是，大捷龍是這個(gè)級(jí)別的MPV中， 唯一一款采用插電混動(dòng)動(dòng)力設(shè)計(jì)的車型。并且在新款的汽油版本的車型上，重新啟用了停用許久的四驅(qū)系統(tǒng)。

自1984年誕生，作為世界上首款量產(chǎn)的七座MPV車型，大捷龍的全球銷量已經(jīng)超過1300萬(wàn)臺(tái)了。在美國(guó)本土，這款車可以說(shuō)是無(wú)人不知無(wú)人不曉。在保羅·沃克的遺作《速度與激情7》中，保羅·沃克用來(lái)接送孩子的就是一臺(tái)大捷龍。 

這一臺(tái)在美國(guó)家喻戶曉的超級(jí)奶爸車，但是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻有點(diǎn)水土不服。在我文章開頭的問題中，它是第幾個(gè)出現(xiàn)的答案？還是壓根沒有出現(xiàn)？

在我看來(lái)，大捷龍?jiān)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)備受冷落，主要有以下幾點(diǎn)原因。

第一就是價(jià)格。當(dāng)年接近50萬(wàn)的落地價(jià)，比GL8，威霆之類的MPV要高出不少。雖然外觀上會(huì)比GL8看起來(lái)更像家用車，空間也比艾力紳奧德賽這些要大，且內(nèi)飾豪華，配置豐富，但是其高昂的售價(jià)卻讓不少人望而卻步。 

第二則是高昂的用車成本。3.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，也帶來(lái)了不低的油耗?；旧铣鞘械缆沸旭?，百公里油耗不會(huì)低于10L。另外，3.6的大排量，每年的車船稅也要3000多，也算的上一筆不小的開支了。 

盡管大捷龍近幾年也出了插電混動(dòng)的車型，油耗和車船稅的開支可以減少不少。但是，作為進(jìn)口的小眾車型，這車的維修保養(yǎng)費(fèi)用都比常見的GL8之流要高的多。并且等配件的時(shí)間非常久。

第三就是品控問題。雖然大捷龍是純進(jìn)口車型，但是整體的品控卻做得非常一般。汽車之家上關(guān)于這車小毛病的吐槽著實(shí)不少。

在我三年的二手車從業(yè)經(jīng)歷中，曾經(jīng)“有幸”經(jīng)歷過一次大捷龍。

那臺(tái)車剛好分配在我所負(fù)責(zé)打理的一排車?yán)镞?，真的是每次擦車發(fā)動(dòng)檢查，每次都有新發(fā)現(xiàn)。前前后后不知道進(jìn)了多少次整備車間，終于在一年多之后，以虧本4萬(wàn)的價(jià)格售出。

雖然可能是因?yàn)檫@車長(zhǎng)時(shí)間停放不開導(dǎo)致的，但是關(guān)于大捷龍的質(zhì)量我真的不敢恭維。（別問為啥不開，加5L油進(jìn)去，早上發(fā)動(dòng)一下，轟兩腳油門，油表燈就亮了） 

所以我個(gè)人認(rèn)為，小毛病多，再加上配件貴，等的時(shí)間長(zhǎng)，是大捷龍?jiān)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)不受歡迎的主要原因。 

而新款的大捷龍后續(xù)即使引入國(guó)內(nèi)，對(duì)于它的前景我依舊不是特別看好。

首先，現(xiàn)在在市面上，拋去神車五菱宏光不談（因?yàn)榇蠖鄶?shù)的五菱宏光是拉貨的），GL8盡管被爆出來(lái)有安全問題，但是依然是處于一個(gè)霸主的地位。

與GL8，或者價(jià)格更低的艾力紳奧德賽之類的車型，還有市面上現(xiàn)在開始越來(lái)越多的7座SUV車型相比，大捷龍并沒有明顯的優(yōu)勢(shì)。唯一拿的出手的就是所謂的美系豪華感。但是光憑這點(diǎn)想去占領(lǐng)市場(chǎng)，我決定可能性不大。

另外，目前克萊斯勒在國(guó)內(nèi)勢(shì)弱。甚至國(guó)內(nèi)好多城市都沒有它的4S店，所以維修整備的問題也還是解決不了。

雖然目前大捷龍的優(yōu)惠很大，但是在市場(chǎng)推廣和廣告宣傳上卻做的并不到位。甚至有這個(gè)需求的人，都不知道有這款車。所以對(duì)于大捷龍的銷售前景，我還是不看好。